jeopardize (09/05/2018)
Ya me parecia a mi que tardaba mucho en salir un estudio como este:
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Última edición por NiTorta; 09/05/2018 a las 18:50
jeopardize (09/05/2018)
Me gustaría ver un artículo mejor traducido, porque eso de que un motor de gasolina en frío "aun no se ha advertido" y que el catalizador aun "no está encendido" no lo entiende ni el tato. Por no hablar de cuando contraponen los motores de inyección directa y los atmosféricos, sin ir más lejos el mío es inyección directa y atmosférico.
También estaría bien saber qué motores gasolina y diésel han comparado. Se sabe desde hace años que los motores de gasolina que funcionan con alta compresión emiten muchas más partículas NOx que los que no, a niveles parecidos a los diésel.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Aqui dejé de leer. Se han lucido.
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CarlosApellido1 (09/05/2018)
hevic (12/05/2018)
Los que piensan que con las prohibiciones al diésel se acabó todo. La llevan clara, a los dos minutos de acabar con los coches a gasoil, irán a por los motores de gasolina. Nos guían como a un rebaño, hacía donde ellos quieren...
Me recuerda a hace 20 años con los estudios sobre el Tabaco, cada vez que una universidad sacaba un informe diciendo lo malo que era había otra que emitía otro informe diciendo que todo lo contrario ...
Lo único que está claro es que la combustión de combustibles es nociva para la salud y el medio ambiente sea Diésel, Gasolina, Carbón o Gas todos tienen sus inconvenientes, pero también hay muchos intereses detrás.
100% de acuerdo con este comentario.
Hace años, la gran mayoría del parque automovilístico nacional era gasolina, casi todo el mundo tenía un coche gasolina, y se empezó a meter el diésel por los ojos. Con masiva publicidad, ventajas (etc..) y ahora la gran mayoría del parque nacional, es vehículo diésel.
Ahora, el diésel es un cáncer, cada vez se le restringe más y más, y encima, pagas mayores impuestos que el coche gasolina, mayor factura de arreglos, mayor precio de ITV (etc..) y de seguir así, ni se podrá usar en las grandes ciudades. Ahora prima el eléctrico.
Poco a poco se dejan de fabricar coches gasolina y diésel, para empezar a fabricar coches eléctricos, o coches híbridos. Un claro ejemplo es la marca Toyota. Cuando consigan su objetivo, casi todo el mundo tendrá un coche eléctrico, y luego será uno con hidrógeno..
Y todo apunta a lo mismo (€€€€) e intereses comerciales, y encauzar al redil por donde quieren, y que a ser posible, no rebuznen mucho. En fin..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Eso es fácil, en cuanto se retiren las subvenciones al Gasoil su precio se va a poner por encima de la Gasolina, pero claro para hacer eso previamente tienen que aprobar el "Gasoil profesional" o de lo contrario taxistas, mensajerías, transporte pesado, viajantes de comercio etc se les echaría encima. Como bien decís nos llevan por donde quieren, y cuando son temas energéticos nos llevan por donde otros quieren, que se lo digan a los que apostaron por las renovables.
Dos coches actuales nuevos uno diesel y otro gasolina inyección directa.
Lo único que un diesel emite mas que un gasolina son NOX.
El resto, hidrocarburos, partículas cancerigenas y co2 emite mas un gasolina moderno de inyección directa.
Esto es una realidad a día de hoy.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
La buena ortografía me atrae textualmente
CarlosApellido1 (11/05/2018)