Bomba de inyeccion

[Esteban]

Hola.. Pues como ya puse en mi perfil.. Quiero poner la bomba de un Tdi de 110cv en mi 90..

La bomba ya la eh conseguido pero me asaltan ciertas dudas con los inyectores...

¿Esisten diferencias entre los inyectores de 90 y 110cv?

El autodata me pone que inyectan los a 200bar, el etos me da distintas referencias.. Unos dicen que los de 90cv son de 160bar o de 200bar y los del 110cv dicen desde 200, pasando por de 230 y llegando hasta los 300... Toi un poco liadiyo ya que no encuentro datos oficiales.. Un saludo!!!

[m0nch0]

Hola.. Pues como ya puse en mi perfil.. Quiero poner la bomba de un Tdi de 110cv en mi 90..

La bomba ya la eh conseguido pero me asaltan ciertas dudas con los inyectores...

¿Esisten diferencias entre los inyectores de 90 y 110cv?

El autodata me pone que inyectan los a 200bar, el etos me da distintas referencias.. Unos dicen que los de 90cv son de 160bar o de 200bar y los del 110cv dicen desde 200, pasando por de 230 y llegando hasta los 300... Toi un poco liadiyo ya que no encuentro datos oficiales.. Un saludo!!!

tu 90 es turbo variable? si es asi no necesitas cambiar la bomba ya que montas la misma que la del 110. Lo que si necesitas son los inyectores del 110 ASV que son los mas grandes que se montaron de serie.

Si es turbo fijo tu 90 entonces si es conveniente cambiar la bomba por la de un variable.

[Esteban]

Hola.. ante to, gracias...

Mi Motor es un Ahu de 90cv, turbo geometria fija y bomba de embolo 10mm (de los primeros Tdi de seat)

La bomba ya la tengo y voi aver si la pongo esta semana pero los inyectores... Llego a mis propias conclusiones que son los mismo que los de un 110 AFN aunque no estoi seguro..

Y los de un Asv ¿Que diferencias hay y en que se nota? mas presion.. mas caudal..

[alberto_amc]

Supongo que la bombas que habrás comprado es de un AFN, con émbolo de 11. Efectivamente los 1Z, AHU y AFN llevan los mismos inyectores (190 bares). Después tienes los de 220 que los montan los AGR, AHF, ALH y ASV (algunos). Otros ASV llevan de 300, que son los mejores dentro de lo OEM.

Dependiendo del upgrade que estés haciendo, te interesará unos u otros, o incluso otros de competición.

[Jcm-juan]

Umm, Alberto, estoy de acuerdo en parte de lo que comentas, te digo.

Los 1Z, AHU y AFN, llevan los inyectores de 190 bares, pero no son iguales ni mucho menos los del 90cv y los del 110cv, ya que los del 90cv son de 0,186mm y los del 110cv (AFN) son de 0,205mm.

Igualmente ocurre con los 90cv y 110cv de la siguiente generación, son de 220 bares la mayoria, pero cambia también el tamaño.

Por lo demás es todo tal y como lo habéis dicho.

Saludossss.

[alberto_amc]

Si es cierto que hay diferencias en los caudales, aunque sean de la misma presión. Lo que no sabía eran las cifras que has comentado, gracias por la aportación

[m0nch0]

Me he dado cuenta que meti el zueco en mi respuesta anterior. Si tienes un turbo fijo no puedes montar la bomba de un variable porque el conector electrico es dististo, lleva mas cables la moderna. Compruebalo.

[Esteban]

Gracias por toda esta informacion.. ya tengo claro un par de cosillas.. jejeje en cuanto a las bomba.. la del afn de 110 es de embolo 11 pero los pins sigue siendo 8, en el siguiente modelo era cuando cambiaba el conector de la bomba.. en estos modelos lleba un conector de 8 pins y otro conector de 2, aparte, para el soneloide de corte.. en los siguientes modelos no cambia la distribucion de los pins, pero quitan el conector del soneloide y le añaden 2 pins mas al conector de control de la bomba, estos son el 9 y 10.. enga un saludo!!

[Esteban]

A todo esto... Jcm-juan de donde sacas los datos de los inyectores?? si se pue saber eh.. jejejeje
un saludo

[Jcm-juan]

Esteban, esos datos los he visto ya en varias web extranjeras, sobre todo en Portugal.

Saludos.