Bomba de inyeccion

[toledin]

Me he dado cuenta que meti el zueco en mi respuesta anterior. Si tienes un turbo fijo no puedes montar la bomba de un variable porque el conector electrico es dististo, lleva mas cables la moderna. Compruebalo.

si puede sustituir la de del 90 por la del 110, y incluso se puede montar una de las modernas (038 XXX XXX), frente a las antiguas (028 XXX XXX), cambiando el mando de 10 pines de la moderna por el de 8 de la antigua, la diferencia de los dos cables de mas radica en que son inmo 1(8pines) e inmo2 (10 pines), la de 10 va codificada para el inmo, la otra no.

[Esteban]

Hola toledin.. me acuerdo que tu toledo en principio era un ahu 90cv como el mio.. yo no lo quiero hacer la electronica pero si cambiar algunos asuntillos.. lo primero es la bomba que ya la tengo y los inyectores.. ¿Pues no se cuales montar? (Demomento los mios) Tu llevas unos de 300 bar.. ¿De donde son? ¿En que notare la diferencia de la bomba sin repro ni nada? y por ultimo que mas cosas notaste tu al hacer... por ejemo los colectores... ¿En que cambia? Un saludo!

[Esteban]

Hola toledin.. me acuerdo que tu toledo en principio era un ahu 90cv como el mio.. yo no lo quiero hacer la electronica pero si cambiar algunos asuntillos.. lo primero es la bomba que ya la tengo y los inyectores.. ¿Pues no se cuales montar? (Demomento los mios) Tu llevas unos de 300 bar.. ¿De donde son? ¿En que notare la diferencia de la bomba sin repro ni nada? y por ultimo que mas cosas notaste tu al hacer... por ejemo los colectores... ¿En que cambia? Un saludo!

[m0nch0]

Si no vas a reprogramar cambiar los colectores supone notar el coche con mas lag, osea, mas perezoso. El cambio de colectores es para potencias por encima de 160cv, sino es tonteria ya que no se aprovecha.

[toledin]

Hola toledin.. me acuerdo que tu toledo en principio era un ahu 90cv como el mio.. yo no lo quiero hacer la electronica pero si cambiar algunos asuntillos.. lo primero es la bomba que ya la tengo y los inyectores.. ¿Pues no se cuales montar? (Demomento los mios) Tu llevas unos de 300 bar.. ¿De donde son? ¿En que notare la diferencia de la bomba sin repro ni nada? y por ultimo que mas cosas notaste tu al hacer... por ejemo los colectores... ¿En que cambia? Un saludo!

No te acordaras muy bien puesto que mi coche siempre ha sido un AFN (110), solo que llevo la caja de cambios del AHU(90), monta los inyectores de un AFN de serie y ajusta bien el timing y la corredera de la bomba inyectora, luego anula la EGR y ya esta tendras un 110 muy gracioso, con mucha rabia desde abajo, y una estirada final muy buena, eso si, tendras una considerable "cortinilla" de humo detras tuya cada vez que el turbo realice una carga plena, pero no se puede todo en la vida.

[alberto_amc]

Hola toledin.. me acuerdo que tu toledo en principio era un ahu 90cv como el mio.. yo no lo quiero hacer la electronica pero si cambiar algunos asuntillos.. lo primero es la bomba que ya la tengo y los inyectores.. ¿Pues no se cuales montar? (Demomento los mios) Tu llevas unos de 300 bar.. ¿De donde son? ¿En que notare la diferencia de la bomba sin repro ni nada? y por ultimo que mas cosas notaste tu al hacer... por ejemo los colectores... ¿En que cambia? Un saludo!

Pues lo más importante es la electrónica....el resto influye, pero mientras la cartografía sea la misma mucho no podrás ganar.

A lo que te he dicho toledin, sumale un repro y ya tendrás un buen pepino.

[m0nch0]

tendras una considerable "cortinilla" de humo detras tuya cada vez que el turbo realice una carga plena,

como las laminas de solacheck pero solo para la trasera

[Esteban]

Bueno pues aver cuando cambio la bomba.... que tengo unas ganas de la virgen.. lo que pasa que estoy haciendo una linea directa de escape, manteniendo el silencioso trasero y tengo que cambiar tambien el embrague que ya patina.. En cuanto a lo de los humos.. hombre abra que ajustarlo todo para que no derroche gasoil asi que variare la presion del turbo un poco.. igual rompe todo pero.. ¿Que es la vida sin riesgos?..

[Esteban]

Hola.. Pues bien.. ya puse la bomba inyectora.. y demomento las primeras observaciones son que ratea y da tirones.. (Como si estubiera a 3 cilindros) y anda poco.. Tengo que calarla con el vag-com que no tenia el ordenador en esi momento y mirar la corredera de la bomba.. pero en estos apartados.. Podria andar mal.. no arrancar.. pero.. ¿Ratear? no tenia pensao reprogramar el coche a priori.. ya que primero quiero conseguir ciertas cosas con el tiempo.. ¿Alguien cambio la bomba por la del 110? si lo izo que problemas tubo.. Yo concretamente puse una ve 635 de un afn del 98 y tenia una ve 510 de 90cv del 98 tb.. ¿Que podra pasar?

[Esteban]

Bueno aporto mas datos.. como me suponia la bomba de inyeccion esta atrasadisima cosas que se nota
en el arranque en frio...

La corredera de la bomba esta a 5.. 5,6 un poco pobre.. pero tambien me da un error..
(01268) Regulador de cantidad de combustible.. ajuste incorrecto, cableado, bomba de inyeccion....


¿Teneis idea sobre esto? no se que hacer y es raro.. La bomba se la compre a un compra venta
que la saco de un motor que peto la culata... (Eso dice)

El coche va bien cuando pisas a fondo pero si no.. ratea y da tirones...

Eh visto en el autodata que la bomba de inyeccion de un afn es la VER 510 cosa que es raro ya
que la bomba que saque de mi coche era una 510... y en al autodata varia los datos y los sensores...

Dato important.. ESTA BOMBA PROVENIA DE UN A4 TDI 110 AFN