CitarDe todas formas en la primera página puse varias referencias de kit de reparación. Que en muchos casos solo varía la junta de union con la culata
A mi me pusieron el kit completo hace unos 40.000kms y hasta hoy ningun problema.
Y creo que eran star-diesel. Y me las montaron en un servicio diesel bosch.
Un Saludo
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Cortesia de la DGT...
De todas formas en la primera página puse varias referencias de kit de reparación. Que en muchos casos solo varía la junta de union con la culata
Volkswagen Passat B8 Advance 2.0Tdi 150 cv
Hola buenos días, pues el sábado estuve cambiando las juntas, a simple vista el problema estaba en la junta de la bomba con el bloque, aunque cambié todas. Espero que se solucione el problema, ahora a ver si le hago una limpieza al motor para eliminar todos los restos y mierda que tiene y comprobar que no hay más fugas,
siento reflotar el tema, pero segun estos valores de la tandem, no la tengo muy bien. aparte noto que el turbo silva mas, a veces noto algo de perdida de potencia,y el pedal del freno lo noto como lo notaba antes. lo unico que ami no me fuga por ningun lado. nose si lanzarme a comprar el kit de reparacion y montarlo o no. aqui dejo las capturas que me dio con el motor caliente y en ralenti:
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Hola Gafis , ¿en que te basas para decir que no esta bien la Tandem ? yo los valores los veo mas que aceptables.
Se basa en el canal 23. Tiene los valores en negativo.Iniciado por defcondos
Con valores negativos altos se puede pensar en un problema de alimentación por ejemplo -75 . indícame por favor, ruiz_17 donde hay información sobre los valores negativos que comentas y como se relacionan con la tandem.
Por otro lado, el canal 23 aparte de ralentí hay que leerlo a 2000 RPM. En el canal 13 que es el del ralentí los inyectores aunque no compensados del todo te da valores bien bajos , tal vez el problema es algún sensor que mide el giro del motor y no sabría decirte cual de los dos que tiene el motor es el valor que coge la ECU para calcular la cantidad inyectada, todo ello a ralentí. Si fuera un sensor tendrías problemas con el arranque.
Buenas, ayer me decidi a reparar mi bomba tandem referencia 038 145 209 E y el tema es que cuando estoy montando la parte de vacio, la que junta las dos partes de la bomba por asi decirlo que tiene 3 tornillos, si los apreto hasta que se ponen duros no gira la bomba... pero si aflojo uno un pelin si. Es normal? que puede suceder? lo hice todo con el mas minimo cuidado...
Solucionado. Los 3 tornillos que venian con el kit de diesel star eran una vuelta mas largos que los de origen y no permitian girar el embolo correctamente.
taxilorca (03/09/2014)
no puede ser, yo montè los tornillos nuevos y no tuve ningun problema
Última edición por ruiz_17; 03/09/2014 a las 15:14
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