Es cierto que tras reprogramar la ECU te baja el consumo?

[javizzz]

Hola,

Si, ya lo montan también en la últimas generaciones de CR, para controlar el avance de la inyección de forma más exacta, de igual modo ahora en la bomba de alta presión se comprime sólo la cantidad de combustible necesaria para evitar restar prestaciones y se ha eliminado el enfriador en los bajos del coche, se ha modificado la presión del retorno de combustible y se ha añadido la inyección de urea (adblue) en el escape.

Saludos.

ah, interesante......!!!!!!!

yo llevo sensor de picado en el coche, y recuerdo que en los unicos motores que encotre el sensor fue en gasolinas (me lo traje de un nissan), no habia un solo diesel que lo llevara.........

es raro, porque el sensor de picado es mas bien para las detonaciones (cosa que en los diesel no pasa) mas que para el control del avance...........

gracias por el dato...........

[DobermanFR]

Hola,

Si, ya lo montan también en la últimas generaciones de CR, para controlar el avance de la inyección de forma más exacta, de igual modo ahora en la bomba de alta presión se comprime sólo la cantidad de combustible necesaria para evitar restar prestaciones y se ha eliminado el enfriador en los bajos del coche, se ha modificado la presión del retorno de combustible y se ha añadido la inyección de urea (adblue) en el escape.

Saludos.

Hola
Pero eso no es en los camiones??

saludos

[DobermanFR]

SI a contrario de lo que diga la gente ,cuantos mas caballos tenga el coche mas relajado va el motor, por lo tanto mejor ira, eso si siempre que no abuses de los cvs extra.
A 120 consume menos un 170 que un 140.....aunque sea por poco.

Puede ser por la relacion del cambio y el par,pero yo he oido que en ciudad gasta mas el 170,yo despues de mi experiencia de haber tenido dos coches Reprogramados siempre digo esto:
El coche tiene mas Par motor y en mi caso a mas bajas vueltas,luego el coche necesita menos acelerador por asi decirlo,abusas menos del cambio y por consiguiente gasta menos llendo a la misma velocidad constante,cuando le pisas a fondo gasta mas,evidentemente,tambien anda mas y hay mas demanda de caldo.Salu2

[ausiaslp]

Puede ser por la relacion del cambio y el par,pero yo he oido que en ciudad gasta mas el 170,yo despues de mi experiencia de haber tenido dos coches Reprogramados siempre digo esto:
El coche tiene mas Par motor y en mi caso a mas bajas vueltas,luego el coche necesita menos acelerador por asi decirlo,abusas menos del cambio y por consiguiente gasta menos llendo a la misma velocidad constante,cuando le pisas a fondo gasta mas,evidentemente,tambien anda mas y hay mas demanda de caldo.Salu2

la cantidad a inyectar pongamos es 20 mg/R si tus inyectores son capaces de meter 100 mg/R antes de reprogramar entonces necesitas un valor de pedal de acelerador de 0.2 (20% de recorrido apretado) si tienes bien por reprogramación o cambio de inyectores la capacidad de 200 mg/R como máximo (para dar el par máximo) el valor que devuelva el acelerador será de 0.1 (10% de presión) para obtener la misma cantidad de inyección metida en la misma cantidad de aire comprimida la misma relación de compresión (es fija) y por tanto gastas lo mismo. no gastas la mitad por tener el doble par máximo, el doble de capacidad de inyeccióin de combustible, el doble de potencia.
Lo que si es cierto que pisando a fondo el que es capaz de inyectar el doble gastará el doble.

una puntualizaciión para ir a velocidad constante por autovia para que cambias de marchas? salvo que tengas potencia insuficiente yo nunca reduzco por autovía. yo meto las marchas para que entren almenos a 1500 rpm o sea en micoche a partir de 70 km/h yo ya voy en quinta. no

[jnoroeste]

Hola,
El sensor es para controlar el inicio de la inyección real y controlar el avance aplicado, para en determinadas condiciones retrasarlo y contaminar menos.
El control de emisiones es llevado a la máxima expresión para cumplir la euro6, y si, el adblue comenzó en vehículos industriales,
Nuestros queridos vag's han adoptado el sistema hace +/- 1 año, inyectando en el escape la urea para reducir los NOx, eso si, no abandonamos egr, ni catalizador ni filtro de partículas.
A este paso si que tendremos que montar el escape del camión para que quepan tantas cosas jajajaja.

Saludos.