Iniciado por matrix2
CitarLo que dice Matrix es lo mas correcto. Si una bateria está comunicada baja 2V la tension. Bajaria 2v por cada elemento comunicado, cada bateria tiene 6 elementos evidentemente con uno solo que falle ya nos quedamos sin batería.
Lo mejor para comprobarla es poner el voltimetro en el tester y tirar de puesta en marcha, si la bateria baja de 9.5 ó incluso 10v hay que cambiarla, por eso se encienden los chivatos del ABS y ASR, por no tener suficiente tensión, el motor de arranque gira con menor rpm. y tarda mas en arrancar. Una vez que arranca el alternador carga de 13.5 a 14.7v depende del regulador, eso es normal hasta con una bateria en mal estado.
Basicamente he repetido lo que dice Matrix pero estoy empezando en el foro y para algo que conozco un poco me apetecia explicarlo un poco mas, por si le sirve a alguien para algo.
Tambien te digo una cosa sobre la bateria usada, si ha estado sin usarse mas de unos 8 meses posiblemente este KO. A veces se recuperan poniendola a cargar y haciendo un corto con un cable gordito entre los dos terminales, pocas pero alguna revive, como un desfibrilador.
Perdon por el tostón
Un saludo a todos.
