Problemas varios (17946, 17849,19561....etc)
Hola,
Tengo un amigo que acaba de comprarse un Leon 110 con 300.000 Km.
El problema que tiene es que de pronto se le acelera como que el turbo no le funciona y se le vuelve a activar de golpe.
El otro dia le pasamos el vag com y dio estos falllos:
17946-N109
17849-N18
19561-N239
18027-RJ52
17957-N75
Y este ultimo en el modulo ABS-01314
El rele 109 se lo ha puesto nuevo.
La bateria que lleva es mas pequeña que la que le toca, no se si puede tener algo que ver.
Le ha puesto todos los tubos de silicona nuevos.
Que es lo que le puede estar pasando?
Por donde empezarias para solucionar esto?
Saludos y muchas gracias.
empieza por borrar los fallos, andar con el coche y volver a pasar una diagnosis, así sabras realmente que fallos tiene....
si TODOS los tubos de vacío son nuevos, yp creo que tu problema esta en la n75 que regula como el culo o que el turbo tiene mas carbon que una mina....
1-borrar fallos
2-pasar vag-com despues de dar una vuena vuelta
3-cambiar la bateria por una de mayo fueza, te tine que dar probleams en caliente para arrancar..
4-limppar egr,cambiar tubos de vacio,filtros.lieza de n75 y n 18, cambio de tubos de facio...
5-limieza de admision y turbo
de esta menra el leoncio sera un fiera y no un gatito manso....
TDI POWER... :ganador::mrgreen::demonio:
El problema es que esos fallos no deja borrarlos.
El ya a limpiado el turbo y el colector y la EGR y a cambiado manguitos y el rele 103
Sabéis por que le puede estar pasando esto?
Compañero,
mirate los fusibles del vano motor... hay uno que controla todo eso y tiene pinta de estár algo muerto..
A mi me pasó algo similar en el passat....
ES EL FUSIBLE 5 de 50Amperios situado en los fusibles del VANO MOTOR
De la caja de fusibles del salpicadero mira estos:
F10, F29, F32, F34, F43
Saludos!
Hola,
Ya conseguimos borrar los errores, fue sacando los conectores de la centralita motor, abriendo la centralita la soplamos y la volvimos a montar apretando bien los conectores.
Pero a los 2 dias volvio a dar los mismos fallos, hemos puesto la N75 nueva y hemos cambiado caudalimetro por otro que tampoco es nuevo.
Pero aun habiendolo cambiado, hemos tenido que volver a soltar los conectores de la centralita comfort y volviedolos a poner para que dejara borrar los fallos.
No se si volveran a salir
Lo que si que hemos visto es que le cuesta muchisimo cojer los 90º.
Sabeis por que puede ser?
mihai1985 (13/11/2022)
Termostato clavado... o sensor da mala lectura.. o bien el reloj del cuadro está muriendo...
Para ello mirate varias cosas...
Coje vagcom y mira a ver que temperatura lee... si lee bien, osea 90º es el reloj del cuadro..
Si lee temperatura baja tendrás que cambiar primero el termostato... y luego el sensor, ya que es lo ultimo que se suele joder en estos casos... Sobretodo mira el termostato.
Saludos!
espero equivocarme, pero me huele a ECU con problemas, bien por Humedad, Bien por error de memoria, o defectuosa, pero problema de ECU casi seguro, y mas con este código de avería :
01314 - Unidad de control del motor (ECU)
yo revisaba la ECU por dentro, por si tuviese Humedad o alguna anomalía en el interior..salu2
Última edición por codi31; 05/05/2012 a las 02:00
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Pues que la abra y cambie el tubito de vacío que suele rajarse y listo..¿no? O te refieres a que haya cogido humedad la centralita? La humedad vendría por factor externo o por el tubo de vacío? Lo digo para saber, eh? Que desconozco éste tema.Iniciado por codi31
No sé si la humedad puede venir por el mismo circuito de vacío y dañar la centralita..o el circuito va siempre seco..y la humedad la ha cogido la centralita por algún factor externo.
Aclararme ésto, please..
me citas a mi, y yo te contesto que experto en Humedades no soy...Pues que la abra y cambie el tubito de vacío que suele rajarse y listo..¿no? O te refieres a que haya cogido humedad la centralita? La humedad vendría por factor externo o por el tubo de vacío? Lo digo para saber, eh? Que desconozco éste tema.
No sé si la humedad puede venir por el mismo circuito de vacío y dañar la centralita..o el circuito va siempre seco..y la humedad la ha cogido la centralita por algún factor externo.
Aclararme ésto, please..lo que si puedo decirte es que si se ve el manguito de vacío picado, es cambiar el mismo, limpiar con spray de residuo 0 el sensor MAP y listo, pero por que motivo coge Humedad?? uuff ni idea..ya se sabe que la Humedad aparece por donde menos esperas, pero si esta picado el manguito de vacío, puede entrar por ahí, o una mala estanqueidad de la caja que protege a la ECU, o la carcasa de la propia ECU con mala estanqueidad, mil motivos, pero lo que es seguro es que si cogen Humedad aveces. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
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