[ADRI_AHF-3003-MANELHIT] Cambio de SERVODIRECCIÓN Ibiza 97''

[3003]

Hola compañeros!

En el capítulo de MTV Tunning de hoy hemos tuneado la Servodirección del SEAT IBIZA SLALOM del forero MANELHIT en el VAGCAMP

Tenía una perdida bastante importante (por llamarlo de alguna manera), debido a un golpe en los bajos. Este auto cuenta con COILOVERS de -40MM muy apropiados para este tipo de averias.

Bueno, a lo que vamos, componentes de la ñapa:

IBIZA SLALOM CON PERDIDA TUNERA
VASOS DE 13, 17, 18 y 19
FIJAS DE 13, 18.
GATO, BORRIQUETAS Y PAR DE AYUDANTES

- Elevamos el coche de forma segura, con troncos o cualquier cosa que encontremos, lo dicho, segura.

- Quitamos las ruedas, también las rotulas y soltamos la mangueta del trapecio y un tornilo de los que acolla la mangueta al amortiguador para poder hacer el juego hacia afuera...
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- Nos metemos debajo del coche, quitamos 2 tornillos de 17mm de la parte trasera de la cuna.

- 4 tornillos de 18mm que acollan la cuna al chasis.
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Detalle de uno de ellos:

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- Antes de bajar la cuna, hay que soltar, un tornillo del soporte del cambio y un tornillo del soporte de motor del lado del copi y no nos olvidemos de soltar los tubos de la cremallera.
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- Una vez soltado todo lo citado, hemos de bajar la cuna, nosotros lo hemos hecho con la ayuda de un gato, y 4 manos. Previamente hemos calzado el motor con el gato de origen del propio ibiza, muy valido para estas cosas...
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CON LA CUNA FUERA:
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- Aflojamos 4 tornillos de 12mm que acollan la cremallera en la cuna.

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Hemos comprobado que habia una perdida, a parte del fuelle roto, cosa que ya se sabia, tenia mucho juego en los dientes y después de todo he visto que falta como un diente dentro y por ahi se escapaba todo, esto fue fruto de un golpe en los bajos.


Hemos cambiado la cuna por la referencia 6K1 422 061 A, que segun etka es la que se usa desde el año 2000 como repuesto de la que monta este coche.
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Para montarlo es todo a la inversa. Se ha de poner especial atención a los tornillos de la cuna, como siempre se ha de apuntalar o "presentar" y luego apretar poco a poco.

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Hoy ha sido nuestro dia de suerte, pues las barras de acoplamiento eran exactamente iguales, con lo que no hemos tenido que cambiar nada de nada, solo contar las vueltas y copiar la distancia de las rótulas.

Esto es todo!

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