Consumo de anticongelante en a3 8p

[DSG87]

correcto, que sea un circuito cerrado estanco no quiere decir que no haya ningún consumo a lo largo del tiempo, aunque sea minimo, debido a lo que dice codi . Si no, menudo negocio harian los fabricantes de anticogelante

Pues el mismo que los fabricantes de DOT o líquido de frenos... Qué sería de ellos sin las marcas oficiales recomendando su sustitución a los 2 años??

[codi31]

Pues el mismo que los fabricantes de DOT o líquido de frenos... Qué sería de ellos sin las marcas oficiales recomendando su sustitución a los 2 años??

pues un poco menos ricos, pero ricos aun..Golpes de coches hay todos los días, y casi siempre en un Golpe medio serio, se cambia el liquido porque se pierde o tienen que comprobar todo y lo vacían, y siempre se añade o se echa de nuevo por golpe, o fugas del sistema, imaginas cuantas veces pasara eso en Europa al día?? sin sumar los que lo cambian por consejo del concesionario.

[DSG87]

pues un poco menos ricos, pero ricos aun..Golpes de coches hay todos los días, y casi siempre en un Golpe medio serio, se cambia el liquido porque se pierde o tienen que comprobar todo y lo vacían, y siempre se añade o se echa de nuevo por golpe, o fugas del sistema, imaginas cuantas veces pasara eso en Europa al día?? sin sumar los que lo cambian por consejo del concesionario.

Jo..me paso el día revisando facturas de piños y no he caído ahora en ese detalle que tú comentas..de cuantos se cambia el circuito entero por ésta misma razón..

Si..ya se sabe..en casa de herrero...

Me voy al sobre.

Saludos!

[elcorreodetigy]

FISURA CULATA AUDI A3, 2.0, 140CV, AÑO 2010, 80.000Km
Hola a todos/as.

Me ha ocurrido algo muy parecido. Tengo un Audi A3 con código motor CFF que recientemente me han detectado, despues de sustituir varias piezas, que el fallo del encendido del testigo motor es debido a una pequeña fisura en la culata. Despues de realizar varias reparaciones, han detectado (en taller oficial Audi) que el agua está mezclada con aceite.

El coche nunca ha sufrido ningún calentón, ha pasado siempre las revisiones en el concesionario oficial y en la actualidad tiene 80.000km. De hecho todo empezó cuando Audi llevó mi vehículo a pasar la ITV (que la pasó sin problemas pese al testigo que me imagino que apagaron con el ordenador).

El caso es que estoy buscando en foros si es un caso puntual o un error de fabricación de la culata, pues en Audi no reconocen que sea problema suyo.

Creo haber proporcionado todos los datos relevantes a esta avería. Pero por si acaso os dejo mi correo por si pudiera ayudar: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI..

Mi pregunta es: ¿Si no puedo acreditar que es fallo de fabricación y teniendo en cuenta que es una pequeña fisura (de momento), debo repararlo (cambiar culata) para evitar que se deterioren otras piezas del escape? ¿o es mejor que me espere a que la avería vaya a más?

Muchas gracias.

[elcorreodetigy]

FISURA CULATA AUDI A3, 2.0, 140CV, AÑO 2010, 80.000Km

¿Qué me aconsejais?

[Mon68]

FISURA CULATA AUDI A3, 2.0, 140CV, AÑO 2010, 80.000Km

¿Qué me aconsejais?

Yo lo que te puedo aconsejar, es que la reparación , no la realices en el taller oficial (por el importe). Y sí, es una avería que debes de reparar, y más en un coche con solo 80.000 kms, no es que afecte al sistema de escape, afecta al motor en si.

Acreditar "Fallo de fabricación" en un coche del año 2010 es una quimera

PD: Cuando vi Audi A3 (y culata) pensaba que sería el tristemente famoso 2.0 Tdi BKD

[polico]

Hola, los motores common rail nuevecillos montan bombas de agua eléctricas y fallan bastante. No sabría deciros a partir de qué año montan esas bombas pero tenerlo en cuenta que dan muchos fallos. Saludos