Opiniones turbo para 2.0 tdi bkd!!! El que tengo ha muerto......

[wharchos]

Buenas compis!

Tenía el tema un poco abandonado por culpa del cambio de culata y de la puesta a punto de los inyectores, lo cual ya está todo subsanado. Ahora solo queda poner a punto el turbo....ya queda menos.....ya me tarda dejar el coche listo.

Dejo unos graficas de como vá el turbo de hp turbo:







Por lo que he conseguido indagar con la ayuda de Lito-277, va a ser que es el vástago del pulmón que no viene bien regulado y solo con electrónica no creo q se corrija.

[José R]

Puedes poner unas capturas del canal 13 y del 23 para ver los valores después del ajuste de los inyectores?

Edito: Los acabo de ver en el otro post

[wharchos]

Ok José R!

[jnoroeste]

Hola,

Ajusta ese turbo cuanto antes, va con mucho retraso, carga tarde y no es capaz de regular ya que se pasa de largo y ya va siempre sobre la demandada.
Ni se te ocura tocar el pulmón antes de probar con la electrónica y revisar el sistema de vacío.

Saludos.

[wharchos]

Hola,

Ajusta ese turbo cuanto antes, va con mucho retraso, carga tarde y no es capaz de regular ya que se pasa de largo y ya va siempre sobre la demandada.
Ni se te ocura tocar el pulmón antes de probar con la electrónica y revisar el sistema de vacío.

Saludos.

Hola jnoroeste:

Gracias por pasarte por aquí. De momento tengo el tema parado.

¿Que te refieres a ajustarlo primero electronicamente? ¿Y porque no me recomiendas tocar el vástago del pulmón?

Los compañeros del foro me han recomendado primero ajustarlo mecánicamente y después actualizar electrónica.

Otra pregunta ¿hay algún problema en andar con el turbo así?.. me refiero al turbo si le puede pasar factura...

[jnoroeste]

Hola,
No sólo es problema del turbo sino del la culata, bielas, etc.Está cargando presión excesiva casi continuamente, el turbo hace un trabajo extra que acorta su vida.
Sobre la varilla..... en los manuales tienes la medida que debe tener en reposo, si está ok el problema es otro, fallos de electroválvulas,tubos de vacío, vacío insuficiente, etc.
Si todo está ok se corrige en los mapas de la vnt.
Saludos.

[wharchos]

Ok Jnoroeste.

Solo comentar que es un 1749VA pasado a VB con una compresora de 11 palas MFS.

[wharchos]

Compis sigo con el tema, aun no está solucionado .

Cuando tenga nuevas os las comento.

Saludos.

[wharchos]

A día de hoy estoy negociando con los de Hp Turbo el cambio del Hp 2130 por un Garrett original 1749 VA, ya que cada vez me convence menos el turbo de Hp Turbo.

[lito-277]

Hola wharchos como va ese turbo....?

Bueno decirte que después de tu problema me entro el cangelo a mi y monte el turbo original nuevo.

Pero siento decirte que al igual que tu no va bien....carga muy tarde...parece que le faltan Cv.

Estoy un poco decepcionado....he probado a ajustarle los tornillos pero el resultado nefasto . Iba todo peor.....voy a probar a calzar con unas arandelas la vnt para recortar la varilla un poco sin tocarla a ver que resultado da pero muy mal la verdad .

No se que hacen con los turbos en garret pero están como descafeinados


Esta es mi gráfica actual....



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