TurboFsi - Seat 6Cientos L (Fotos 1ª pagina)

[Turbofsi]

No es un Vag pero bueno... Es del año 1973, es de los mas modernos.


Externo:

-Luces de largas adicionales, desconectables
-Llantas Oz, 155-70-13
-Techo pintado bandera de cuadros
-Chapa de sujeccion para capo(dejarlo algo abierto para mejorar refrigeracion)
-Pegatinas Abarth en el techo

Interno:

-Relojes indicadores de temperatura liquido refrigeracion, presion aceite y voltimetro
-Backets con arneses de 4 puntos de sujeccion
-Volante
-Pomo
-Suelo forrado con moqueta
-Bandeja trasera artesanal para altavoces
-Aislante acustico entre el motor y el habitaculo
-Pegatinas Abarth en filtro del aire, deposito
-Pegatina "riesgo electrico" en la tapa de la bateria

Mecanica:

-Colectores 4 a 2 Omp
-Silencioso doble salida Omp
-Frenos de disco delanteros de un Seat 850
-Amortiguadores selex amarillos, delanteros y traseros
-Ballesta delantera flechada
-Muelles traseros cortos
-Carburador doble cuerpo del Seat 850 Especial
-Motor 903 del Seat 127

Electronica:

-Radio Alpine con Usb
-Infinity 6x9


19-12-2008

























23-12-2008











06-01-2009

Pues ayer me puse a desarmar el eje delantero (manguetas, amortiguadores y ballesta) y hoy ya me puse a armar poco a poco y con paciencia. Me surgieron varios problemas y se solucionaron, pero tengo alguno todavia que no se como poder arreglarlo.

Aqui os pongo la foto de lo que se quita, y lo que se pone. Quito los amortiguarodes... llamemoslos "X" , y se le ponen unos selex amarillos. Se quitan los frenos de tambor, para colocar unos de disco de un Seat 850. Se quita la ballesta original y se le coloca una flechada.



Ya puede frenar mejor sino...







El amortiguador que traia, que no se lee nada de la marca ni nada de nada, y el selex amarillo que coloque. Se aprecia el desgaste de los silentblocks que tenia puestos.



Las ballestas. La original es la de abajo/izquierda, la mas gruesa. La de arriba/derecha es la flechada.







Cuando me pongo a quitar los tambores, suelto el latiguillo del lado del conductor, y recogi el liquido en un tarro, y el liquido tenia buena pinta. Cuando me pongo a sacar el del lado del copiloto... . En la foto se aprecia el liquido sucio entre el limpio. Tenia pensado el cambiarselo, pero por si habia dudas... ahora fiiiijo que lo cambio jajaja



Mañana me llegan las pastillas, y tengo que buscar unos tornillos para acoplar la mangueta a la ballesta, que resulta que el agujero del 850 es mas pequeño que el del 600.

10-01-2009

Despues de las mejoras del eje delantero Parece que no pero de alante bajo algo. Del neumatico a la aleta entran 2 dedos. En la delantera porque en la trasera...





















11-01-2009





22-02-2009







































05-07-2009

Pues os actualizo. Estube saneando la parte delantera del coche, que es el maletero.

Aqui podeis ver la diferencia.



Los altavoces que le puse atras. Detras de los asientos traseros, tiene otro hueco que es otro maletero. Pues le hice una bandeja artesanal y a colocar unos Infinity 6x9. Lo que se ve en la parte de abajo, es un material aislante que le puse. Ahora se nota que filtra mucho mejor el sonido, porque sino no se podria oir la radio por culpa del sonido del motor.



Pegatina Abarth blanca en el deposito



Pegatina Abarth roja en el filtro del aire



Pegatinas Abarth en el techo







Rally Principe De Asturias



28-09-2009

Pues resulta que ahora estoy cambiando los paneles de las puertas. Por alguna causa se estaban curvando. Pues cuando ya tube el material necesario, quite los paneles y sorpresa, tenian humedad. Despues de muchas vueltas a la cabeza de que material poner para que no le afecte la humedad, se me encendio la bombilla

Consegui plastico y lo peque en la puerta, como toooodos los coches traen, pero este por lo que fuera, no lo tiene, o se lo quitaron. Se lo pegue y espero que ahora cuando ponga los nuevos paneles no pase lo mismo.

La que esta mas curvada es la del lado del conductor



Como quedo la puerta del copiloto con el pastico pegado



Detalle de la parte superior



Detalle de la parte inferior. Como no tenia donde pegarlo, le deje unos cuantos centimetros de mas para que aun asi, no se moje la tabla al estar el plastico metido hacia abajo



Nuevos paneles(sin tapizar logicamente )



Puerta del conductor



El tapizado que le voy a poner. Es similar al que tenia antes, y a los que tiene en las plazas traseras



Detalle





09-10-2009










25-11-2009




27-03-2010

Motor del Seat 127 903 con carburador Seat 850 Special acabado. Listo para ponerse. Si puedo hare un reportaje.

























En estas dos siguientes, las saque en manual. Una en "claro" y otra en "oscuro"


















Espero que os guste

Saludos!

[javiersan]

Que guapito.
Sabes a cuanto le sopla el turbo y si el cauda es pierburg?

[Rubenmadrid]

Es precioso, aunque esas llantas... Yo le pondria unas originales, pero para gustos

Por cierto: ¿donde se conecta el VAg-com?

[toledofr]

Un coche precioso!!! A mi me encantan y el tuyo lo llevas todo preparado, solo le hace falta un kit CONTI o Abarth y seria un pepino. Mi padre tiene uno en blanco, pero el lo tiene todo original.

Cuidalo mucho que eso ya es una joya!!!!

[Turbofsi]

El Kit Abarth sera pensarselo, pero nose nose . Las llantas cambia mucho de verlas en verdad a verlas en foto . Lo del Vagcom sigo buscandolo pero nose donde andara . El turbo... esto lleva compresor no turbo y no lleva pierburg que daba problemas

[FerTDI]

no sabia q tenias ese juguetito, esta mu xulo, todo un clasicazo si señor

un saludoo

[boker]

Está gracioso el pelotilla este

[Robledo]

Eso si es tener un tesoro!!! Y que guapo que lo tienes. Tiene que ser divertido de narices conducirlo!!

La mecanica igual de complicada que los nuestros actuales!!!

[Turbofsi]

Bueno el otro dia venia detras mia un amigo con un 4 latas, 37cvs... jajaja , y entro una curva un poco fuerte y vamos, el morro pierdelo que da gusto

Mi padre ya me aviso que no lo venda, que si lo quiero vender que me lo compra el

[alberto_amc]

Muy guapa la pelotilla, un clásico como ninguno