[LOG dentro] hay algo muerto, pero aun no sé bien bien el que...

[pas-pas]

Hola, una cuestion.... que quieres decir con q ajustaste la cartografia de los inyectores 0,216???
Gracias

Reprogramación

[R.A.S.]

Reprogramación

Reprogramación casera = 96% de fallo.

[codi31]

la linea roja que indica la lectura especifica del MAF? no deberia moverse como la "actual"????

la linea Roja es el requerimiento mínimo que debe de entregar el Caudalimetro, y no, no debe de moverse como la linea de medición entregada, eso solo pasa con el Turbo. salu2

[bcm43xx]

la linea Roja es el requerimiento mínimo que debe de entregar el Caudalimetro, y no, no debe de moverse como la linea de medición entregada, eso solo pasa con el Turbo. salu2

¿Cómo que no debe de moverse? La demanda de caudalímetro no se mueve mientras tengas el acelerador a tope al realizar un log, pero en caso de levantar el pie si que tiene que bajar la linea.
Codi, haz la prueba. Trata de hacer un log acelerando y levantando el pie, ya verás como varía el valor especificado para el MAF.

Edit: Echadle un ojo a Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. de un motor AFN. Se puede ver claramente como al llegar a las 4500 rpm baja la demanda del MAF.

No creo que el problema sea culpa del caudalímetro, pues en la gráfica se ve como varía el valor medido. Más bien a mi me parece que hay algún fallo en la repro, es como si hubiérais dejado fijo el especificado del MAF.
Podéis mirar cuanto es la demanda de MAF con el coche arrancado a ralentí, en los bloques de medición, y ver si sigue siendo de unos 850 mg como en el log o si está en un valor correcto (creo que entre 300 y 400 mg).

[codi31]

¿Cómo que no debe de moverse? La demanda de caudalímetro no se mueve mientras tengas el acelerador a tope al realizar un log, pero en caso de levantar el pie si que tiene que bajar la linea.
Codi, haz la prueba. Trata de hacer un log acelerando y levantando el pie, ya verás como varía el valor especificado para el MAF.

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No creo que el problema sea culpa del caudalímetro, pues en la gráfica se ve como varía el valor medido. Más bien a mi me parece que hay algún fallo en la repro, es como si hubiérais dejado fijo el especificado del MAF.
Podéis mirar cuanto es la demanda de MAF con el coche arrancado a ralentí, en los bloques de medición, y ver si sigue siendo de unos 850 mg como en el log o si está en un valor correcto (creo que entre 300 y 400 mg).

me refiero a la linea Roja compañero..el compañero 3003 dice que si la linea Roja de demanda del caudalimetro no debería moverse como la linea de lo entregado, es decir, subir por encima del pico de 1.000 de la gráfica igual que lo hace la linea de lo entregado, y parecer una misma linea igual que la medición del Turbo, que entregado y demandado aparece en la gráfica una sola linea porque van solapadas..a eso se refería el compañero. salu2

[bcm43xx]

me refiero a la linea Roja compañero..el compañero 3003 dice que si la linea Roja de demanda del caudalimetro no debería moverse como la linea de lo entregado, es decir, subir por encima del pico de 1.000 de la gráfica igual que lo hace la linea de lo entregado, y parecer una misma linea igual que la medición del Turbo, que entregado y demandado aparece en la gráfica una sola linea porque van solapadas..a eso se refería el compañero. salu2

Ok, eso ya es otra cosa. Es que como decias que no debia de moverse... Claro que no tiene que moverse como lo que mide el MAF, pero en caso de levantar el pie tampoco puede ser una linea plana como la que sale en la grafica, sino que debería de ir subiendo y bajando según acelera y frena.
Saludos!

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[codi31]

Ok, eso ya es otra cosa. Es que como decias que no debia de moverse... Claro que no tiene que moverse como lo que mide el MAF, pero en caso de levantar el pie tampoco puede ser una linea plana como la que sale en la grafica, sino que debería de ir subiendo y bajando según acelera y frena.
Saludos!

plana y lineal no debe estar, es según como aceleres y frenes como bien dices, pero subir a la par que la linea de lo entregado por encima de la linea de 1.000 no, no debería jajaja a eso se refería el compañero..todo aclarado pues. salu2

[3003]

hay algun manual o algo por el estilo que explique dónde exactamente se encuentra el dichoso sensor.. aun no lo he mirado, pero me dá panico meterme ahi debajo.... porque por lo que veo está detrás de la guantera.... puede ser??

pfff madre mia... ahora que apreta el calor.......