Citarno deberia dar fallo al pasar el vag com si el electrocomutador esta mal ???Iniciado por Alo
A 102 salta la marcha larga del ventilador (en mi caso por lo menos) asique si es en conducción normal no es normal. Tu te has fijado cuando va a 104 si el electroventilador va a toda leche, si pones el clima con frio (no sé si con caliente tambien) se activa el electro de forma lenta tu compara y ves si te saltan las dos velocidades o no. Si no te saltan lo mas fácil es que sea el electroconmutador doble que lleva generalmente en el manguito que va desde el motor al radiador por abajo, para probarlo quitas el conector de este no quites este de momento, pones la llave como si estuviera arrancado pero sin arrancarlo y con un cable puenteas los 4 clavijas del conector (no tengas miedo que no se puede quemar nada, conectas con el cable dos clavijas, despues otras dos y así hasta que hayas conectado todas formas posibles y tienes que ver como saltan o electros y hay dos velocidades cuando puenteas las correctas.
EDITO: cuando hagas esta prueba clima desconectado
no deberia dar fallo al pasar el vag com si el electrocomutador esta mal ???
no da fallo alguno..no va soportado por Diagnosis. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
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Es esta cajita
el commutador????
Última edición por mag6816; 09/06/2012 a las 22:56
he echo una prueba tengo un b6 berlina con el mismo motor que el avant yal desconectar la clavija del sensor de temperatura al berlina le entra el electro a todo trapo y al avant no los fusibles no son ..¿llevan algún tipo de lelé para el electro?
lleva de control el termo-sensor que te he dicho, yo viendo el ETKA no te se decir si es ese, se que va anclado al radiador, en el lado derecho según se ve el morro de frente, justo al lado del electro..y si este termo-sensor falla (no que este roto) si no que falla, hace saltar mas tarde los electros, como por ejemplo tu caso (104º) circulando, esto es inviable, no puede alcanzar esa temperatura circulando, y deberías empezar por localizar ese termo-sensor. salu2
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ok codi sabrias decirme el motivo de que al deconectar el sensor de temperatura que hay en el motor ,en uno salta el electro y en el otro no?
hay no te puedo ayudar..yo en mi coche he desconectado mil veces el sensor de temperatura del liquido refrigerante, he arrancado para hacer pruebas con el quitado, y jamas se me encendió ningún electro, y tengo todos los fusibles bien..haber si alguien mas puede ayudarte con ese tema. salu2
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no encuentro el conmutador ¿seguro que el b6 lo lleva??
Lo del b6 berlina no tendrías el clima puesto porque a mi me parece raro la verdad porque los electros van con el termocontacto.
Me parece que debe ser este, si lo pones en google sale como switch que significa conmutador. Pero seguro seguro no porque estas cosas muchas veces se llaman mal en internet, sensor de temperatura al conmutador y viceversa asique no lo tengo del todo claro aunque me parece que si ademas tiene los 4 contactos que se necesitan para el termoconmutador y el otro tiene 2 contactos solo, al lado hay otro sensor ¿como en la foto o no? ¿si lo hay ese es el sensor de temperatura del cuadro? supongo que si.
Última edición por Alo; 12/06/2012 a las 23:51
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