Ok, pero recuerda que el angulo sincro se calcula por la diferencia de señal que hay entre los dos sensores, el de régimen del volante y el del arbol de levas, para sincronizar el PMS, la tolerancia es de -3 a +3, asi que pequeñas diferencias aunque sean oscilativas pero menores de 3 no pueden causar grandes daños a mi modo de ver..
en cualquier caso tratare de hacer una consulta a mayor nivel a ver que consigo..
saludos de nuevo
Hola Jreiriz,lo se -3-+3,pero date cuenta que en el video que he puesto se ve que oscila en tres puntos el sincro 0.0 a 0.6 es normal pero se va por momentos a 1.1 CF..y es eso lo que nos mosquea a Codi y a mi...aunque el coche haya mejorado todavia hay tirones ha unas 1900rpm que se notan mas sobretodo en segunda y no sabemos si es eso o inyeccion.saludos
Hola,de momento,el coche lo dejo asi, a mejorado,el consumo instantaneo en calente es de 0.7l (dentro de lo normal) y la verdad que ha mejorado mucho,la duda es y si hubiera cambiado el cubo?? hubiera mejorado mas,lo que esta casi claro es que venia de una distribucion mal calada y piñon con un poco de desgaste,de todos modos con el vag-com tengo que mirar fallos y eliminarlos,ya que eso puede afectar a errores en la centralita,por lo demas bien.salu2
Hola que tal,pues nada que parece que vuelve a las andadas,esto ya se parece al culebron del verano.Hoy el cojido el coche y parecia que iva bien hasta que cojio temperatura y despues de andar un rato enpezo andar mal otra vez,el sonido era feo y notaba que las marchas entraban inprecisas y unas leves vibarciones como una especie de hormigueo en la parte de alante volante y salpicadero...haber si alguien me hecha un cable por que parecia bimasa, cosa que por poder podria ser, pero no hace mucho que lo cambie aunque ya me creo cualquier cosa.El consumo instantaneo ha vuelto a subir y este marca 0,8l en ralenti,la media del consumo de hoy a subido 1l aprox..como no tenia el portatil no he podido mirarlo con el vag-com..me gustaria leer las opiniones de los expertos.
salu2
Última edición por DobermanFR; 23/07/2012 a las 21:52 Razón: mal escritura
pasa el Vag-Com, sin el poco podemos decirte, mira el estado de nuevo del Angle-Syncro y demás valores. salu2Iniciado por Dobermanfastroad
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hola de nuevo,
ningun soporte del motor vencido o defectuoso no sera no?.. a veces a determinado numero de rpm los tacos del motor entran en una espece de resonancia cuando empiezan a estar mal y aparecen vibraciones molestas q se pueden confundir con fallos de motor.....
.... has descartado todo esto me imagino....
saludos
Si,mañana lo metere,pero el vagcom no me deja hacer autoscan..joder!! por lo menos mirare los canales de measblock y por supuesto syncro..pero enpiezo a dudar..acabo de venir con el coche y he notado que las vibraciones me vienen de la caja de cambios y las marchas entran un poco imprecisas y el la palanca se percibe bastantes vibraciones acompañado de una especie de temblor como si fuera un hormigueo,sobre las 2000rpm hace un poco,pero cuando cambio ha mas altas vueltas 3000-3500rpm se acentua mas.
salu2
P.D enpiezo a pensar que puede ser incluso cigueñal o bimasa otra vez.
Última edición por DobermanFR; 24/07/2012 a las 00:30
el Bimasa no hace subir el consumo instantáneo, produce vibraciones en el motor y puede que en el interior del habitáculo, pero no hace subir el consumo instantáneo ni hace que el coche valla mal..el Cigüeñal?? puede afectar un poco mas que el Bimasa, date cuenta que este gira en consonancia con el árbol de levas, pero si el Angle-Syncro esta bien, dudo que sea el problema del cigüeñal..
pasa otra vez el Vag-Com, mira a ver si el valor del Angle-Syncro oscila en 3 puntos o a variado su comportamiento, al poner correa nueva esta se destensa y cambia el valor del Angle-Syncro, y no me extrañaría nada, puesto que moviendo el Angle-Syncro en positivo o negativo afecta al consumo instantáneo y a la medición de Inyectores.
pega un pantallazo en caliente (90º) del canal 001 al 023 y pon la oscilación exacta del Angle-Syncro, salu2
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Ok codi,eso pensaba hacer...adivina lo que me encontrado hoy despues de darle cera ayer?? el coche hoy iva muchisimo mejor ..yo alucino..tiene pinta de suciedad tal y como dijiste tu.Voy a probar el Forte,me ha enseñado mi mecanico un bote y dice que ahora se llama Burk...estoy pensando en echarlo sin llenar del todo el deposito y llevarlo revolucionado unos cuantos kmts haber si mejora,a unas 3000rpm todo el rato para poder ir respetando los limites de velocidad unas 2 marchas menos que lo normal,que te parece este truquillo??..
el mecanico afirma que son los inyectores y puede que alguna cosa mas como por ejemplo colectores esten sucios,ya que pensandolo bien ha estado 112.000 km con la EGR conectada..solo limpie el de admision y la propia EGR y puede que tenga suciedad un poco de ambas cosas...
..por cierto se me olvidaba decir que ayer cuando el coche iva mal le pegue un par de acelerones de los buenos y echaba una nubecilla de humo como nunca me habia echado.salu2
Última edición por DobermanFR; 24/07/2012 a las 14:21
según he visto en Post anteriores, el valor del 2º Inyector se sube a 1.41 (en Rango) pero necesita una limpieza, ahora puede ir incluso peor..luego he visto el valor de la EGR, y lo tenías en 850, un valor bastante elevado, si no me equivoco, ese valor es el que determina la ECU cuando falla una pieza, digamos que es el valor que pone ella por defecto.Ok codi,eso pensaba hacer...adivina lo que me encontrado hoy despues de darle cera ayer?? el coche hoy iva muchisimo mejor ..yo alucino..
..por cierto se me olvidaba decir que ayer cuando el coche iva mal le pegue un par de acelerones de los buenos y echaba una nubecilla de humo como nunca me habia echado.salu2
pon de nuevo los pantallazos, del canal 001 al 023 (a 90º) sin acelerar, y comenta las variaciones del Angle-Syncro, y ya te vamos diciendo..esa nube negra no me gusta mucho, veremos a ver esos pantallazos. salu2
si e coche le pisas y va bien, blanco y en botella, puede ser suciedad en EGR, Colectores e incluso Turbo..
Última edición por codi31; 24/07/2012 a las 14:38
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