La historia de mi "Golfillo"

[la_chica_del_MKV]

El brico de la n75 si es compatible para tu coche, diría que compatible para todos los que llevan caja de valvulas.


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No es compatible! Mi codigo de motor es BKC! Leete el brico!

[DSG87]

Perdona??, jejeje, mujer lo de la instalación puede ser pero lo de la tara....., no sé habrá que revisar los apuntes.

X cierto, en cuanto a lo de la caja de válvulas, creo que lo ideal sería hacer un log de cauda y turbo para ver en qué estado se encuentra.

Como?? Espera espera. Ha comprado ya la boost valve y aun no ha hecho un log? Vamos, lo de siempre. La prisa de gastar dinero antes de sopesar las cosas y ver posibilidades. Mi consejo compañera es que pienses un poco más antes de comprar. Porque esa mano rota no debe ser buena. Si compramos todo aquello que nos dicen que compremos, vamos listos. Sin acritud, eh? Es solo un consejo de hermano mayor.

Pues nada... me iré a un poligono q hay aqui en Granada abandonado para hacerle un log aunque tambien he oido que se puede hacer al ralentí.

A ralentí no sacarás naaada. Piensa que el log es una gráfica en la que vemos de manera real como se comporta nuestro coche cuando conducimos de manera normal. Cuando conduces es cuando se ven los picos. A ralentí ni verás picos ni como lee el caudalimetro ni como regula la n75 interna de la caja de válvulas. Nada.



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[elnota]

No es compatible! Mi codigo de motor es BKC! Leete el brico!

Creo que Domingo tiene razón, tb le vale al BKC aunque no lo ponga en el brico.

Como?? Espera espera. Ha comprado ya la boost valve y aun no ha hecho un log? Vamos, lo de siempre. La prisa de gastar dinero antes de sopesar las cosas y ver posibilidades. Mi consejo compañera es que pienses un poco más antes de comprar. Porque esa mano rota no debe ser buena. Si compramos todo aquello que nos dicen que compremos, vamos listos. Sin acritud, eh? Es solo un consejo de hermano mayor.



A ralentí no sacarás naaada. Piensa que el log es una gráfica en la que vemos de manera real como se comporta nuestro coche cuando conducimos de manera normal. Cuando conduces es cuando se ven los picos. A ralentí ni verás picos ni como lee el caudalimetro ni como regula la n75 interna de la caja de válvulas. Nada.



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+1. Es que esta chika se anima que dá gusto, jeje.. PEro una cosa DSG87, supongo que el log lo hará como es debido, no? lanzando el coche en 5 o 6 (según caso), dejándolo caer a 1000 vueltas y volviendo a dar gas, no? (todo esto más o menos tendría que revisar el método exacto).

[Domingo]

No es compatible! Mi codigo de motor es BKC! Leete el brico!

Ok lo que digas

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[la_chica_del_MKV]

Creo que Domingo tiene razón, tb le vale al BKC aunque no lo ponga en el brico.



+1. Es que esta chika se anima que dá gusto, jeje.. PEro una cosa DSG87, supongo que el log lo hará como es debido, no? lanzando el coche en 5 o 6 (según caso), dejándolo caer a 1000 vueltas y volviendo a dar gas, no? (todo esto más o menos tendría que revisar el método exacto).

Si quereis le pongo un cohete...

A ver elnota... que he estado mirando la referencia en ebay y no es compatible... es que hasta en el brico pone los códigos de motor compatibles.

Lo loguearé pero primero hay que purgar lo del refrigerante que él se dio cuenta yo no...

[DSG87]

Pues el log se hace en 3a aunque lo ideal es en 4a por la cantidad de tiempo que transcurre para poder captar información del motor. En 3a sube antes de rpm y hay menos tiempo para registrar datos pero ya sirve.

Piensa que desde las 1000rpm hasta el corte en la zona roja, si lo haces en 4a te vas a pena de cárcel. Por eso se hace en 3a, motor en temperatura de servicio, 90°, y dejar caer las rpm en 3a hasta las 900rpm o así. Darle a start al vcds y hundir el pie en el pedal a fondo sin levantarlo hasta que llegue a la zona roja de las rpm. Entonces clicas stop y ya sueltas el pie.

Cabe decir que hay que hacerlo con acompañante. Uno conduce y otro lleva el programa. Sino te puedes matar.

Para hacer la gráfica con los datos se usa el vag graphic no se qué. Es fácil de encontrar y de usar. Hay un post por el foro, lo que el link de descarga era de megaupload y obviamente se cayó.

Ale! Así se hace un log!

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[la_chica_del_MKV]

Pues el log se hace en 3a aunque lo ideal es en 4a por la cantidad de tiempo que transcurre para poder captar información del motor. En 3a sube antes de rpm y hay menos tiempo para registrar datos pero ya sirve.

Piensa que desde las 1000rpm hasta el corte en la zona roja, si lo haces en 4a te vas a pena de cárcel. Por eso se hace en 3a, motor en temperatura de servicio, 90°, y dejar caer las rpm en 3a hasta las 900rpm o así. Darle a start al vcds y hundir el pie en el pedal a fondo sin levantarlo hasta que llegue a la zona roja de las rpm. Entonces clicas stop y ya sueltas el pie.

Cabe decir que hay que hacerlo con acompañante. Uno conduce y otro lleva el programa. Sino te puedes matar.

Para hacer la gráfica con los datos se usa el vag graphic no se qué. Es fácil de encontrar y de usar. Hay un post por el foro, lo que el link de descarga era de megaupload y obviamente se cayó.

Ale! Así se hace un log!

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Pues eso... que me haría falta alguien XDD

Aunque yo he visto un brico en el que se puede hacer sola aunque luego en el excel tengas que borrar la mitad de los parametros y centrarte en una parte.

[Domingo]

No hace falta Excel con el programita específico (que no recuerdo el nombre ) salen solas, por aquí por elforo esta.

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[elnota]

Si quereis le pongo un cohete...

A ver elnota... que he estado mirando la referencia en ebay y no es compatible... es que hasta en el brico pone los códigos de motor compatibles.

Lo loguearé pero primero hay que purgar lo del refrigerante que él se dio cuenta yo no...

No te sale la referencia xq no son componentes para nuestros modelos de vehículos, pero se puede montar. Aquí tienes lo necesario para hacer el log: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[DSG87]

No hace falta Excel con el programita específico (que no recuerdo el nombre ) salen solas, por aquí por elforo esta.

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Creo que era Vag Graphic Log.

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