¿Donde es mejor colocar las ruedas nuevas delantre o detras?

[Turbofsi]

Yo prefiero alante, tal vez se me da mejor controlarlo escapandose de atras que de alante

[Robledo]

Las que aceleran, frenan y giran son las de delante. Yo pienso que es mejor llevarlas delante las que mejor estén. Si están muy gastadas, ni delante ni detrás, se cambian y sustos que nos ahorramos.
Yo si las cruzo es para que no me taqueen las de atrás y tenga que cambiar un neumatico con pocos km por el ruido que hace. Tambien dependiendo de a que estación del año nos enfrentemos, se pueden apurar un poco mas o menos. En verano pocas lluvias hay, 0 heladas y 0 nieve, con lo que se pueden estirar mas. Ahora que de cara a invierno, si las veo justas, prefiero cambiarlas e ir mas seguro.
En cuanto a controlar el coche : Si se va de detrás puede que alguien no reaccione y se la dé, pero si las gastadas estan delante y necesitas capacidad de frenada y giro por algo que te sale? Pues estamos en lo mismo.

[Turbofsi]

El cruce de neumaticos es para evitar en la medida de lo posible desgastar en esceso lo neumaticos de un solo eje. Tambien es importante en la medida delo posible, que todos los neumaticos del vehiculo esten en igualdad de desgaste, pero si solo sustituimos 2; que sean los de las ruedas no directrices.

Vas a rodar los mismos kms rotandolos que no. Yo no los roto, cuando se gasten se cambian y listo.

[alberto_amc]

Mi opinión es que las ruedas delanteras se castigan mucho más que las traseras, asique cuanto mejor tenga las gomas adelante mejor. En un supuesto reventón por peor estado de las gomas, prefiero que sea atrás y no adelante...... Es mucho más fácil controlar un reventón del eje trasero que el delantero.

Yo soy de los que cambio las ruedas de eje por el tema de que me duren más, y cuando toque cambiar, cambiar las 4, pero siempre trato que las que estén un poco mejor estén adelante.

[Turbofsi]

Si están muy gastadas, ni delante ni detrás, se cambian y sustos que nos ahorramos.

Cierto, es lo unico que te une a la carretera

[ADDSKODA]

yo llevo casi 30 años colocando las ruedas nuevas detras, y nunca, nunca se me ha ido el coche aun cuando esta lloviendo,
he tenido coches con 8 cilindros y traccion tracera, y cuando entras en curvas mojadas, se pierde con mucha facilidad la adherencia del neumatico, sobre todo si encima tienes sobre estas el par de traccion, con un neumatico nuevo detras siempre drenara el agua y mejora el agarre, delante siempre tienes el peso del motor y tienes como corregir la trayectoria con la direccion, lo que si hay que tener en cuenta es que hay que respetar el limite de desgaste, para que un neumatico pueda drenar bien y tener un minimo de adherencia, si no ya te vale donde los coloques

[ADDSKODA]

En mi octavia ya tengo 60000 kms, y los neumaticos delanteros ya tienen entre 5 a 6 mm de dibujo, pero las traceras estan al 85% de dibujo, ahora las paso para delante y las nuevas detras, y asi tengo neumaticos nuevos en las 4 ruedas, evito que los neumaticos se cuarteen en los laterales, tipico de pirelli, y evito un reventon, si se instalan las nuevas delante las traceras estaran dos años mas, hasta el proximo cambio, y asi hasta que el neumatico lo cambiaras por grietas y con dibujo.

[Rubenmadrid]

Si tenemos un vehiculo con tracción delantera y el motor esta delante (la inmensa mayoria) y claro esta: las ruedas directrices delante.
El peso del vehiculo es mayor delante.

Si tenemos un subviraje.( Ruedas delanteras patiando) pisamos un poco el freno y el reparto de peso hará que las ruedas delanteras ganen un poco de agarre y gracias a la dirección que trabaja sobre ese eje será más facil recuperar la dirección.
Si tenemos un sobreviraje.(Ruedas traseras patinando) y teniendo en cuenta que el peso del vehiculo es mayor delante: Ya puedes frenar, que el coche, si no tiene las ruedas buenas detrás, sobrevirara más y harás un trompo.( Es más intuitivo reaccionar así que contravolantear, salvo que te dediques ha hacer rally) En este caso tienes que contravolantear y acelerar, pero si no tienes aderencia en las ruedas traserás será dificil dominar el coche. La aderencia en la parte trasera solo se consigue con unos buenos neumaticos.

En cualquier caso las ruedas tienen que tener siempre el dibujo necesario para circular y no se trata de tener las ruedas sin dibujo delante y con dibujo detrás , sino de tener las ruedas en perfesto estado. Si tienes unas más gastadass, es mejor tenerlas delante.

[jesusito]

Las que mejor agarren, detrás.

Nuevas o viejas, si ambas tienen la misma probabilidad de reventar.

Un saludo

En definitiva, has venido a darme la razon y a la web de michelin.

PD: cuanto tiempo sin saber de ti

Despertar ferros me absorbe.

Un saludo

[REIFNITZ]

Si tenemos un vehiculo con tracción delantera y el motor esta delante (la inmensa mayoria) y claro esta: las ruedas directrices delante.
El peso del vehiculo es mayor delante.

Si tenemos un subviraje.( Ruedas delanteras patiando) pisamos un poco el freno y el reparto de peso hará que las ruedas delanteras ganen un poco de agarre y gracias a la dirección que trabaja sobre ese eje será más facil recuperar la dirección.
Si tenemos un sobreviraje.(Ruedas traseras patinando) y teniendo en cuenta que el peso del vehiculo es mayor delante: Ya puedes frenar, que el coche, si no tiene las ruedas buenas detrás, sobrevirara más y harás un trompo.( Es más intuitivo reaccionar así que contravolantear, salvo que te dediques ha hacer rally) En este caso tienes que contravolantear y acelerar, pero si no tienes aderencia en las ruedas traserás será dificil dominar el coche. La aderencia en la parte trasera solo se consigue con unos buenos neumaticos.

En cualquier caso las ruedas tienen que tener siempre el dibujo necesario para circular y no se trata de tener las ruedas sin dibujo delante y con dibujo detrás , sino de tener las ruedas en perfesto estado. Si tienes unas más gastadass, es mejor tenerlas delante.

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Dudo mucho que por aqui seamos Sebastian Loeb para lo contrario