Fallo en cordoba tdi asv fallo 17958

[cordoba-racing]

hola, hoy le he metido el vag com al coche porqe notaba el coche algo perezoso y sonaba al acelerar como mucha presion y le he metido el vag com y me ha dado este fallo: 17958 Charge Pressure:Control Deviation P1550 - 35 - 10 ---- Intermittent haver si me podeis ayudar a dar con el fallo haber que podria ser.

Gracias anticipadas a todos

[nacsand]

hola, hoy le he metido el vag com al coche porqe notaba el coche algo perezoso y sonaba al acelerar como mucha presion y le he metido el vag com y me ha dado este fallo: 17958 Charge Pressure:Control Deviation P1550 - 35 - 10 ---- Intermittent haver si me podeis ayudar a dar con el fallo haber que podria ser.

Gracias anticipadas a todos

Pues con ese fallo podrían ser varías cosas. Habría que comprobar los tubos de vacío, la N75 o el propio turbo: Un log ayuda mucho en estas cosas.

Saludos

[cordoba-racing]

Saldria de dudas si es turbo o n75 o algun tubo de vacio??

[eltren]

El fallo es intermitente, borralo haber si se quita del todo, cambia los manguitos de vacio, ponlos nuevos que suelen agrietarse... si dices que suena a mucha presion, puede que algun manguito se haya soltado o rajado y por eso pierde fuerza y suena...

[cordoba-racing]

El fallo sale cada vez que entra en limpmode,los manguitos de vacio son todos nuevos, el turbo sueba como a sirena. El otro dia le hice un par de logs en 3°. Dejo por aqui las graficas;

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decirme como se ve porque no se si me ha salido bien,si a salido bien subo el otro log que tengo.

[codi31]

El fallo sale cada vez que entra en limpmode,los manguitos de vacio son todos nuevos, el turbo sueba como a sirena.

los manguitos de vacío son TODOS nuevos? todos todos?? incluidos los de la Tamden y servofreno?? si has cambiado todos estos, te queda revisar la N75, haz un Test de actuadores y mira su ciclo de trabajo con el Vag-Com, y según el estado de la N75 (si esta bien) revisa todos los Tubos de presión del Turbo y sistema de Admisión, porque puede que tengan fugas o fisuras (con una cámara de bici se hace de lujo) y comprueba presillas y abrazaderas de unión de los tubos, por si tuviese fuga o rezume de aceite..

te digo esto en 1ºer lugar, porque el Vag-Com dice que la presión de carga del Turbo es Negativa, cuando dice Negativa o Desviación, es lo comentado arriba (N75, manguitos de vacío, o fugas en tubos de presión y Admisión) cuando es Presión Positiva es Turbo en un 90% por eso 1º agota estas vías, antes de tocar lo caro..pero en el fallo que te sale, también entra Geometría del Turbo (pero como ultima opción)

el Caudalimetro esta correcto, este no es el problema..salu2

[eltren]

Y el caso es que la ultima vez que entro por el foro, se le soluciono el problema porque habia conectado mal un tubo de vacio y cito su comentario.....

Hoy me he puesto con el coche y mirando los tubos de vacio de las electrovalvulas junto con un esquema de las dos electrovalvulas y veo el tubo de vacio que sale de la valvula del turbo al sensor del colector en vez de al turbo y la de la electrovalvulas de la egr al turbo en vez de al sensor del colector de admision,lo pongo bien salgo a carretera y dpm en 4 a 3500 un rato y dpm ni limpmode ni nada y yo joder dpm, no andaba muchisimo pero ya se mueve pega un pequeño tiron qe te pega algo pa atras jeje cuando pueda le metere la diagnosisy miro aver si sigue el fallo lo borro y pruebo jeje Gracias eltren esta dpm el turbo, no te podido enviar un email ni escribir en el foro porque e estado fuera.


Y sigue juzgandome para que le devuelva el dinero, este tio no se de que va....

los manguitos de vacío son TODOS nuevos? todos todos?? incluidos los de la Tamden y servofreno?? si has cambiado todos estos, te queda revisar la N75, haz un Test de actuadores y mira su ciclo de trabajo con el Vag-Com, y según el estado de la N75 (si esta bien) revisa todos los Tubos de presión del Turbo y sistema de Admisión, porque puede que tengan fugas o fisuras (con una cámara de bici se hace de lujo) y comprueba presillas y abrazaderas de unión de los tubos, por si tuviese fuga o rezume de aceite..

te digo esto en 1ºer lugar, porque el Vag-Com dice que la presión de carga del Turbo es Negativa, cuando dice Negativa o Desviación, es lo comentado arriba (N75, manguitos de vacío, o fugas en tubos de presión y Admisión) cuando es Presión Positiva es Turbo en un 90% por eso 1º agota estas vías, antes de tocar lo caro..pero en el fallo que te sale, también entra Geometría del Turbo (pero como ultima opción)

el Caudalimetro esta correcto, este no es el problema..salu2

[codi31]

Y el caso es que la ultima vez que entro por el foro, se le soluciono el problema porque habia conectado mal un tubo de vacio y cito su comentario.....Y sigue juzgandome para que le devuelva el dinero, este tio no se de que va....

pues desde luego que problema del Turbo no es, es problema de lo que he comentado abajo, pero si conecta mal los manguitos de vacío, y tiene otros problemas, normal que el coche no arranque, pero tu tranquilo, yo en tu lugar ni me preocupaba, el dinero esta conmigo..

[eltren]

No no si no me preocupo, pero no entiendo a la gente asi "amenazando" cuando tengo todas las pruebas y demas email's..... yo que se

pues desde luego que problema del Turbo no es, es problema de lo que he comentado abajo, pero si conecta mal los manguitos de vacío, y tiene otros problemas, normal que el coche no arranque, pero tu tranquilo, yo en tu lugar ni me preocupaba, el dinero esta conmigo..

[jose77]

yo veo sobrepresion en el maf seguramente por geometria atascada pues el turbo no regula la geometria y se queda pisada mandando esa precion por lo alto de la actual. pero esa es mi opinion espera a los experto