Queria saber si alguien tiene este mismo modelo de coche y que tal le ha salido,o si alguien me puede decir que problemas dan y que deberia mirar antes de comprarlo, ya que quiero comprarme uno de segunda mano AUDI A6 2.5 TDI AUTOMÁTICO 160 CVS ...
Audi a6 2.5 tdi
Queria saber si alguien tiene este mismo modelo de coche y que tal le ha salido,o si alguien me puede decir que problemas dan y que deberia mirar antes de comprarlo, ya que quiero comprarme uno de segunda mano AUDI A6 2.5 TDI AUTOMÁTICO 160 CVS ...
varios foreros lo tienen, ya te comentaran, o ese mismo motor montado en un A4, no sabes que codigo de.motor es?
Enviado desde mi GT-S5570
SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
Nose que tipo de motor tiene y tampoco se donde se puede mirar el tipo de motor que tiene ...Iniciado por Domingo
Si es de 160 cv (creo que eran 163) las letras del motor empiezan por B, los anteriores son AFB, AKN, AKE y AYM y estos tienen fama de desgastar el arbol de levas y bombas.
En cuanto al tiptronic hay que tener cuidado con estos coches porque como Audi decía que no había que cambiarle el ATF pues.... se ven algunos rotos a partir de 150.000 km, es un tema delicado la verdad, si lo compras asegurate que hace todos los cambios suaves, que no tarda en cambiar de marcha (en las altas sobretodo, ya que al reducir marchas cortas en concreto 1ª y segunda lo hace muy lento para no dar tirones) pero mira si en manual al reducir de 5ª a 4ª es casi instantaneo, y prueba tambien acelerando y reduces marchas a ver si responde bien sin tirones. Si notas que algo de esto no funciona bien ni se te ocurra comprarlo, ese coche como mínimo tiene ATF mal o nivel bajo y a saber cuanto tiempo lleva así.... Y si pudieras probarlo en frío mejor que mejor porque algunos de estos coches en frio dan tirones y entran hasta en protección y en caliente se le pasa, en frio es normal que vaya un poco mas brusco (aunque con el calor que hace no es posible cogerlo frio pero bueno..) o menos suave pero si es un tiron que duele es ATF mal o nivel bajo. Y no se te olvide poner la marcha atras y que engrane en un tiempo normal y sin acelerar tiene que querer irse para atras si sueltas el freno, si no tampoco lo compres. Para ver si algun embrague patina prueba en todas las marchas menos 1ª, 2ª a partir de 40 km/h echas unos puntos el freno de mano y aceleras a fondo, no debe patinar, en tercera a partir de 50 km/h, y en 4ª y 5ª cuando quieras. Lo de 2ª y 3ª es porque hasta esa velocidad el cambio tiene resbalamiento del convertidor, que es normal, no va el motor conectado a la trasmisión y va como patinando pero es normal, en 2ª a partir de 35-40 km/h y en 3ª a partir de 40-50 km/h veras como engancha y a partir de ahí como si fuera cambio manual.
Y en cuanto lo compres cambio de ATF y que te echen el original y te quitas de problemas.
hispano88 (20/07/2012)
Gracias por la info, espero poder probarlo bien porque nose como funciona el cambio automatico dado que nunca he tenido un coche automatico y ni siquiera he conducido uno, pero probare a hacerle lo que tu me has dicho para saber si esta todo bien, igualmente lo llevare a algun taller para que me lo miren ellos que el coche este en buen estado y que no tenga ningun problema y me imagino que eso de los cambios de marcha ellos sabran si va bien, pero yo ya estoy un poco mosca porque segun me dices algunos se joden a partir de 150.000 kms y son los que tiene el coche, si esta todo correcto espero que el proximo lunes pueda tener ya el coche. Gracias y una pregunta tu tienes coche con cambio tiptronic que tal te ha ido a ti el coche lo prefieres a uno con cambio manual normal?
Yo le he hecho desde los 154.000 unos 24.000 km y sin ningún ruido, le cambie el ATF cuando lo compré solo 3 litros (no fue cambio completo) y ahora si no me lo quito de en medio pues me toca hacerselo de nuevo y le hago un cambio completo para evitar daños en el futuro. Pues si lo vas a llevar a un taller en uno de transmisiones automáticas te lo miran bien y si quieres te comprueban presiones y deslizamientos, vamos que te dicen si está perfecta o ya va fallando algo.
Yo prefiero manual sinceramente, al principio te gusta eso de que cambie solo y tal pero luego no se el tacto del embrague, el cambiar tu de marcha, me aburro sinceramente, supongo que irá por gustos pero para mi al principio una gozada pero ahora me aburro, el cambio a pesar de lo que dice alguno aunque es lento excepto en salida y en reducciones en 2ª y 1ª, el resto del tiempo el cambio para mi es bastante rápido mas que un usuario normal cambiando de marchas, tambien te sube algo el consumo, y el coche en la marcha D te intenta reducir al máximo el consumo y a veces es desagradable tener el coche siempre a 1000 y pocas rpm si vas a 80 y cuando le das un acelerón te mete cuarta pero nada mas que levantes el pie 5ª a 1000 y pocas rpm que el coche no responde, pero el tuyo tiene S asique si lo pones en S (sport) pues tienes el problema solucionado.
Y si lo compras siempre que notes algo raro en el cambio un deslizamiento por ejemplo o un tirón muy fuerte en frio, o que tienes que acelerar para que enganche una marcha llevalo a un taller y mejor en la grua, cuando pasa algo de esto el ATF está mal o nivel bajo o alguna valvula mal, todo esto con un cambio de atf podría solucionarse pero si sigues quemas los embragues en 5 km y te tocará reparar. Despues de cambiarme el ATF yo no sé si es que algún tornillo del carter se aflojo o lo dejaron mal pero con frío me hacia cambios bruscos (es normal que se noten en frío) pero este fue mas duro de lo normal, nada mas que eso le miraron el nivel y le faltaba ATF si sigo con el coche pues la podía haber frito pero como no seguí y seguí pues no sufrió daños, pero si es alguien de "ya lo llevaré" pues premio, nunca sigas con la caja cuando hace cosas que no son normales, cuando llegue el invierno si arrancas el coche con unos cuantos º bajo cero notarás que el cambio es mas brusco de lo normal, pero si dudas llevalo a mirar porque es de los pocos sintomas que tiene cambios bruscos en frio y como el nivel no tiene varilla pues es muy facil que te la cargues si te fias y tiene una perdida como la mia por ejemplo.
Joder me da un poco de miedo eso del ATF, estoy mirando algo con cambio manual que aunque no he probado nunca un automatico pienso que como cambiar tu de marchas nada, a ver al final por lo que me decido pero esta semana que viene espero poder tener otro coche.
PD: Piensas en vender el tuyo???
Hola,
dices q la m archa atras entre mas o menos rapido, que pasa si se hace de rogar , cual es el problema????
El cambio funciona por presión de aceite, una bomba impulsa aceite y una serie de valvulas las distribuyen, si cualquier marcha tarda en entrar o se producen tirones es que la presión de aceite no es la correcta durante ese periodo de tiempo, esto puede ser que una valvula no abra o cierre bien, que la bomba de aceite no funcione bien, o que pierda presión por una fuga en el circuito interno del cambio. Lo mismo es una junta y te cuesta poco la junta pero una vez que bajas caja... ya es pasta porque ya no vas a dejar cosas ahí que van a terminar de cascar y que tienes la misma mano de obra que dejar el viejo. Y si es una valvula lo normal es que las cambien todas y son 1.000€, si solo te cambian la mala pues 100-200 € pero no es lo que suelen hacer. Hay veces que parece que parece que tarda pero es por otra cosa como holgura en suspensión, tacos de motor, transmisiones... pero en todos los casos si lo llevas al taller será pasta y ademas no sabes lo que es con lo que puede ser mucha.
Si tienes que acelerar para que entre cualquier marcha (y luego entra de un tirón) es avería gorda tambien.
En cuanto al de 167 cv es de los ultimos modelos, no tiene fallos graves en el motor y cambio, y es muy buena máquina pero no deja de ser un coche de 40.000 y pico €, el mantenimiento va en concordancia, consumo altos para un diesel pero es muy buen coche. Y el precio pues es una verdadera ganga desde mi punto de vista, si no lo quieres tu mandame un mp.
Gracias por todas tus respuestas al final me he comprado uno del 2001 el 180 cv con traccion cuatro, pero eso si manual que me daba un poco de miedo eso del cambio automatico en cuanto a averias ,consumos y mantenimiento por el tema del cambio del atf
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