Problema raro de un audi a3 gasolina,!!!Ayuda!!!!!

[MECAPRO]

prueba con el freno pisado si consigues estabilizar las 2000 rpm, porque pudiera ser fallo del servofreno, si no yo revisaría toma de aire por admisión. espero que te sirva mi comentario saludos.

[willytdi]

prueba con el freno pisado si consigues estabilizar las 2000 rpm, porque pudiera ser fallo del servofreno, si no yo revisaría toma de aire por admisión. espero que te sirva mi comentario saludos.

+1, por algún motivo al intentar poner el coche a 2000 vueltas el sensor del freno no te deja y se viene abajo, en uno de

los enlaces que pones, el forero audiomeca ya lo comenta. Saludos.

[javiersan]

hola.
la asitencia bosch que tiene un amigo le comenta que debe hacer una reprogramacion de soft.
hoy he probado con el a/c conectado y va bien,vamos a probar así a pasar la itv.
El tubo de vacio que va al servo se le ha anulado y sigue igual.Si fuese toma de aire fallaría al ralenti.

[adita]

hola.
la asitencia bosch que tiene un amigo le comenta que debe hacer una reprogramacion de soft.
hoy he probado con el a/c conectado y va bien,vamos a probar así a pasar la itv.
El tubo de vacio que va al servo se le ha anulado y sigue igual.Si fuese toma de aire fallaría al ralenti.

Estoy desesperada tengo exactamente la misma situación que tu, al final como quedo el tema?pudiste pasar la itv?? Eso mismo es lo que yo necesito!!

Muchísimas gracias de antemano gracias!

[codi31]

Estoy desesperada, tengo exactamente la misma situación que tú, al final como quedo el tema?pudiste pasar la ITV?? Eso mismo es lo que yo necesito!!

Tú también sufres el mismo problema? te han tirado en la ITV? las revoluciones no logras estabilizarlas a 2.000 vueltas?? es el mismo caso calcado al del compañero Javiersan??

P.D: Bienvenida a AreaVag.

[clemgonobo]

me apunto al tema por que tengo el mismo coche con el mismo fallo y ademas no me sube la temperatura....he cambiado sonda lambda y sensor de temperatura solo me falta el termostato por cambiar pero no se si sera fallo de eso o del alternador como leia por aqui atras incluso estoy pensando que es la centralita que esta mal por que son muchas cosas ala vez

[codi31]

Tengo el mismo coche con el mismo fallo y ademas no me sube la temperatura.

Es el mismo caso calcado al del compañero Javiersan?? tampoco logras estabilizar las revoluciones a 2.000 vueltas? con respecto a la temperatura, no llega nunca a 90º?? a que temperatura se queda la aguja? da mas datos.

P.D: Bienvenido a AreaVag.

[clemgonobo]

a mi ya me han tirado una o dos itv por que no era capaz de mantener las revoluciones en 2500 ,aparte que el relenti es inestable ves como la aguja sube y baja poco pero lo hace ,aparte la temperatura nunca me ha alcanzado los 90 grados y ya tengo el coche hace años me han cambiado la sonda lambda y el sensor de temperatura pero aun sigue la cosa igual,asi que si lo pudo solucionar me vendria a las mil maravillas para poder hacerlo que mi coche me encanta pero cada itv es un quebradero de cabeza.... aparte el coche se cala bastante y cuando juegas con el embrague las luces bajan y suben de intensidad he pensado tras leer el foto que sea algo de la bateria o del alternador incluso de la centralita por que son mucho fallos y todos diferentes y si no recuerdo mal me empece a fijar un dia que pille un bache y al rato se me encendio la luz del motorcillo amarillo

[clemgonobo]

que bateria teneis puesta en vuestro audi??,tengo que cambiarla y no tengo ni idea de cual debo comprar por que me pusieron una que creo no era la original .

[codi31]

Qué batería tenéis puesta en vuestro Audi?? tengo que cambiarla y no tengo ni idea de cual debo comprar por que me pusieron una que creo no era la original.

Para tú Audi A3 del 2001, con una de 74Ah de marca decente, vas mas que sobrado. Con respecto al tema de la temperatura, si has cambiado el sensor de temperatura del anticongelante, te recomiendo hacer lo mismo con el termostato, y mas si dices que la temperatura sube y baja pero lo hace muy poco, y de forma suave. Si fuera el sensor la aguja oscilaría de manera mas alocada y de manera mas rápida, y este no es tú problema.

Con respecto al tema de las revoluciones, y que al pisar embrague la iluminación del salpicadero se atenúa, comprueba carga de alternador y batería con un polímetro, y mira cuanto baja la carga de batería en el proceso de arranque, antes de comprar una batería nueva. Salu2