Bruselas obligará a España a aumentar la frecuencia de las ITV

[Alo]

Hombre todo es util, con la ley de ohm puedes comprobar el estado de los calentadores sabiendo la potencia que tienen , si sabes la potencia sacas la resistencia que deberían tener los calentadores y los compruebas, puedes solucionar problemas como los LED en los vehículos con canbus... Que sea menos util que la practica pues bueno quizá para esto sí pero en un momento dado puede ser util y no creo que aprender eso te llevara mucho tiempo

[VictorM3]

Hombre todo es util, con la ley de ohm puedes comprobar el estado de los calentadores sabiendo la potencia que tienen , si sabes la potencia sacas la resistencia que deberían tener los calentadores y los compruebas, puedes solucionar problemas como los LED en los vehículos con canbus... Que sea menos util que la practica pues bueno quizá para esto sí pero en un momento dado puede ser util y no creo que aprender eso te llevara mucho tiempo

Claro que no me llevo mucho tiempo para esta,pero es que no es una formula sola,pero si no me equivoco,ya que tengo los libros,apuntes y libretas,creo que llegan al ciento,asi que ya me diras!!!

Que si,que para saber la seccion de cable que debes colocar para cada circuito electrico hay que saber varias cosas y alguna formula,pero de esto a todo lo demas,ya es el colmo

[taxir6]

Hombre la medida en si es buena ,,el problema es que aquí los puntos que se miran y el precio se deberían de modificar no se como serán en otros países las itv, otra cosa es que sirva para sacar cacharros de la carretera , que me da a mi que solo nos vaciaran los bolsillos y poco mas. Por cierto yo la pase en junio y no me hicieron la prueba de amortiguadores no se si es que la han quitado.

[Racing_Enriquez]

a mi coche le miraron de todo y no encontraron nada (y eso que el colector de escape está parcialmente rajado..), otro técnico me sacó falta grave por un tornillo flojo del amortiguador (mea culpa, mejor saberlo que andar con eso suelto), en 1h lo dejé listo y volví, se lo miró un chavalote y me ví obligado a preguntarle que si lo había visto bien, porque lo miró en cosa de 30 segundos y me dio muy mala espina...

A mi este año pasado me tiraron por los faros de xenon (no los llevo en ficha) y por la camara de aparcamiento delantera

Me registraron el vano motor como si llevase droga escondida; todavia sigo intentando imaginar que es lo que estaban buscando

El "tecnico" decia que no me pasaba la inspeccion con los faros

Le pregunte varias veces el porque, y simplemente me decia -porque no- sin darme mas explicacion que esa...

Para la camara delantera, decia que era una instalacion electrica con riesgo de incendio

Claro hombre, con un fusible de medio amperio tremendo incendio voy a provocar...


Cuando fui ya con los faros halogenos, me dijo lo siguiente:


el regulador de altura de los faros no lleva cables....


Claro hombre, esque funciona por wi-fi


Ese chaval esta recien salido del instituto y no tiene ni zorra idea (a juzgar por varias cosas que le escuche decir), pero claro, se cree que se va a comer el mundo

Yo creo que esto no es del todo asi, mas bien lo que influye es si el inspector es un tocapelotas o no.

El problema de los de las itv no es que no sepan que yo no lo sé, a alguien le han comprobao Yo nunca he visto a alguien de la ITV comprobar la holgura de la dirección, que si es mucha el coche se vuelve inestable, nunca los he visto ver si los frenos producen alguna vibración o ver como se comporta en carretera, ver si los amortiguadores son los correctos y están bien, te dicen que están mal cuando los ven que pierden aceite o algo por el estilo, nunca he visto que digan que los muelles están mal ni aunque estén vencidos y te vaya el coche haciendo topes, nunca he visto a nadie comprobar si el coche acelera como debe y no tiene problemas de potencia, como cuando se atasca el turbo y entra en limpmode, en un adelantamiento te puedes dejar la vida facilmente, tampoco he visto comprobar si la bola de enganches de remolque están bien y no tienen un desgaste excesivo que provoca que se suelte lo que enganches, que tambien me ha pasado y puedo seguir con muchas cosas.

En cuanto o los del que salen de estudiar que son los peores pues no tiene porque el problema será del que no sepa y no se preocupe, los que tienen experiencia a veces tienen dejadez y uno nuevo que acaba de salir se suele preocupar mas aunque la falta de experiencia es un handicap pero depende de la persona, hay ingenieros que no saben lo que es una rótula. La experiencia es un grado pero no lo es todo...

Los muelles no pierden rigidez durante toda su vida util, de hecho solo se cambian si se pretende variar la altura o la dureza de la suspension; sino, lo que se cambia son solo los amortiguadores

Y si, hay muchisimos tecnicos tocapelotas

Hombre...yo tengo un colega, recién salido de la universidad con su carrera bajo el brazo. Ingeniero Técnico Industrial..y está en una ITV.

El tío..tendrá poca experiencia..pero el tío es un aficionado a la mecánica desde los 8 años...y me gustaría que os diese un paseo en su coche....girado el 70% del trayecto... El tío sabe lo que toca y me alegro mucho de que le hayan dado la oportunidad de currar y hacer currículum.

Hay de todo en la viña del señor...

De hecho...me cuenta que los incompetentes, realmente son la mayoría de usuarios...que no saben ni donde tienen los botones de las luces...

Claro, tu colega por ejemplo pondra mas interes que muchos otros


Para trabajar en la ITV con tener un ciclo medio de electromecanica es mas que suficiente

Y ojo que no menosprecio a nadie por ello (yo tengo un ciclo medio de electromecanica); a lo que me refiero es a que no te piden experiencia de ningun tipio (al menos no en VEIASA, en Andalucia) y claro, luego pasan las cosas que pasan

[Alo]

Los muelles no pierden rigidez durante toda su vida util, de hecho solo se cambian si se pretende variar la altura o la dureza de la suspension; sino, lo que se cambia son solo los amortiguadores

Y si, hay muchisimos tecnicos tocapelotas

Cuando quieras te enseño unos muelles vencidos que van haciendo tope de la suspensión de un range rover classic (y tienen un año) y queda el coche bajísimo y levanta mas de un lado que de otro. En carretera no suelen fastidiarse los muelles pero en carreteras que sean malas con muchos baches y con el coche cargado... vaya que si se vencen.

[VictorM3]

Cuando quieras te enseño unos muelles vencidos que van haciendo tope de la suspensión de un range rover classic (y tienen un año) y queda el coche bajísimo y levanta mas de un lado que de otro. En carretera no suelen fastidiarse los muelles pero en carreteras que sean malas con muchos baches y con el coche cargado... vaya que si se vencen.

+++++1,los muelles si que ceden,eso esta comprobado,y el que diga lo contrario que lo demuestre

[sirex]

Me parece bien la ITV si es para lo que dicen que sirve.
1º Si paso la ITV sin ningun defecto, no tendria que pagar ITV,he pasado por un mecanico ó piezas repuesto la economia sigue.
2º Si no paso la ITV a pagar, y reparar.
3º El que tiene una ITV tendria que tener como mucho un sueldo,pagar un alquiler del local y como titular de la ITV dejarle ganar un 10% de beneficios lo demas, para tener empleados si es para crear empleo,y pagarles el 100% y trabajar lo que de el dia ",4,6,8, 10 horas y la seguridad social al 100%segun los trabajadores que pueda tener despues de descontar lo que he dicho para el empresario.
4º Que si yo voy a un taller, esta declarado como tal y reparo el vehiculo en este taller este taller me de la pegatina de pasada la reparacion.
La 1º y la 4º, para mi son las apropiadas, y no se verian en las revisiones ITV otros intereses,que no fuesen la seguridad vial
Joan

[Molas83]

Pero si tienes un amigo con un taller ya se encargará de darte la pegatina cuando te interese. No lo acabo de ver claro. Lo primero que habría que hacer es que las ITV's funcionen como tienen que funcionar, es decir, que el examen del coche sea realmente de sistemas de seguridad y contaminación. A mí no me vale que me tiren por culpa de una luz de freno pero que me dejen pasar con un amortiguador hecho polvo. Conozco un tío que llevaba meses diciendo que tenía que cambiarle los amortiguadores a la furgoneta, hasta que se le echó encima la fecha de la ITV. Entonces dijo: pues los cambio cuando me lo digan en la inspección. Se fue a la ITV y ¡sorpresa! La furgoneta es apta para circular! Al cabo de una semana al taller en grúa porque se le rompió el amortiguador delantero derecho. Ahora mismo no recuerdo cuál es el límite para los amortiguadores, pero creo que es un 60% de eficacia, que es lo mismo que una barca...

Un amigo mío trabajó durante unos meses en una estación y tenía el índice de rechazos más alto de todos los compañeros. Pero él era muy flexible, si tenías una bombilla fundida te lo decía pero no lo apuntaba. En cambio a la hora de mirar frenos, suspensión, etc. no tenía piedad y no dejaba pasar una! Y creo que así deberían hacer todos, da igual que el tintado de la luna trasera no esté en ficha, lo importante es que el coche frene, amortigüe, gire...

[BORRIOL BOSS]

Es el segundo año seguido que me pasa!!!
El año pasado a los 15 días de pasar la ITV llevo el coche al taller y el mecánico me dice que me meta bajo el elevador para enseñarme una cosa y resulta que eran los 2 guardapolvos partidos y sin grasa. Lo primero que me pregunto fue: ¿No te han dicho nada en la ITV de esto?!!!!

El mes pasado paso la ITV y a los 15 días noto un clac, clac, clac cuando voy acelerando......Me meto bajo el coche y esta vez eran los guardapolvos de los palieres, pero los que van en la parte interna. El año pasado lo que van contra las manguetas, y este año los otros.

Mi pregunta es...¿Que c0jones hacen los de la ITV por ahí abajo?? a parte de fijarse si mis luces SML no tienen homologación!!

Luego ves por ahí vehículos que son chuimeneas con ruedas, que tumban en las rotondas como si fuesen motos....pero eso si, la ITV la pasan.

Es de verguenza

[adrenalinao]

Vaya gilipollada, lo que son capaces de hacer por sacar dinero...
Quien se vaya a matar porque su coche este en mal estado se va a matar igualmente.