Citarvarios foreros lo tienen, ya te comentaran, o ese mismo motor montado en un A4, no sabes que codigo de.motor es?
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Audi a6 2.5 tdi
Queria saber si alguien tiene este mismo modelo de coche y que tal le ha salido,o si alguien me puede decir que problemas dan y que deberia mirar antes de comprarlo, ya que quiero comprarme uno de segunda mano AUDI A6 2.5 TDI AUTOMÁTICO 160 CVS ...
varios foreros lo tienen, ya te comentaran, o ese mismo motor montado en un A4, no sabes que codigo de.motor es?
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SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
Si es de 160 cv (creo que eran 163) las letras del motor empiezan por B, los anteriores son AFB, AKN, AKE y AYM y estos tienen fama de desgastar el arbol de levas y bombas.
En cuanto al tiptronic hay que tener cuidado con estos coches porque como Audi decía que no había que cambiarle el ATF pues.... se ven algunos rotos a partir de 150.000 km, es un tema delicado la verdad, si lo compras asegurate que hace todos los cambios suaves, que no tarda en cambiar de marcha (en las altas sobretodo, ya que al reducir marchas cortas en concreto 1ª y segunda lo hace muy lento para no dar tirones) pero mira si en manual al reducir de 5ª a 4ª es casi instantaneo, y prueba tambien acelerando y reduces marchas a ver si responde bien sin tirones. Si notas que algo de esto no funciona bien ni se te ocurra comprarlo, ese coche como mínimo tiene ATF mal o nivel bajo y a saber cuanto tiempo lleva así.... Y si pudieras probarlo en frío mejor que mejor porque algunos de estos coches en frio dan tirones y entran hasta en protección y en caliente se le pasa, en frio es normal que vaya un poco mas brusco (aunque con el calor que hace no es posible cogerlo frio pero bueno..) o menos suave pero si es un tiron que duele es ATF mal o nivel bajo. Y no se te olvide poner la marcha atras y que engrane en un tiempo normal y sin acelerar tiene que querer irse para atras si sueltas el freno, si no tampoco lo compres. Para ver si algun embrague patina prueba en todas las marchas menos 1ª, 2ª a partir de 40 km/h echas unos puntos el freno de mano y aceleras a fondo, no debe patinar, en tercera a partir de 50 km/h, y en 4ª y 5ª cuando quieras. Lo de 2ª y 3ª es porque hasta esa velocidad el cambio tiene resbalamiento del convertidor, que es normal, no va el motor conectado a la trasmisión y va como patinando pero es normal, en 2ª a partir de 35-40 km/h y en 3ª a partir de 40-50 km/h veras como engancha y a partir de ahí como si fuera cambio manual.
Y en cuanto lo compres cambio de ATF y que te echen el original y te quitas de problemas.
hispano88 (20/07/2012)
Nose que tipo de motor tiene y tampoco se donde se puede mirar el tipo de motor que tiene ...Iniciado por Domingo
en la ficha tecnica
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SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
hispano88 (22/07/2012)
Gracias por la info, espero poder probarlo bien porque nose como funciona el cambio automatico dado que nunca he tenido un coche automatico y ni siquiera he conducido uno, pero probare a hacerle lo que tu me has dicho para saber si esta todo bien, igualmente lo llevare a algun taller para que me lo miren ellos que el coche este en buen estado y que no tenga ningun problema y me imagino que eso de los cambios de marcha ellos sabran si va bien, pero yo ya estoy un poco mosca porque segun me dices algunos se joden a partir de 150.000 kms y son los que tiene el coche, si esta todo correcto espero que el proximo lunes pueda tener ya el coche. Gracias y una pregunta tu tienes coche con cambio tiptronic que tal te ha ido a ti el coche lo prefieres a uno con cambio manual normal?
Yo le he hecho desde los 154.000 unos 24.000 km y sin ningún ruido, le cambie el ATF cuando lo compré solo 3 litros (no fue cambio completo) y ahora si no me lo quito de en medio pues me toca hacerselo de nuevo y le hago un cambio completo para evitar daños en el futuro. Pues si lo vas a llevar a un taller en uno de transmisiones automáticas te lo miran bien y si quieres te comprueban presiones y deslizamientos, vamos que te dicen si está perfecta o ya va fallando algo.
Yo prefiero manual sinceramente, al principio te gusta eso de que cambie solo y tal pero luego no se el tacto del embrague, el cambiar tu de marcha, me aburro sinceramente, supongo que irá por gustos pero para mi al principio una gozada pero ahora me aburro, el cambio a pesar de lo que dice alguno aunque es lento excepto en salida y en reducciones en 2ª y 1ª, el resto del tiempo el cambio para mi es bastante rápido mas que un usuario normal cambiando de marchas, tambien te sube algo el consumo, y el coche en la marcha D te intenta reducir al máximo el consumo y a veces es desagradable tener el coche siempre a 1000 y pocas rpm si vas a 80 y cuando le das un acelerón te mete cuarta pero nada mas que levantes el pie 5ª a 1000 y pocas rpm que el coche no responde, pero el tuyo tiene S asique si lo pones en S (sport) pues tienes el problema solucionado.
Y si lo compras siempre que notes algo raro en el cambio un deslizamiento por ejemplo o un tirón muy fuerte en frio, o que tienes que acelerar para que enganche una marcha llevalo a un taller y mejor en la grua, cuando pasa algo de esto el ATF está mal o nivel bajo o alguna valvula mal, todo esto con un cambio de atf podría solucionarse pero si sigues quemas los embragues en 5 km y te tocará reparar. Despues de cambiarme el ATF yo no sé si es que algún tornillo del carter se aflojo o lo dejaron mal pero con frío me hacia cambios bruscos (es normal que se noten en frío) pero este fue mas duro de lo normal, nada mas que eso le miraron el nivel y le faltaba ATF si sigo con el coche pues la podía haber frito pero como no seguí y seguí pues no sufrió daños, pero si es alguien de "ya lo llevaré" pues premio, nunca sigas con la caja cuando hace cosas que no son normales, cuando llegue el invierno si arrancas el coche con unos cuantos º bajo cero notarás que el cambio es mas brusco de lo normal, pero si dudas llevalo a mirar porque es de los pocos sintomas que tiene cambios bruscos en frio y como el nivel no tiene varilla pues es muy facil que te la cargues si te fias y tiene una perdida como la mia por ejemplo.
Joder me da un poco de miedo eso del ATF, estoy mirando algo con cambio manual que aunque no he probado nunca un automatico pienso que como cambiar tu de marchas nada, a ver al final por lo que me decido pero esta semana que viene espero poder tener otro coche.
PD: Piensas en vender el tuyo???
Lo mirare en la ficha tecnica cuando vaya a probarlo
Si que lo quiero vender, el mantenimiento de estos coches es caro, llevan 5.5 litros de aceite, mas de 50 € si lo compras tu (castrol claro)porque no le puedes echar cualquier cosa, lo acabo de cambiar, tengo pendiente el ATF de nuevo como te dije en material lo mas barato que cumpla las especificaciones son 120 € solo el material, que luego lo mejor es que te lo cambien en un sitio con maquina para que no quede nada del viejo y con eso tienes para 90.000 km si no haces mucha ciudad o 60.000 si no lo usas mucho o haces mucha ciudad, pero son 250 € a no ser que te dejen llevar las cosas. Ademas tiene un taco del motor tocado, el original vale 150 €, fuera de la casa 75 € y tienes que desmontar morro y radiadores para poder cambiarlo. Lo hago yo todo lo que puedo pero aún así es caro. Ademas es un motor muy grande con una respuesta muy buena a partir de 1500 rpm hasta 4000 y mi pico pero los 6 cilindros consumen, de 6 es muy dificil bajarlo, sobretodo si es automático o cuatro, si es las dos cosas pues es imposible.
Ademas de esto la distribución son 350 € en materiales por lo menos, si no la haces tu con todo el curro que lleva 1.000 €. Y al mio como le queda pues si lo vendo tiene que ser ahora cuando le toque la correa le tengo que quitar mil euros al precio o cambiarsela y ya pues no me interesa claro está.
Pero como está el mercado es imposible vender algo por dinero a no ser que sea una ganga, cosa que no va a ser mi caso, asique será difícil venderlo, y para cambios pues es difícil encontrar un cambio justo y que te guste a ti el coche suyo y a él el tuyo, menos los compraventas, estos le interesa cualquier cambio (a muchos...) pero claro si un compraventa te dice que si que pases y que te lo cambia por coches mas modernos y con pocos km pues no me fio sinceramente, un compraventa nunca va a hacer un cambio justo a no ser que le engañes tu mas a él que él a ti.
Estas son las razones. Por eso te digo, tu espera que salga un coche que te guste y piensalo bien no se puede comprar y luego estar sufriendo por si se te va a romper esto o lo otro y que te deberías haber comprado otro.
Tampoco te voy a decir que la avería del cambio es barata, la reconstrucción completa son 2.000 € (hay averías que si no te cambian todo es poco dinero), si se tratan bien deberían aguantar al menos 300.000 km (es lo que estima audi, por eso no pone como mantenimiento el cambio de ATF porque es mas que el coche, pero no contaron con que el tiempo tambien jode el ATF), y un embrague con bimasa si te lo ponen en un taller y de una marca buena son 1.500 € asique tampoco veo una cosa que digas no se puede comprar, hay que tener cuidado porque es mas complejo y hay que mirarlo bien pero un embrague malo tambien es una avería cara cara.
Un saludo y suerte
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