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Tema: Error 318 en climatronic Passat 3bg

  1. #1
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    Predeterminado Error 318 en climatronic Passat 3bg

    Hola compañeros:

    Bueno pues otro mas que tiene problemas con su climatizador, os cuento:

    LLevo unos dias que noto que estando al ralenti se me desconectaba el compresor, asi que pulse en el Clima ECON+recirculacion, saliendome como fallo el 318 00 , buscando al parecer es del electroventilador, abro el capo y efectivamente el del lado del copiloto no funciona, miro tension en el los cables gordotes, marron y rojo que estan al lado del bote de la direccion asistida, como me recomendaron, y no llega corriente, reviso fusibles (quitando la pieza que va debajo del volante) y no encunetro ninguno fundido, asi que entiendo que seria algun rele, pero ¿CUAL?

    Y luego el tema del CLIMATRONIC, veo que esta toda la info muy desperdigada, habia pensado que en este post, de paso se pusiera todo lo que sabemos, por ejemplo como resetear desde el climatizador, como sacar errores, listado de errores.... ya sabeis, lo indispensable...



    Muchas gracias a todos!!!
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  2. #2
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    Predeterminado

    uff este verano esta pegando fuerte a los climas, yo estoy igual me falta carga

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    El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...

  3. #3
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    Nadie me puede decir cual es el rele que comanda el electro del clima??
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  4. #4
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    Cita Iniciado por kaiser84 Ver Mensaje
    Nadie me puede decir cual es el rele que comanda el electro del clima??
    A ver si esto te ayuda;

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    Saludos.
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  5. #5
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    Gracias!! asi que es el 373!! ok, ahora a cambiarlo y a probar
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  6. #6
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    Me da a mí que no es de un relé.

    Si no recuerdo mal, ese mensaje en el clima da cuando la válvula de alta F129 corta por sobrepresión cuando el electroventilador no arranca.

    Mira con VagCom si tienes este error.

    Apostaría a que el problema lo tienes en las escobillas del electroventilador.

    Dime si cuando vas en marcha sí sale aire fresco y en parado no.


    Edito y añado:

    DTC 00792 (hex. 318): A/C pressure switch -F129-, possible causes:

    1) Short or open circuit in wiring or connectors to A/C pressure switch -F129-

    • Check -F129- using "Read measuring value block" => page VW-B5-HA01-01-002-12


    • Check wiring and connectors using wiring diagram.

    2) Refrigerant system malfunctions:
    • overcharged


    • insufficient charge


    • condensor or evaporator blocked


    • Check A/C refrigerant system => page VW-B5-HA01-87-006-01

    3) Insufficient engine cooling
    • Check cooling system => Repair Manual, Engine Mechanical, Repair Group 19.

    4) -F129- malfunctioning
    • Replace -F129-

    5) Cannot be checked at the moment This display appears only if the Output Diagnostic Test Mode (DTM) was performed and the pressure switch could not be checked (e.g. ambient temperature below 12 ° C / 54 ° F) before checking the Diagnostic Trouble Code (DTC) memory. This DTC is erased from the Diagnostic Trouble Code (DTC) memory after switching ignition off.
    No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos
    .
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  7. #7
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    Me da a mí que no es de un relé.

    Si no recuerdo mal, ese mensaje en el clima da cuando la válvula de alta F129 corta por sobrepresión cuando el electroventilador no arranca.

    Mira con VagCom si tienes este error.

    Apostaría a que el problema lo tienes en las escobillas del electroventilador.

    Dime si cuando vas en marcha sí sale aire fresco y en parado no.


    Edito y añado:

    DTC 00792 (hex. 318): A/C pressure switch -F129-, possible causes:

    1) Short or open circuit in wiring or connectors to A/C pressure switch -F129-

    • Check -F129- using "Read measuring value block" => page VW-B5-HA01-01-002-12

    • Check wiring and connectors using wiring diagram.
    2) Refrigerant system malfunctions:
    • overcharged

    • insufficient charge

    • condensor or evaporator blocked

    • Check A/C refrigerant system => page VW-B5-HA01-87-006-01
    3) Insufficient engine cooling
    • Check cooling system => Repair Manual, Engine Mechanical, Repair Group 19.
    4) -F129- malfunctioning
    • Replace -F129-
    5) Cannot be checked at the moment This display appears only if the Output Diagnostic Test Mode (DTM) was performed and the pressure switch could not be checked (e.g. ambient temperature below 12 ° C / 54 ° F) before checking the Diagnostic Trouble Code (DTC) memory. This DTC is erased from the Diagnostic Trouble Code (DTC) memory after switching ignition off.
    En el primer mensaje comenta que ha comprobado no llega corriente al ventilador. Las escobillas las podría descartar simplemente alimentando el ventilador con 12v directo de batería.

    Saludos
    VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR

  8. #8
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    Mira con VagCom si tienes este error.

    Apostaría a que el problema lo tienes en las escobillas del electroventilador.

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    Edito y añado:

    DTC 00792 (hex. 318): A/C pressure switch -F129-, possible causes:

    1) Short or open circuit in wiring or connectors to A/C pressure switch -F129-

    • Check -F129- using "Read measuring value block" => page VW-B5-HA01-01-002-12


    • Check wiring and connectors using wiring diagram.

    2) Refrigerant system malfunctions:
    • overcharged


    • insufficient charge


    • condensor or evaporator blocked


    • Check A/C refrigerant system => page VW-B5-HA01-87-006-01

    3) Insufficient engine cooling
    • Check cooling system => Repair Manual, Engine Mechanical, Repair Group 19.

    4) -F129- malfunctioning
    • Replace -F129-

    5) Cannot be checked at the moment This display appears only if the Output Diagnostic Test Mode (DTM) was performed and the pressure switch could not be checked (e.g. ambient temperature below 12 ° C / 54 ° F) before checking the Diagnostic Trouble Code (DTC) memory. This DTC is erased from the Diagnostic Trouble Code (DTC) memory after switching ignition off.
    Salirme fresco me sale siempre, pero cuando ando al ralenti o hace muuucho calor fuera, en parado se desconecta el compresor, y no siempre; pero lo que me extraña es que no le llega corriente al ventilador.2
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  9. #9
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    prueba a meterle corriente directa,si chisporrotea son las escobillas,"mueren" todos los electros por llevarlos siempre el clima en AUTO de ahi que se quemen las escobillas.

  10. #10
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    Si son las escobillas me compro electro nuevo, que al final siempre hay que volver a repararlas.

    Estoy pendiente de comprobar el funcionamiento del Rele, a ver si lo desmonto...

    Ya os digo en cuanto tenga algo solucionado...
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