Problema Leon 2.0 TDI BKD Perdida de potencia ?

[codi31]

Te ha quedado las del Bus de datos de información y entretenimiento (que va relacionada con la radio) y la avería de la radio, que te dice que no hay comunicación con ella y que no se puede llegar/leer ese módulo, el resto de módulos están sin averías.

Circula normal unos días y pasas de nuevo un AutoScan y mira si sale alguna avería de las anteriores, si no salen, enhorabuena. Salu2

P.D: Si pudieses hacer un LOG lo bordarías, has mirado el estado de EGR?

[sukaneko]

Hola codi!! Que tal amigo?? Haber os comento un poco tengo un bkd 140 y tiene egr anulada con chapa al 70% egr nueva he notado que el coche mo tiene la misma patada y cuando voy acelerando noto como que suena un ssssshhhh muy bajo como fuga de aire pero poca y si acelero a tooe se va cortando pero no empuja el coche igual?? Que puede ser?? Me tiene loco!! Gracias saludos

[elzingone]

Hola codi!! Que tal amigo?? Haber os comento un poco tengo un bkd 140 y tiene egr anulada con chapa al 70% egr nueva he notado que el coche mo tiene la misma patada y cuando voy acelerando noto como que suena un ssssshhhh muy bajo como fuga de aire pero poca y si acelero a tooe se va cortando pero no empuja el coche igual?? Que puede ser?? Me tiene loco!! Gracias saludos

Pasale el vagcom, pero por lo qe dices, tiene pinta auna fisurita en algun tubo de entrada de aire hacia el turbo


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[codi31]

Hola codi!! qué tal amigo?? haber os comento un poco, tengo un BKD 140 y tiene EGR anulada con chapa al 70%, EGR nueva. He notado que el coche no tiene la misma patada y cuando voy acelerando noto como que suena un "ssssshhhh" muy bajo, como fuga de aire pero poco, y si acelero a tope se va cortando pero no empuja el coche igual, qué puede ser??

Hola tío. Yo bien. Espero que tú igual. Dices (o creo entender) que has puesto la EGR completamente nueva y la has puesto una junta "creo" que ciega, esto es así?? no te marca avería por poner esa junta?? antes de poner esa junta y cambiar la EGR, notabas ese problema??

[sukaneko]

Hola gracias por las respuestas!! Pues la verdad no me he fijado si el problema viene a raiz de eso porque lo compre con la egr esteopeada!! Y la junta tiene un taladro por eso esta al 70% y no da fallo!! La egr es totalmente nueva.

[codi31]

Poniendo una junta agujereada, para nada estás anulando la EGR, está sigue activa porque nadie le a dicho lo contrario a la ECU (en forma de diagnosis). Si has puesto la EGR nueva, yo probaba a quitar dicha junta y ver si el sonido que dices escuchar remite, o se mantiene, porque conozco muchos casos de juntas en EGR que provocan sonidos raros, y no se sabe de dónde vienen, y es provocado por la junta. No pierdes nada por hacerlo.

Con respecto al tema de la potencia, deberías pasar el Vag-Com y hacer un LOG, ahí se vería todo más claro y se sabría qué ocurre. Por la junta no es. Salu2

[damonzito]

Hola codi!! Que tal amigo?? Haber os comento un poco tengo un bkd 140 y tiene egr anulada con chapa al 70% egr nueva he notado que el coche mo tiene la misma patada y cuando voy acelerando noto como que suena un ssssshhhh muy bajo como fuga de aire pero poca y si acelero a tooe se va cortando pero no empuja el coche igual?? Que puede ser?? Me tiene loco!! Gracias saludos

Hombre... El shhhh acelerando puede ser el turbo.
Si no es el turbo, y tienes una fuga de aire y la oyes desde dentro del coche, revisa si hay algún manguito rajado.
Desde cuando no tiene la misma patada?
Desde antes de cambiar la EGR o después?
Has revisado tubos de vacío?
Como dice Codi, para estos casos es esencial un Log, canales 003 y 011.

Saludos.

[sukaneko]

Gracias chicos!! Mirare haber por donde puede venir!! Mañana le quitare la junta de la egr!! Que puede venir por ahi porque antes de cambiar egr iba bien o eso creo!! De todas formas este coche creo o es mi sensacion que cuando acelero no da la patada sino que es progresivo!!

[codi31]

Este coche creo o es mi sensación, que cuando acelero no da la patada, sino que es progresivo!!

Es un Seat León II (es normal) igual pasa en un Golf V (lo mismo). Estos coches ya salieron de fabrica con los huevos un poco más limados que sus antecesores (me refiero en patada desde bajas vueltas) cómo por ejemplo los Seat León 1M TDI 130 ASZ y TDI 150 ARL, y lo mismo en Golf IV (con los mismos motores). Yo completamente de serie, con mi Golf IV TDI 130, en cortas me pulía a todos los Seat León II y todos los Golf V TDI 140, salía yo con con mucha más alegría que ellos.

Y hablo de coches que eran más nuevos que el mío. Los hicieron más progresivos y con menos patada en bajas, dado que los anteriores se granjearon criticas de los más puristas por su entrega de Par desmesurado. Con esto no digo que el León II o Golf V no anden nada (andan bastante) pero ni de broma como los León 1M y los Golf IV.

[Rderemoto]

Es un Seat León II (es normal) igual pasa en un Golf V (lo mismo). Estos coches ya salieron de fabrica con los huevos un poco más limados que sus antecesores (me refiero en patada desde bajas vueltas) cómo por ejemplo los Seat León 1M TDI 130 ASZ y TDI 150 ARL, y lo mismo en Golf IV (con los mismos motores). Yo completamente de serie, con mi Golf IV TDI 130, en cortas me pulía a todos los Seat León II y todos los Golf V TDI 140, salía yo con con mucha más alegría que ellos.

Y hablo de coches que eran más nuevos que el mío. Los hicieron más progresivos y con menos patada en bajas, dado que los anteriores se granjearon criticas de los más puristas por su entrega de Par desmesurado. Con esto no digo que el León II o Golf V no anden nada (andan bastante) pero ni de broma como los León 1M y los Golf IV.

Efectivamente.
Yo he estrenado un león 110cv y un 140cv. Efectivamente la patada de los 110 era alucinante. Probé varios 150cv de amigos y era de miedo. Cuando cogí el 140cv. noté que tenía más fuerza y poderío en marcha no tiene límite, pero no se nota esa patada a las 2000rpm que tenía el otro.
Eso no quiere decir que ande menos, es la entrega de potencia que no tiene comparación entre uno y otro.