Audi A6, que motor es mejor??

[Rik]

Hola a todos! Quero comprar un Audi A6 del ´98 hasta ´03, algo barato, pero no se cual motor es mejor, el 2.5 TDI o 2.4 gasolina. Yo queria con Quattro, pero 90% de los quattro son 2.5 TDI, asi que no se que elejir.
Los 2.5 TDI son de 150, 163 y 180 cv, cual da menos problemas???
Gracias! Un saludo.

[leoncitoTDI]

los de 180cv creo recordadr que daban problemas del arbol de levas... salieron bastantes con ese fallo del año 2001 creo qu eran,segun que cambio de marchas tengan tb dieron problemas...

[Rik]

Al final voy a ententar cojer un 2.5 TDI 150cv, quattro, del ´98. Es el unico que es posible conseguir un prestamo, nadie no hace prestamo para choches mas viejos de 5-6 años.
En el mercado hay de todos, incluso un 1.8 T, Quattro en 4500€
Espero que la suerte me va a sonreir y voy a consequir al final un A6 que me va a salir bien.
ALO- como es el tuio? que problemas te ha dado? que tengo que vijilar?

[Alo]

Es el mismo motor que el tuyo, pero el mio solo es delantera y es automatico.

Averias a mi no me ha dado hasta ahora que sabía que tenía un taco mal y el inmobilizador que está dando por saco y el coche empezó a ir mal, no sé si será solo eso, esperemos que si, le he hecho 25.000 km.

Precauciones mira el tapón del aceite y mira las dos levas si ves surcos dejalo no lo compres, y luego pues lo de todos los coches que no tenga aceite en el anticongelante, que tire bien, que no eche mucho humo....Y no es averia pero el cambio de correa de distribución son 1.000 €, tenlo en cuenta

Cuidados del coche pues buen aceite que cumpla las especificaciones del manual y cada 15.000 km cambio junto con su filtro. Ademas de esto pues intenta evitar los acelerones en frio, si un dia escuchas como una especie de golpeteo que sale de ojo que algo pasa vete al taller que si son los arboles de levas se cambian o se vende el coche así y ya está pero si tiras te los puedes cargar y que alguna valvula quede abierta y tienes mucha mas averia. Y la bomba si te dice adios la saludas y ya está, no se puede hacer nada ni tiene sintomas antes de romperse. Lo que sí recomiendan para que la presión de aceite no suba en exceso es cambiar el filtro de recirculación de gases que si se tupe los gases del carter no se evacuan y empieza a gotear por todos los sitios. El aceite intenta llevarlo siempre al máximo, se mira en caliente yo circulo y cuando llegues a casa en un sitio llano paras el coche y esperas como 6-7 minutos, mides cada medio minuto hasta que veas que la medida ya se ha estabilizado y se repite cuando has medido 3-4 veces lo mismo ese es el nivel. En frio pues está muy por encima pero es así.

[Alo]

Codigo de motor que empiece por B así te aseguras, son los de 163 cv, y los mas nuevos, los otros dieron problemas de bomba y arboles de levas, y luego pues la caja de cambios tiptronic tambien podía dar problemas si no se hizo mantenimiento (cosa que es difícil que se haga porque Audi decía que no era necesario). Lo mas fiable es el motor que empiece por B y cambio manual.

[leoncitoTDI]

Codigo de motor que empiece por B así te aseguras, son los de 163 cv, y los mas nuevos, los otros dieron problemas de bomba y arboles de levas, y luego pues la caja de cambios tiptronic tambien podía dar problemas si no se hizo mantenimiento (cosa que es difícil que se haga porque Audi decía que no era necesario). Lo mas fiable es el motor que empiece por B y cambio manual.

asi es....

[Rik]

Si elijo un Quattro que tengo que mirar?
Alo- De que surcos estas ablando? este que quero comprar le he probado....en I-a no tira mucho en II-a bien, en la III- iega a 140km/h y hecha humo a partir de 3500-4000 vueltas, Al relanti es mas o menos igual de ruidoso como mi ex TDI de 1.9 (andaba muy bien)

[Alo]

Si miras por el tapón del aceite las levas han de estar lisas, sin marcas como esta:



Por ejemplo:

[Rik]

Hola a todos! No lo se a quen responder, asi que voi a responder para todo el mundo. ALO- tienes razon en el post 23, yo me hago casi todo en los coches en el limite de las heramientas, en mi defuncto Passat he echo todo, cambios de aceites, refrigerante, discos y pastillas, ñapas, semituning, incluso la limpiesa del turbo con todo que tiene alrededor(todo en 4 horas, solo, teniendo en cuenta que fue la primera ves), menos la corea por no tener heramientas. Como no tengo tailler no puedo permitirme muchas herramientas. Perro como dices tu yo tambien ODIO los "mecanicos" casi 90% sabe solo cambiar el aceite y eso no lo pone como se necesita parra cada choche, tiene uno para todas jajaja!!!!
Para los demas: estoi esperando por el banco, si me concede un prestamo voi coriendo por un A6, 2.4, Quattro y de aqui con menos años, menos km, mas extra. SI, Allroad, es mi sueño, perro pasa bastante de precio, incluso el mas peruno. Km hago como unos 10.000-15000 al año pero como es el precio del carburante no me importa en un 1.8T o 2.4 gasolina, no quero el 2.8 porque gasta muuuuucho mas de como el BMW 528i, con los mismos caballos. en 2.8 tengo oferta de 2000€ perro no lo quero.
Gracias, un saludo!

[luisete07]

Yo pillaria el 2.4i, 170cv y sin problemas.

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