al quitar los 3 tornillos de la rótula, creo que hay que alinear dirección, si quitas la rótula en principio no.
al quitar los 3 tornillos de la rótula, creo que hay que alinear dirección, si quitas la rótula en principio no.
hevic (02/05/2013)
gracias a ambos por la información, lo de la quitar la rotula y no alinear ya lo sabia.
cuanto tiempo se tarda por cada brazo gael?
para quitar el tornillo de la rótula hace falta un extractor de rótulas o hay algun truquillo?
por que cara del brazo sale el silentblock (la que da al motor o la que da al asfalto)?
Última edición por hevic; 02/05/2013 a las 10:36
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
El tiempo no te lo se decir con exactitud, algo mas de hora y media tarde yo por brazo, entre desmontarlo y cambiar silemblocks, yendo sin prisa y sin ninguna complicación, cuenta que una mañana o una tarde.Iniciado por hevic
gracias a ambos por la información, lo de la quitar la rotula y no alinear ya lo sabia.
cuanto tiempo se tarda por cada brazo gael?
para quitar el tornillo de la rótula hace falta un extractor de rótulas o hay algun truquillo?
por que cara del brazo sale el silentblock (la que da al motor o la que da al asfalto)?
La rótula como ya sabrás es cónica y va anclada a la mangueta con una tuerca, esta rótula entra desde abajo hacia arriba, y por el sitio que tienes que quitar la tuerca no hay espacio para meter una carraca, tendrás que hacerlo con una llave de estrella plana, yo utilicé una llave combinada, creo que es de 22, pero no te lo puedo asegurar.
Una vez aflojada la tuerca verás que la rótula sigue clavada a la mangueta. Yo afloje la tuerca hasta que pude girarla con la mano,(la tuerca es autoblocante) después con la tuerca colocada en la rótula y apoyando sobre la tuerca para no estropear la rosca de la rótula, usé un cortafrios a modo de cuña entre la tuerca y la homocinética y con un golpe seco la desclavé. (Asegúrate que la tuerca rosca bastantes hilos para no estropear la rosca).
Al montarla tienes que clavar la rótula en la mangueta, pues al ser cónica se clava presionando, si no recuerdo mal creo que utilice un gato de botella, para empujar, si no está bien clavada al apretar la tuerca gira la rótula y no hay forma de apretarla, la rótula por la parte superior lleva para sujetarla con una allen, creo que de 4, pero el problema es que no entra la llave.
Cuando ya estás apretando, el mismo apriete que tu das hace que se clave mas la rótula.
En cuanto desmontar los silemblocks, creo recordar que a la hora de montarlos, por un lado llevaba como una pequeña embocadura para facilitar el montaje, pero no te lo puedo asegurar.
Saludos
hevic (02/05/2013)
este finde me he puesto a cambiarlos, solo he tenido tiempo de cambiar uno que estaba machacado, mirad como estaba. Me ha llevado mas de 5 horas, porque he tenido que hacer una prensa casera con un tornillo largo y tuercas que comprimen un vaso ancho.......al final lo que quitado de los tres tornillos de la rótula y he marcado la posicion bvrazo rotula con puntero y marcas.....ha quedado identico a como estaba y no se aprecia sintomas de que el coche se vaya hacia los lados en autovia
Última edición por hevic; 06/05/2013 a las 15:36
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Hola a todos. YYo estoy en la misma situación, quiero cambiarlos y estoy de recopilación. Una de las dudas es cuáles comprar y dónde. Me gustaría ponerlos unos buenos. Otra pregunta es acerca de los de atrás, ¿alguien se ha puesto con ellos?. Muchas gracias de antemano.
Disculpad....... aunque se saque la rotula o no... me parece que hay que alinear, por la sencilla razon que cada vez que ponemos unos nuevos solo por el motivo de ser nuevos nos van a arrastrar el trapecio un poco mas para atras, a su posicion original (los silentblocks viejos van cediendo y lo hacen más de lo que pensamos) y esa pequeña variacion ya es la suficiente para tener que volver a alinear la direccion. (lo tengo más que comprobado)
Si ponemos silentblocks macizos o reforzados.. (S3/TT/R32.... ) el cambio será mucho mayor e imprescindiblemente hay que alinear direccion, montar estos silentblocks tienen sus pros (el comportamiento del coche mejora muchiiisimo, no los recomiendo para vehiculos con motor pequeño, es decir.. estilo 1.6, 1.4, SDI... puesto que despues suelen transmitir vibraciones al habitaculo. A partir de 1.8cc... caña al mono!!!)
Saludos.
Efectívamente, al poner silentblocks nuevos, sean cuales sean, se debe alinear porque varía la geometría.
Seat Ibiza TDI SPORT. Caja de cambios FSM
Hola a todos, mirando en internet he llegado a una página que se llama Polybush (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. ). ¿Creeis que merece la pena pedir estos o con los originales es suficiente? También están los del R32 bastante mas caros ¿merece la pena? O es mejor poner los de casa del R32? Ayuda please, esto es un mundo... Gracias!
yo le he vuelto a poner los originales, y no se cuanto durarán.....los que quité tenian 14 años y 250.000km, o sea no son tan malos
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Habrá que alinear si se hizo alguna vez el alineado con los silent gastados, no??
Yo entiendo que un coche de nuevo, esta bien alineado con los silntblock nuevos.
segun el paso de los kilometeos, estos se van agrietando ablandando y descomponiendo con lo que las cotas varian, pero si se vuelven a poner nuevos, las cotas volverian a las de origen, no??
Otra cosa es que se alinee con los silent machacados y despues se pongan nuevos, en ese caso yo si que lo veo necesario....
Yo he cambiado silent de trapecios, rotula(EDITO:axial) de direccion y el coche ni se va en marcha ni frenando para ningun lado, el desgaste de las.ruedas es uniforme y no tengo problemas de ningin tipo....
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Última edición por slsazul; 07/06/2013 a las 12:07
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