Habrá que alinear si se hizo alguna vez el alineado con los silent gastados, no??
Yo entiendo que un coche de nuevo, esta bien alineado con los silntblock nuevos.
segun el paso de los kilometeos, estos se van agrietando ablandando y descomponiendo con lo que las cotas varian, pero si se vuelven a poner nuevos, las cotas volverian a las de origen, no??
Otra cosa es que se alinee con los silent machacados y despues se pongan nuevos, en ese caso yo si que lo veo necesario....
Yo he cambiado silent de trapecios, rotula(EDITO:axial) de direccion y el coche ni se va en marcha ni frenando para ningun lado, el desgaste de las.ruedas es uniforme y no tengo problemas de ningin tipo....
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Última edición por slsazul; 07/06/2013 a las 12:07
sls, cuando te pones a desmontar la rotula de suspensión, veo que marcaste la pieza superior con las tuercas para volverla a poner en el mismo lugar.
si el silent estaba cedido a un lado por desgaste, las marcas antiguas y el nuevo silentblock centrado ya no hacen que la rueda pise derecha
ademas, por 40 o 50€ que cobran despues de un paralelo, te aseguras que el coche está ajustado con la reparacion.
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Buenas, a ver el otro día me puse a cambiar los brazos de suspensión ya que el coche hacia el típico clonk de silenblocks reventados y aún tenía los de casa.. El problema es q no puedo sacar la rotula de suspensión porque gira con el tornillo y ahí no me entra la carraca. ¿Hay algún truquillo para poder quitar la rotula, o me va a tocar quitar el tornillo del palier, (que por lo visto tiene tela pa quitarlo) para poder hecharlo a un lado y meter la carraca por arriba? Un saludo.
ahí tienes que meter una llave fija y apoyar la rueda en suelo o similar para que la rotula trabaje y no gire
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Gracias hevic, lo que pasa es que al hacer presión en el brazo por abajo, por arriba no tiene espacio el tornillo para salir porque da en el palier.
Yo cambie los delanteros y no me hizo falta alinear,no noto nada raro en la dirección desde entonces.
Si quieres sacar el trapecio no hace falta quitar la tuerca de la rótula. Supongo que va igual que el mio, suelta los tres tornillos de cabeza de 13 y dejas la rótula en la mangueta.Iniciado por Mikado
Cuando una rotula gira con la tuerca, que es casi siempre, un truco consiste en apretar con una palanca la cazoleta de la rotula hacia arriba fuerte, asi rotula y cazoleta se frenan y no gira; tambien hay que mirar que el vastago de la rotula tenga un rebaje para una llave allen o torx para poder frenarla.
Un saludo
Exacto whalipe, de hecho tiene el rebaje para meter una torx, pero por ahí no hay hueco para meter una llave.
Y lo de apretar la cazoleta haciendo palanca también lo he probado, el problema es que al hacer palanca no hay hueco para sacar el tornillo porque choca con el palier.
La única forma creo que va a ser hechando a un lado el palier para q me entre la torx por arriba, no se si a alguien le habrá pasado..
Tengo que sacar la rotula porque compre los dos brazos nuevos, si no no la tocaría. Saludos.
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