Sacarle jugo a mi golf 3 tdi

[javizzz]

Todos los émbolos de los 1.9 Tdi son de 10 mm, salvo en los que llevan cambio automatico que lo llevan de 11.

La bomba de un 1Z/AHU es distinta a la de un AFN. No se que diferencia serán (quizás plato de levas, pesiones internas, regulador de avance etc...), el caso es que no verás un 1Z/AHU pasar de 160 - 170 cv por mucha tobera grande que metas, mientras que un AFN no hay problemas, y esa limitación va en la bomba.

En los siguientes TDI Euro 3 (AGR, ALH, AHF, ASV) ya todos llevan la bomba buena, ya sean 90 ó 110. Si Jcm-Juan optó por el swap a 110, una de las principales razones fue el pasar a bomba de AFN, pues sus intenciones eran llegar a 200 cv, y así ha sido.

ah, gracias..........

es que hace poco estuve metiendole mano a un 1z y costo un infierno sacarle algo de potencia, se le pudo sacar un pelin con toberas de 110, pero nada del otro mundo...............

voy a comentarle lo del la bomba al chico, a ver lo que me dice............

[alberto_amc]

ah, gracias..........

es que hace poco estuve metiendole mano a un 1z y costo un infierno sacarle algo de potencia, se le pudo sacar un pelin con toberas de 110, pero nada del otro mundo...............

voy a comentarle lo del la bomba al chico, a ver lo que me dice............

Mi passat, un 90 con software de serie, 365.000 km, egr anulada e inyectores completos de AFN, anda un huevo. Timing a 40 y corredera muy baja (humea un poco al meter el pie a fondo en bajas pera nada preocupante). Yo le calculo unos 110 - 115 cv reales. Con repro se iría a 130 aprox. Para seguir subiendo, sin pasar a variable, habría que meter un turbo mayor, un buen ic y toberas race.