Cita Iniciado por alberto_amc Ver Mensaje
Un 90 y un 110 son practicamente iguales. El principal inconveniente del 90 1z /AHU es la bomba inyectora, que es inferior a la del 110 y da para menos potencia. Para sacarle 170 cv fiables al 1Z necesitaras:

Puntas de inyectores race 520
Tubo 1749va como minimo.
Escape del 110 (mejor sin cata)
Instalación electrica del 110.
Ecu del 110.
N75 de 110.
Admision del 110 ó 130 (colector de admisión y egr)
Intercooler de aluminio del 110 o uno frontal mejor (el del 1Z es de chapa y es menos efectivo que el del 110)
Enfriador de aceite del 110.
Frenos delanteros de 280
Puente traseros con discos y estabilizadora.
Suspensiones.
Repro

Eso como poco hablando así por encima. De ahi que lo más facil es pillar un siniestro de 110, y traspasar todo a tu coche de golpe.

Otra opción es no cambiar motor y preparar el tuyo poco a poco. Puedes empezar por el chasis (puente trasero, frenos delanteros, silentblocks, suspensiones, barras de refuerzo...) y luego preparar la mecánica. Entre desguaces y despieces recopilas material, y cuando tengas todo, en un fin de semana cambias turbo, toberas, colectores, egr, escape, cableado, ecu, etc etc y a correr. Reprogramas y ya tienes un misilito. 200 cv ya te digo que no sacas con la bomba del 90, aunque para 170 cv seguramente si alcance.
Gracias por la aclaracion , segun lo que tengo entendido la electronica del 110 es igual que la del 90 solo que cambia la centralita y la gestion de la ecu . Eso es verdad? Porque si es asi el 110 va en un pincho