humo azulado y perdida de gasoleo junto con aceite

[mamiya]

lunes ,se lleva el coche el mecanico y quita turbo y filtro debajo del turbo y tubo de escape entero .limpia tubo de escape ,remplaza el filtro de intercambiador de humos creo que se llama ,se lleva el turbo a verificar si esta bien ,el turbo esta perfecto ,monta todo ayer y lo prueva el coche no hecha nada de humo esta ok y anda muy redondo y bien ,solo hay un fallo y esta en la tapa de valancines o valvulas pierde por pas juntas y es unas simples gotas muy poco dice de remplazar la tapa completa ya que lo venden todo junto pierde por las dos osea dos tapas que tendria que poner nuevas y le he dicho que de momento si la perdida es muy pequeña que lo deje asi y como tengo que cambiar refrigerante y aceyte y filtro de aceite pasados tresmil kilometros que lo deje asi y lo voy observando myentras tanto
despues del disgusto y de la discursion del lunes se puso las pilas y lo ha arreglado espero que nunca nadie tenga que ponerse serio para que los espertos entre comillas realicen bien su trabajo
gracias a todos por opinar despues de todo el coche esta bien y espero que el arreglo me evite de momento tener que cambiar de auto la economia no esta para caprichos
saludos

[codi31]

lunes ,se lleva el coche el mecanico y quita turbo y filtro debajo del turbo y tubo de escape entero .limpia tubo de escape ,remplaza el filtro de intercambiador de humos creo que se llama ,se lleva el turbo a verificar si esta bien ,el turbo esta perfecto ,monta todo ayer y lo prueva el coche no hecha nada de humo esta ok y anda muy redondo y bien ,solo hay un fallo y esta en la tapa de valancines o valvulas pierde por pas juntas y es unas simples gotas muy poco dice de remplazar la tapa completa ya que lo venden todo junto pierde por las dos osea dos tapas que tendria que poner nuevas y le he dicho que de momento si la perdida es muy pequeña que lo deje asi y como tengo que cambiar refrigerante y aceyte y filtro de aceite pasados tresmil kilometros que lo deje asi y lo voy observando myentras tanto
despues del disgusto y de la discursion del lunes se puso las pilas y lo ha arreglado espero que nunca nadie tenga que ponerse serio para que los espertos entre comillas realicen bien su trabajo
gracias a todos por opinar despues de todo el coche esta bien y espero que el arreglo me evite de momento tener que cambiar de auto la economia no esta para caprichos
saludos

me alegro mucho que te valla por fin el coche bien, tu trabajo te a costado y merecías un final Feliz..en cuanto a la perdida de aceite (aunque sean gotas) por la tapa de Balancines, no hay que cambiar la tapa por una fuga, se le cambia la junta que lleva, se puede añadir una pasta y cerrar y listo, nada de poner tapas nuevas, son cerca de 100 euros cada tapa..salu2

[mamiya]

codi31, me dice que no hay juntas sueltas que va todo integrado en la tapa ,la verdad esque ya no deseo que lo toquete mas virgencita dejame como estoy jajaja si no fuera dificil de hacer lo hacia yo mismo que soy un manitas y seguro que hay videos por hay de como hacerlo ,por los materiales no hay problema yo los compro y si no ubiera remedio pues compraria las dos tapas nuevas ,pero si como dices se puede yo lo puedo intentar siempre que no sea muy complicado
saludos

[codi31]

codi31, me dice que no hay juntas sueltas que va todo integrado en la tapa ,la verdad esque ya no deseo que lo toquete mas virgencita dejame como estoy jajaja si no fuera dificil de hacer lo hacia yo mismo que soy un manitas y seguro que hay videos por hay de como hacerlo ,por los materiales no hay problema yo los compro y si no ubiera remedio pues compraria las dos tapas nuevas ,pero si como dices se puede yo lo puedo intentar siempre que no sea muy complicado
saludos

para nada se a de cambiar la tapa de Balancines por una junta, se vende por separado, eso si, se vende una junta por tapa, no vienen 2, lo que si te viene por narices con la tapa de Balancines, es el Reten de los Inyectores, que eso no se vende aparte, tienes que comprar la tapa, pero tu compras las juntas y te viene con un Kit para montar directamente, de echo estoy seguro de ello, porque estoy ayudando a un compañero de Foro que tiene un A6 TDI 180 AKE, y compro las juntas delante mía en la Audi. salu2

[mamiya]

he estado observando las tapas y por donde perdia y he probado aver si todo estaba bien apretado sin forzar por si acaso y bualaaaa uno no me ha ofrecido resistencia dura y me ha cojido media vuelta he pasado papel y he limpiado bien y lo mismo con la otra tapa dos me han cojido media buelta mas y he limpiado despues sin poner las tapas me he dado un paseo cuesta arriba y cuesta abajo con brio y ni gota no rezuma nada como no me rezume en carretera a 120 ki hora se queda nikeiiiiiiiiiii y jova anda mucho mas que antes y con mas soltura como de fabrica al final todo perfecto aunque eso si se hacia de rogar si no me cabreo me lo deja mal
para alguien que tenga estos motores que sepan que debajo justo del turbo hay un filtro que por dentro es como un laberinto de tubitos y hay que cambiarlo a los 90 .110 kilometros si se tapona manda el aceite que llega hasta el turbo y este lo devuelve cojiendo gran temperatura y causando un efecto humo azulado con olor a aceite quemado
solo lo llevan los motores 2.5 v6 150 cv del 2000 al 2004 eso me han dicho asi que al loro por si le pasa a alguien mas en la wolvagen lo saven pero en los multimarca ni idea y averiguarlo fue por una buena accion de un conocido que trabaja en la wolkvagen que sino todabia esta hechando humo hasta que ubiera fundido el turbo
saludos
y gracias por estar en este sitio tan estupendo felicidades a todos por los buenos consejos
saludos para todos

[nacsand]

Me alegro que la historia haya tenido un final feliz.. lo que me ha dejado alucinado es lo de la silicona en los inyectores

Lo dicho, que tengas suerte y te dure.

Saludos

[codi31]

he estado observando las tapas y por donde perdia y he probado aver si todo estaba bien apretado sin forzar por si acaso y bualaaaa uno no me ha ofrecido resistencia dura y me ha cojido media vuelta he pasado papel y he limpiado bien y lo mismo con la otra tapa dos me han cojido media buelta mas y he limpiado despues sin poner las tapas me he dado un paseo cuesta arriba y cuesta abajo con brio y ni gota no rezuma nada como no me rezume en carretera a 120 ki hora se queda nikeiiiiiiiiiii y jova anda mucho mas que antes y con mas soltura como de fabrica al final todo perfecto aunque eso si se hacia de rogar si no me cabreo me lo deja mal
para alguien que tenga estos motores que sepan que debajo justo del turbo hay un filtro que por dentro es como un laberinto de tubitos y hay que cambiarlo a los 90 .110 kilometros si se tapona manda el aceite que llega hasta el turbo y este lo devuelve cojiendo gran temperatura y causando un efecto humo azulado con olor a aceite quemado
solo lo llevan los motores 2.5 v6 150 cv del 2000 al 2004 eso me han dicho asi que al loro por si le pasa a alguien mas en la wolvagen lo saven pero en los multimarca ni idea y averiguarlo fue por una buena accion de un conocido que trabaja en la wolkvagen que sino todabia esta hechando humo hasta que ubiera fundido el turbo
saludos
y gracias por estar en este sitio tan estupendo felicidades a todos por los buenos consejos
saludos para todos

me alegro mucho que lo solucionaras..ya ves, 2 aprietes te han ahorrado mucha pasta. salu2