¿Qué tal el motor 1.6 110 de PSA?

[DSG87]

Buenos días.

Un amigo mío tiene un MG ZR y ya se ha cansado de no tener piezas de recambio por ningún sitio. Además tiene el coche para meter En desguace de todo lo Que Le falta o hay que reparar.

Ayer me llevó a un concesionario oficial a ver un VO Que le parecía interesante.

Hablamos de un 207 del 2007 con el motor que cito arriba.

El coche está impecable pero tiene 110.000kms aunque se lo venden con distribución hecha, frenos y aceite y filtros + garantía de Un año.

Le dan por su MG 500€ y aún gracias..por como está el coche y le queda el Peugeot en 5500€.

Lo veis bien? En principio se lo queda.

Qué tal ese motor? Ya se arregló lo del filtro del turbo que era muy tupido y no se lubricaba bien y gripaban, no?

Algo más a tener en cuenta de éste modelo?

Gracias chicos.

Enviado desde mi HTC Desire

[miopifote]

Mi padre tiene ese mismo motor en un C4 picasso y esta contento pero tiene un pero gordísimo y es la localizacion de los filtros. Para hacerle un simple mantenimiento hay que desmontar medio coche.

Enviado desde mi LG-P920 usando Tapatalk 2

[navio]

Ya que leo turbo veo que te refieres a la variante HDI, bien habiendole hecho muchos km a este motor, te puedo decir que cuando funciona bien tiene unas prestaciones bastante buenas para su cilindrada y un consumo irrisorio, es facil hacerselos inferiores a 4l a los 100. ¿Las pegas?, pues bastantes, siguen petando los turbos por falta de engrase por tupirse la canalizacion de engrase, los inyectores son delicados, hay bastantes casos de inyectores que se quedan abiertos y perforan el piston, otros que chorrean gasoil por las toricas tanto hacia en interior del motor como hacia el exterior y la ultima pega que tienen esos inyectores es que al parecer cuando los sacas para repararlos, luego no pueden volver a ser reutilizados ya que no hay narices a calibrar los cuatro a la vez.
El tema del mantenimiento, en bien, en nuestro 307 por ejemplo, para cambiar el filtro del aire hay que desarmar piezas que tardas una media de 30 minutos solo en quitarlas, el filtro del gasoil tiempo parecido, en definitiva que un mantenimiento estandar a un motor 1.6 hdi viene a ser en tiempo lo que a tres 1.9 tdi de VAG, como apunte positivo decir que la correa de distribucion se aconseja cambiarla a los 240.000km.
En resumen, lo podria comprar pero teniendo bien claro sus deficiencias, el turbo tiene solucion (limpieza con engine clean en cada cambio de aceite, aceite 5-40 de Castrol, Motul o Mobil 1, con mantenimientos cada 15.000km, dejando a un lado el aceite Total y los mantenimientos cada 20-30.000 km), ahora ya solo por el consumo de combustible le pega unas cuantas vueltas al 1.6 tdi de VAG, pero en lo demas deja mucho que desear. Un saludo.-

[Denis]

Bueno si me permitis una opinión,el que si que va bien de verdad es ese motor pero en gasolina!es muy muy equilibrado,corre mucho mucho y el unico pero que le veo es un pelín elevado el consumo,principalmente en frío.Conozco varios de primerísima mano y la verdad que en prestaciones y fiabilidad van genial.No viene al caso pero me voy a gusto a dormir...

[navio]

Bueno si me permitis una opinión,el que si que va bien de verdad es ese motor pero en gasolina!es muy muy equilibrado,corre mucho mucho y el unico pero que le veo es un pelín elevado el consumo,principalmente en frío.Conozco varios de primerísima mano y la verdad que en prestaciones y fiabilidad van genial.No viene al caso pero me voy a gusto a dormir...

Ostras pues casi punto por punto opinas totalmente diferente a casi toda la comunidad propietaria de este motor. La tonica general suele ver un consumo excelente y una fiabilidad algo limitada, pero bueno sera por opiniones. Un saludo.-

Calidad PSA, si señor


Habia que cojer a los que diseñan esos motores y darle patadas en la boca y ponerlos a hacerles los mantenimientos...


Con respecto a lo de los turbos, al parecer, segun me comentaron resulta que estos motores (segun lo que me dijo un chaval que estuvo trabajandop en un servicio Citroën) llevan una especie de filtro a la entrada de lubricacion del turbo, que al parecer se atasca y es lo que hace que se jodan

Cuando se monta el turbo nuevo se anula dicho "filtro", pero el me comento que habia algunos mecanicos que seguian montandolo, con lo que el turbo vuelve a joderse en X tiempo....


Dejando de lado el motor, los interiores no vienen muy bien hechos, las tapicerias no son muy resistentes, el tacto de los plasticos deja mucho que desear (no son tan malos como los C3 de primera generacion)


Las unidades BSI fallan como en todos los PSA que las llevan


El ajuste del paragolpes con las aletas rara vez es perfecto


...

Calidad Peugeot del siglo XXI. Para mi esta marca desaparecio como una futurible compra con la sustitucion del vetusto 406, el ultimo gran coche de este fabricante de reputado prestigio, justa calidad y dudosa fiabilidad. Mira en la Guardia Civil estamos del BSI hasta los reales ornamentos reales, casi todos los 307 y 308 a los que tengo acceso estan mas tiempo reposando en el taller, que "apatrullando" la ciudad.
Nuestro 307 la verdad es que ya parece hasta de cachondeo, las luces de cruce le duran entre 15 y 30 dias, las del puente, posicion y traseras no suelen durar mas de 3 meses o 12.000km. Cuando apagas las luces a una velocidad normal, en la posicion de apagado se quedan las luces de posicion encendidas, por tanto tienes que poner la maneta en posicion de posicion y volver a apagarlas de nuevo. Recientemente le ha dado la mania de que si lo apagas luego te puede encender o no, cuando se niega, la solucion pasa por meter la mano en un manojo impresionante de cables, apretujarlos y removerlos hasta que tenga la decencia de arrancar de nuevo. Hubo un tiempo le dio por abrise solo cuando llevaba un rato al sol.... cosas de gabachos.
Luego ya si entro en temas de calidad interior... pues solo decir que nuestro 307 tiene 190.000 km y 4 años nada mas (tiene muy pocos km porque esta mas tiempo en el taller que en la calle), pues bien el desgaste, crujidos y deterioros es el equivalente al de un Altea de un taxista con 1,5 millones de km, ahora tambien es cierto que no se cuida muy alla, pero vamos, puedo resumir que es el peor coche que ha pasado en la historia de la GC.-

[Racing_Enriquez]

Ostras pues casi punto por punto opinas totalmente diferente a casi toda la comunidad propietaria de este motor. La tonica general suele ver un consumo excelente y una fiabilidad algo limitada, pero bueno sera por opiniones. Un saludo.-

Calidad Peugeot del siglo XXI. Para mi esta marca desaparecio como una futurible compra con la sustitucion del vetusto 406, el ultimo gran coche de este fabricante de reputado prestigio, justa calidad y dudosa fiabilidad. Mira en la Guardia Civil estamos del BSI hasta los reales ornamentos reales, casi todos los 307 y 308 a los que tengo acceso estan mas tiempo reposando en el taller, que "apatrullando" la ciudad.
Nuestro 307 la verdad es que ya parece hasta de cachondeo, las luces de cruce le duran entre 15 y 30 dias, las del puente, posicion y traseras no suelen durar mas de 3 meses o 12.000km. Cuando apagas las luces a una velocidad normal, en la posicion de apagado se quedan las luces de posicion encendidas, por tanto tienes que poner la maneta en posicion de posicion y volver a apagarlas de nuevo. Recientemente le ha dado la mania de que si lo apagas luego te puede encender o no, cuando se niega, la solucion pasa por meter la mano en un manojo impresionante de cables, apretujarlos y removerlos hasta que tenga la decencia de arrancar de nuevo. Hubo un tiempo le dio por abrise solo cuando llevaba un rato al sol.... cosas de gabachos.
Luego ya si entro en temas de calidad interior... pues solo decir que nuestro 307 tiene 190.000 km y 4 años nada mas (tiene muy pocos km porque esta mas tiempo en el taller que en la calle), pues bien el desgaste, crujidos y deterioros es el equivalente al de un Altea de un taxista con 1,5 millones de km, ahora tambien es cierto que no se cuida muy alla, pero vamos, puedo resumir que es el peor coche que ha pasado en la historia de la GC.-

Amen

Ni regalado quiero yo uno

[Racing_Enriquez]

Ya que leo turbo veo que te refieres a la variante HDI, bien habiendole hecho muchos km a este motor, te puedo decir que cuando funciona bien tiene unas prestaciones bastante buenas para su cilindrada y un consumo irrisorio, es facil hacerselos inferiores a 4l a los 100. ¿Las pegas?, pues bastantes, siguen petando los turbos por falta de engrase por tupirse la canalizacion de engrase, los inyectores son delicados, hay bastantes casos de inyectores que se quedan abiertos y perforan el piston, otros que chorrean gasoil por las toricas tanto hacia en interior del motor como hacia el exterior y la ultima pega que tienen esos inyectores es que al parecer cuando los sacas para repararlos, luego no pueden volver a ser reutilizados ya que no hay narices a calibrar los cuatro a la vez.
El tema del mantenimiento, en bien, en nuestro 307 por ejemplo, para cambiar el filtro del aire hay que desarmar piezas que tardas una media de 30 minutos solo en quitarlas, el filtro del gasoil tiempo parecido, en definitiva que un mantenimiento estandar a un motor 1.6 hdi viene a ser en tiempo lo que a tres 1.9 tdi de VAG, como apunte positivo decir que la correa de distribucion se aconseja cambiarla a los 240.000km.
En resumen, lo podria comprar pero teniendo bien claro sus deficiencias, el turbo tiene solucion (limpieza con engine clean en cada cambio de aceite, aceite 5-40 de Castrol, Motul o Mobil 1, con mantenimientos cada 15.000km, dejando a un lado el aceite Total y los mantenimientos cada 20-30.000 km), ahora ya solo por el consumo de combustible le pega unas cuantas vueltas al 1.6 tdi de VAG, pero en lo demas deja mucho que desear. Un saludo.-

Calidad PSA, si señor


Habia que cojer a los que diseñan esos motores y darle patadas en la boca y ponerlos a hacerles los mantenimientos...


Con respecto a lo de los turbos, al parecer, segun me comentaron resulta que estos motores (segun lo que me dijo un chaval que estuvo trabajandop en un servicio Citroën) llevan una especie de filtro a la entrada de lubricacion del turbo, que al parecer se atasca y es lo que hace que se jodan

Cuando se monta el turbo nuevo se anula dicho "filtro", pero el me comento que habia algunos mecanicos que seguian montandolo, con lo que el turbo vuelve a joderse en X tiempo....


Dejando de lado el motor, los interiores no vienen muy bien hechos, las tapicerias no son muy resistentes, el tacto de los plasticos deja mucho que desear (no son tan malos como los C3 de primera generacion)


Las unidades BSI fallan como en todos los PSA que las llevan


El ajuste del paragolpes con las aletas rara vez es perfecto


...

[Domingo]

Ya que leo turbo veo que te refieres a la variante HDI, bien habiendole hecho muchos km a este motor, te puedo decir que cuando funciona bien tiene unas prestaciones bastante buenas para su cilindrada y un consumo irrisorio, es facil hacerselos inferiores a 4l a los 100. ¿Las pegas?, pues bastantes, siguen petando los turbos por falta de engrase por tupirse la canalizacion de engrase, los inyectores son delicados, hay bastantes casos de inyectores que se quedan abiertos y perforan el piston, otros que chorrean gasoil por las toricas tanto hacia en interior del motor como hacia el exterior y la ultima pega que tienen esos inyectores es que al parecer cuando los sacas para repararlos, luego no pueden volver a ser reutilizados ya que no hay narices a calibrar los cuatro a la vez.
El tema del mantenimiento, en bien, en nuestro 307 por ejemplo, para cambiar el filtro del aire hay que desarmar piezas que tardas una media de 30 minutos solo en quitarlas, el filtro del gasoil tiempo parecido, en definitiva que un mantenimiento estandar a un motor 1.6 hdi viene a ser en tiempo lo que a tres 1.9 tdi de VAG, como apunte positivo decir que la correa de distribucion se aconseja cambiarla a los 240.000km.
En resumen, lo podria comprar pero teniendo bien claro sus deficiencias, el turbo tiene solucion (limpieza con engine clean en cada cambio de aceite, aceite 5-40 de Castrol, Motul o Mobil 1, con mantenimientos cada 15.000km, dejando a un lado el aceite Total y los mantenimientos cada 20-30.000 km), ahora ya solo por el consumo de combustible le pega unas cuantas vueltas al 1.6 tdi de VAG, pero en lo demas deja mucho que desear. Un saludo.-

Pues listo ya te lo han dicho todo.

Enviado desde mi GT-S5570

[navio]

Pues listo ya te lo han dicho todo.

Enviado desde mi GT-S5570

Que va hombre , todavia hay mucho que contar de gente que conoce mucho mejor ese motor que yo.-

[Domingo]

Si pero eso ya es muy inportante, a mi me valdria

Enviado desde mi GT-S5570