inyector estropeado o sucio?

[codi31]

bueno pues despues de hacer otro log y dejarle un buen rato los resultados fueron que se qedaban estabilizados en:

1.04 -0.71 -0.59 0,24

opiniones....saludos

mi valoración:

+1.04 mas +0.24 = 1.28

-0.71 menos -0.59 = 1.30

resultado?? sumando valores Negativos y Positivos dan casi un Valor exacto (la Diferencia es de 2) Inyectores perfectos. salu2

[Domingo]

si lo mismo digo ademas el mio tambien es un 100 cv y tiene valores muy parecidos

[DobermanFR]

Hola,con 1,04 mg no esta bien,ese inyector se esta compensando con el resto y hay algo hay..y ni se te ocurra hecharle gasoil del "bueno" los va a resecar mas,utiliza un buen limpiainyectores haz un trayecto largo dandole de vez en cuando un poco de vidilla y controlalo con el vag-com, si aumenta ese porcentaje que en realidad es orientativo enpieza a pensar en cambiar tobera..mi opinion

saludos

[Domingo]

Hola,con 1,04 mg no esta bien,ese inyector se esta compensando con el resto y hay algo hay..y ni se te ocurra hecharle gasoil del "bueno" los va a resecar mas,utiliza un buen limpiainyectores haz un trayecto largo dandole de vez en cuando un poco de vidilla y controlalo con el vag-com, si aumenta ese porcentaje que en realidad es orientativo enpieza a pensar en cambiar tobera..mi opinion

saludos

Yo no le hecharia nada en los inyectores, porque puede ser incluso peor, yo se lo heche y no note nada y los valores ni se movieron.yo lo dejaria si algun dia falla pues se cambia, si ahora mismo no da problemas (tirones,consumo exceaivo..) dejalo asi

Enviado desde mi GT-S5570

[jnoroeste]

Hola,
Yo entiendo que con ese valor alto está indicando que algo empieza a no funcionar del todo bien.Pero el qué?
Los valores expuestos ;1.04 -0.71 -0.59 0,24 . Según entiendo son cil1, cil2, cil3, cil4 no? Según el orden de encendido de esos motores 1-3-4-2 los valores toman otro sentido.

La gestión electrónica es capaz de variar los valores de inyección en función de la aceleración del cigüeñal, asi sabe que cilindro rinde más o menos. Aumentando o disminuyendo valor, diferencias entre estado de inyectores,reglaje del recorrido del inyector, compresión, etc.hacen que esos valores varíen.Esto hace difícil saber sin más pruebas si ese que inyecta de más es porque no dá inyectado suficiente en ese cilindro o para compensar la pérdida de velocidad de cigüeñal en la inyección del inyector anterior.

Una prueba de compresión ayuda mucho, incluso sin desmontar nada , sólo midiendo con pinza amperimétrica de osciloscopio el consumo del arranque y sacando también señal del sensor de pms para que coincidan.

[Domingo]

Hola,
Yo entiendo que con ese valor alto está indicando que algo empieza a no funcionar del todo bien.Pero el qué?
Los valores expuestos ;1.04 -0.71 -0.59 0,24 . Según entiendo son cil1, cil2, cil3, cil4 no? Según el orden de encendido de esos motores 1-3-4-2 los valores toman otro sentido.

La gestión electrónica es capaz de variar los valores de inyección en función de la aceleración del cigüeñal, asi sabe que cilindro rinde más o menos. Aumentando o disminuyendo valor, diferencias entre estado de inyectores,reglaje del recorrido del inyector, compresión, etc.hacen que esos valores varíen.Esto hace difícil saber sin más pruebas si ese que inyecta de más es porque no dá inyectado suficiente en ese cilindro o para compensar la pérdida de velocidad de cigüeñal en la inyección del inyector anterior.

Una prueba de compresión ayuda mucho, incluso sin desmontar nada , sólo midiendo con pinza amperimétrica de osciloscopio el consumo del arranque y sacando también señal del sensor de pms para que coincidan.

Por eso, puede estar limpio, pero fallar otra cosa.

Enviado desde mi GT-S5570

[codi31]

pero vamos a ver compañeros..

Valor marcado por el Vag-Com como Reglaje indicado por el Fabricante: -2.8 y +2.8

valor de Inyectores:

+1.04 mas +0.24 = 1.28

-0.71 menos -0.59 = 1.30

suman casi igual Negativos y positivos.

de 1.30 (valor Máximo de medición) hasta -2.8 hay una diferencia de -1.5 (esto sumando 2 Inyectores) si sumamos uno a uno:

+1.04 hasta +2.8 = +1.4 (hasta llegar a lo máximo permisible)

+0.24 hasta +2.8 = +2.4 (hasta llegar a lo máximo permisible)

-0.71 hasta -2.8 = -2.09 (hasta llegar a lo máximo permisible)

-0.59 hasta -2.8 = -2.29 (hasta llegar a lo máximo permisible)

el valor de esos Inyectores no solo esta en Rango, si no que muchos de este Foro soñaba por tener esos valores, ni necesitan limpieza ni Reglaje alguno, ni es problema de ningún tipo, mirar bien los valores..Negativos y Positivos suman casi igual, eso es sinónimo de buena salud de Inyección. salu2

[josetrab]

bueno pues despues de hacer otro log y dejarle un buen rato los resultados fueron que se qedaban estabilizados en:
1.04 -0.71 -0.59 0,24
opiniones....
saludos

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No tengo un gran conocimiento de este tema.... pero por lo que he hablado y leido a gente con mas experiencia y conocimientos que yo, estos valores son mas que aceptables, ademas de estar dentro de rango, estan equlibrados y la diferencia no es abismal.
Si el coche no muestra sintomas raros... (humos excesivos, tirones, mal arranque, ralenti inestable...etc) yo no le daria mas vueltas.

[callejeroctavi]

es que el tio este sospecha por que le tira humo azulado de qe esta qemando aceite y del turbo no pude ser por que lo cambio hace nada
entonces pienso yo tambien que si podria se de inyectores que algo no vaya bien y al echar el gasoil se inyecte una gotita de aceite y por eso los humarros
pienso yo qe no soy un experto
saludos

[Domingo]

es que el tio este sospecha por que le tira humo azulado de qe esta qemando aceite y del turbo no pude ser por que lo cambio hace nada
entonces pienso yo tambien que si podria se de inyectores que algo no vaya bien y al echar el gasoil se inyecte una gotita de aceite y por eso los humarros
pienso yo qe no soy un experto
saludos

para nada eso no tiene nada que ver con los inyectores... que kilometros tiene? puede estar quemando aceite por desgaste en los aros, pero no creo que los inyectores inyecten aceite...

Que mire el filtro de gasoil si esta manchado de aceite por dentro. El turbo porque se lo cambio? porque si al anterior turbo rompio puede ser que tenga restos de aceite en el cataliador y siga quemandolo.