CitarMi padre tiene ese mismo motor en un C4 picasso y esta contento pero tiene un pero gordísimo y es la localizacion de los filtros. Para hacerle un simple mantenimiento hay que desmontar medio coche.
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¿Qué tal el motor 1.6 110 de PSA?
Buenos días.
Un amigo mío tiene un MG ZR y ya se ha cansado de no tener piezas de recambio por ningún sitio. Además tiene el coche para meter En desguace de todo lo Que Le falta o hay que reparar.
Ayer me llevó a un concesionario oficial a ver un VO Que le parecía interesante.
Hablamos de un 207 del 2007 con el motor que cito arriba.
El coche está impecable pero tiene 110.000kms aunque se lo venden con distribución hecha, frenos y aceite y filtros + garantía de Un año.
Le dan por su MG 500€ y aún gracias..por como está el coche y le queda el Peugeot en 5500€.
Lo veis bien? En principio se lo queda.
Qué tal ese motor? Ya se arregló lo del filtro del turbo que era muy tupido y no se lubricaba bien y gripaban, no?
Algo más a tener en cuenta de éste modelo?
Gracias chicos.
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Mi padre tiene ese mismo motor en un C4 picasso y esta contento pero tiene un pero gordísimo y es la localizacion de los filtros. Para hacerle un simple mantenimiento hay que desmontar medio coche.
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Ya que leo turbo veo que te refieres a la variante HDI, bien habiendole hecho muchos km a este motor, te puedo decir que cuando funciona bien tiene unas prestaciones bastante buenas para su cilindrada y un consumo irrisorio, es facil hacerselos inferiores a 4l a los 100. ¿Las pegas?, pues bastantes, siguen petando los turbos por falta de engrase por tupirse la canalizacion de engrase, los inyectores son delicados, hay bastantes casos de inyectores que se quedan abiertos y perforan el piston, otros que chorrean gasoil por las toricas tanto hacia en interior del motor como hacia el exterior y la ultima pega que tienen esos inyectores es que al parecer cuando los sacas para repararlos, luego no pueden volver a ser reutilizados ya que no hay narices a calibrar los cuatro a la vez.
El tema del mantenimiento, en bien, en nuestro 307 por ejemplo, para cambiar el filtro del aire hay que desarmar piezas que tardas una media de 30 minutos solo en quitarlas, el filtro del gasoil tiempo parecido, en definitiva que un mantenimiento estandar a un motor 1.6 hdi viene a ser en tiempo lo que a tres 1.9 tdi de VAG, como apunte positivo decir que la correa de distribucion se aconseja cambiarla a los 240.000km.
En resumen, lo podria comprar pero teniendo bien claro sus deficiencias, el turbo tiene solucion (limpieza con engine clean en cada cambio de aceite, aceite 5-40 de Castrol, Motul o Mobil 1, con mantenimientos cada 15.000km, dejando a un lado el aceite Total y los mantenimientos cada 20-30.000 km), ahora ya solo por el consumo de combustible le pega unas cuantas vueltas al 1.6 tdi de VAG, pero en lo demas deja mucho que desear. Un saludo.-
Pues listo ya te lo han dicho todo.Iniciado por navio
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SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
Que va hombre, todavia hay mucho que contar de gente que conoce mucho mejor ese motor que yo.-
Si pero eso ya es muy inportante, a mi me valdria
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El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
Jeje
Vaya! Muchas gracias a todos! Incluso a ti Domingo por tu inclusión en el tema!
Ésto me recuerda algo. Feliz, feliz en tu dia!
(Si no te digo ésto siendo Domingo, reviento)...
Saludos!
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de precio no esta mal, para ser compra venta.... tien 1 año de gasrntia.... a mi me gustaba mas en 2-0 eso era un motor muy logrado en casi todo,yo desde luego no es el tipo decoche que cojeria pero coo viene de un rober pues le parecera gloria esete peugot..
TDI POWER... :ganador::mrgreen::demonio:
Como ex-prpoietario de un 2.0 HDI tengo muy buen recuerdo de el, rendimiento aguante a la fatiga...etc pero el !.6 HDI solo lo he probado en una berlingo y se oye generalizar que motor no es igual de fiable.....
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
Cuando el compra venta vio el MG...se le quitaron las ganas de venderle el 207...
1.8 de 120Cv que no veas como traga.
Un cristal roto por dejarse las llaves dentro. Embrague por hacer, interior hecho polvo, tubos de escape descolgados, aletas abolladas, portón trasero abollado, paragolpe frontal remendado con bridas y remaches. Capó enderezado a golpes de martillo y maderas, airbags petados y tapas de los mismos con tornillos y volante Rover de desguace, taloneras descolgadas, ralladas de llave y alerón pegado con silicona tras engancharlo en unos rodillos de túnel de lavado...
Ah! Y distribución por hacer.
La verdad es que el coche está para.desguazarlo...y fué divertido ver la cara del vendedor de vo cuando tuvo que tasarlo...
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