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Tema: 1.9 tdi 105 perdida de potencia

  1. #11
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    A eso me referia, gracia pas-pas.no lo encontrab

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    GOLF IV TDI 101 CV 25TH ANIVERSARIO


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  2. #12
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    Enserio soys unos fieras no me esperaba tantas respuestas en tan poco tiempo mas que nada porque he estado en otros foros y no he tenido ni la mitad en 2 meses . prometo que ahora me pasare por presentaciones.si que me referia al sensor MAP.y lo de que son originales yo me dedico a la compraventa de coches y tengo un altea 1.9 tdi 105 bjb y todo lo cojo de alli. lo que pasa que no tengo herramienta para medir a cuanto sopla el turbo ni cuanto vacio hace la tandem.en el taller donde trabajo tenemos el conector auto-com y no se si me puede sacar graficas o algo parecido al vag com.se me olvido comentaros que el otro dia quite el tubito de la egr que esta encima le puse un tornillo y a la egr otro y el coche entraba en limp mode SIEMPRE.no como aora 1 vez al dia o asi . mi coche anda bien se pone a 200 facilmente pero el problema es de 1500 a 2500 es peor que un atmosferico . el coche lo compre accidentado y no puedo confirmar que son los km reales pero bueno. tambien se me abia ocurrido el tema de las levas pero hace 2 dias estube en la itv y dio pocos gases que incluso me sorprendio con el gasto excesivo de gasoil que me hace o me parece ami con esos precios de gasoil. LO SIENTO POR EL TOCHO AMIGOSSS.
    puedes poner el Código de avería que te da el Auto-Com?? Código + Transcripción de la avería sería lo suyo para ayudarte. salu2
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  3. #13
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    Aver escribo desde el movil perdonad si hay fallos pero tengo los dedos mu gordos jaja.aver el autocom es un poco lio porque no pone los nombre delo que son las graficas que he sacado una es del soplado del turbo y todos tienen el nombre valor de datos 2 3 4 etc.uno de los fallos que me da que no le he dado importancia pero oye quien save esos coches nuevos... Es averia en el sistema de climatizacion y me sale en fallos de motor .con codigo p1641.el otro codigo no me lo se porque lo he bprrado pero pone poca carga en el turbocompresor.

  4. #14
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    hay una lista de fallos que vienen en un post aderido del foro.. descargatelo..
    te vendra de **** madre...
    aunq ue codi 31 es un crack en ello...
    TDI POWER... :ganador::mrgreen::demonio:

  5. #15
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    Cita Iniciado por burgaloleon2 Ver Mensaje
    Aver escribo desde el movil perdonad si hay fallos pero tengo los dedos mu gordos jaja.aver el autocom es un poco lio porque no pone los nombre delo que son las graficas que he sacado una es del soplado del turbo y todos tienen el nombre valor de datos 2 3 4 etc.uno de los fallos que me da que no le he dado importancia pero oye quien save esos coches nuevos... Es averia en el sistema de climatizacion y me sale en fallos de motor .con codigo p1641.el otro codigo no me lo se porque lo he bprrado pero pone poca carga en el turbocompresor.
    es que sin código de avería decirte posibles causas puede ser papel mojado..si al Turbo no le llega la presión demandada, o es problema de algún manguito de vacío picado, o de un Tubo de presión del Turbo con Fuga, o de la N75 regulando mal, cual de estos puede ser el fallo?? pues a saber..sin código de avería es ir cambiando y comprobando cada una de ellas.salu2

    P.D: intenta reproducir el Error, es decir, cuando entre en Limp-Mode mira a ver si saca otra vez el fallo y nos lo dices.
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  6. #16
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    aver si te puedo explicar algo mas. si la n75 esta dentro de la caja con muchos manguitos la he cambiado. Lo que me he fijado que al acelerar en todos los coches el tubo ese de goma que pasa por encima del motor se incha y se pone duro eso es que hay presion de aire.en el mio pasa justo lo contrario . al acelerar se me encoje como una esponja-doy a entender que la compresion de los cilindros que absorben es mayor al soplido del turbo.corriganme si me equiboco.

  7. #17
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    Cita Iniciado por burgaloleon2 Ver Mensaje
    aver si te puedo explicar algo mas. si la n75 esta dentro de la caja con muchos manguitos la he cambiado. Lo que me he fijado que al acelerar en todos los coches el tubo ese de goma que pasa por encima del motor se incha y se pone duro eso es que hay presion de aire.en el mio pasa justo lo contrario . al acelerar se me encoje como una esponja-doy a entender que la compresion de los cilindros que absorben es mayor al soplido del turbo.corriganme si me equiboco.
    ni idea de que tubo hablas, ni por que se absorbe al acelerar..a que tubo te refieres? el que va desde el Intercooler a la EGR? salu2
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  8. #18
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    Yo creo que hay que empezar de cero.
    Primero una diagnosis con vagcom o maquina que te de códigos de VW.
    Un log de caudalimetro y turbo.
    Luego medir el vacío que le llega al turbo
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  9. #19
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    Quizá diga una tontería pero....
    ¿cómo está el filtro de aire?
    No es normal esa depresión que arruga el tubo.

  10. #20
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    Cita Iniciado por Azul Mauricio Ver Mensaje
    Quizá diga una tontería pero....
    ¿cómo está el filtro de aire?
    No es normal esa depresión que arruga el tubo.
    Exacto, si se refiere al tubo de admisión, el que se arruge seguramente es debido a una obstrucción ya sea en la zona de filtro o más allá.

    Saludos
    VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR

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