Perfecto, lo tendré en cuenta :-)
Última edición por PRIXE; 04/12/2017 a las 21:41
Hola Prixe yo aun no he reparado la averia, yo compre el vag en aliexpress y me costo 19 euros y pico en ingles y español pero no lo he probado todavia.
a mi tambien se me apaga la luz pero no cada cierto numero de arranques hoy por la mañana se me ha encendido y por la terde se me ha apagado y ya creo que son 3 veces, lo que sospecho es que sea un mal contacto.
saludos.
Hola Aguilillo, eso mismo le dije yo al jefe de taller, que me parecía un mal contacto, pero según me comentó, el testigo se enciende/apaga cada x arranques aunque el fallo en memoria queda registrado. D momento a mi se me ha apagado solo 1 vez, durante 1 día o 2 aprox. Luego se encendió y no se ha vuelto a apagar. Cuando puedas por favor, coméntanos si te va bien el cable d aliexpress, la diferencia de precio es considerable, muxas gracias por vuestros comentarios. Salu2
Buenas tardes.
Llevo algún tiempo registrado en el foro pero para ser sinceros no participo mucho en él.
Lo he visitado para informarme porque a mi también me da el dichoso fallo del testigo de gestión de motor en color naranja y también me han dicho en el conce que es relacionado con algún medidor del Adblue. No me paré mucho a preguntar de si era algún medidor de la cantidad de Adblue del depósito o de la relación de la mezcla. El caso es que borraron el fallo pero ha vuelto a salir. Me dijeron que 400 euros la pieza, luego mano de obra...
Hace algún tiempo también me hizo un extraño saliéndome el aviso de "rellenar Adblue en 1000 kms" cuando hacía como 1000 kms que se llenó el depósito, ya me mosquee entonces pero como se quitó sin ni siquiera parar el motor y no volvió a salir no investigué más (además creo que ya no estaba en garantía...).
Por supuesto que habrá que reclamar a Seat; aunque la Alhambra es de marzo del 2012 y tiene 100.000 kms es un fallo que de sobra conocen y no hacen nada. La mía es la 2.0 tdi 140cv.
También he sufrido una malfuncionamiento del climatizador que venía de fábrica y que se solucionó con una actualización de software del modelo 2015 (me costó tres veranos y tres concesionarios que lo averiguaran, y dos compresores en garantía en los dos primeros conces, que fueron a lo fácil), también una batería que con 1 año dio fallos de carga y por supuesto la reprogramación del tema de la medición de los gases.
Por si sirve para documentar casos iré actualizando lo que vaya pasando. ¡Un saludo! Perdón por el tochaco que salido...
Última edición por MOTERO; 09/12/2017 a las 16:32
BMW 320 cd M (2.005), un coupé
TOYOTA COROLLA sedán 2.0 D4D (2.007), una berlina
BMW R 1150 RT del 2004 (2.011), una moto
SEAT ALHAMBRA Style+Advance TDI 140 (2.012), un monovolumen
BMW R 1200 RT del 2006 (2015), la sustituta. Lo que viene siendo "un poco de todo..."
Buenas,
Yo llevo un par de años con el piloto de averia de motor encendido, y solo una vez se me apagó solo. En el resto de ocasiones he de hacerlo borrando las averías desde el ordenador.
En el concesionario me piden 400€ por cambiar la bomba del Adblue, aunque el Vag me dice que falla un sensor de temperatura.
Aparte de tener que acostumbrarte a llevar la luz de avería encendida porque no me aguanta reseteada mas de dos días, no pasas la ITV si llevas averías activas en el cuadro.
Sabéis de algún hilo donde hablen de anular o resetear automáticamente este fallo?
Saludos.
Pon en Google el código de avería (espacio) y la palabra Vag-Com, por ejemplo:
16804 Vag-Com
Y te saldrá esto:
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Haz lo mismo con tu código de avería y miras si encuentras información. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
coorks (20/01/2018)
Hola.
Como volvió a salir el fallo pedí cita en el conce para que lo investigaran advirtiéndoles que por supuesto iba a hacer una reclamación a SEAT por el fallo y porque he notado que después de la reprogramación por el tema de las emisiones contaminentes trucadas el coche consume más.
Pues resulta que unos días antes de llevarla va y se apaga el testigo. Ya no salía ni en marcha ni apagando y encendiendo. Aún así lo llevé y me dicen que me han cambiado la pieza donde va el inyector y el calentador del adblue (la de los 400 euros) pero que lo va a asumir la marca. Cuando tenga la documentación que he pedido sobre la reparación de que es lo que le han hecho pondré la referencia si viene.
Me vale pero no me gusta porque creo que la repro por los gases no le ha hecho ningún bien al coche. Te regalan 6 vales de 10 litros cada uno para rellenar adblue de forma gratuita en el conce y es porque saben que el coche va a consumir más adblue que antes, creo que porque también va a consumir más combustible que antes y hay que "limpiarlo".
¿todos los que habéis tenido el fallo tenéis la repro del dieselgate? Un saludo
Última edición por MOTERO; 15/02/2018 a las 08:45
BMW 320 cd M (2.005), un coupé
TOYOTA COROLLA sedán 2.0 D4D (2.007), una berlina
BMW R 1150 RT del 2004 (2.011), una moto
SEAT ALHAMBRA Style+Advance TDI 140 (2.012), un monovolumen
BMW R 1200 RT del 2006 (2015), la sustituta. Lo que viene siendo "un poco de todo..."
La mayoría de reportes sobre esta avería, datan de antes de estallar el famoso caso 'diesel-gate' y mucho antes de que se empezara a aplicar dicha medida en los concesionarios. Es una avería típica en tu modelo, y habrá coincidido cuando te hicieron la medida.
Pero esto no significa que sea problema de la medida (23S1) que te aplicaron.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hola, sigo con el fallo, no he reparado y la luz sigue encendida. La repro del dieselgate no la tengo hecha, saludos!
Buenos días, sigo con el fallo calefacción AdBlue, no he reparado y la luz sigue encendida. La repro del dieselgate no la tengo hecha. Hoy he tenido que cambiar un sensor del turbo xq se m encendía el testigo luminoso del DPF. saludos!
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