Averia seat alhambra 2012: Luz motor encendida

[codi31]

Desde luego que mi primera opción antes de reparar, pasa por anular tanto el Adblue como todo el sistema de catalizador y Nox

Esperemos que no salga mas el aviso (ojala) si sale, te quitas dolores de cabeza anulando catalizador, y que le den al Adblue, y a su inventor. salu2

[coslada]

A mi me salio la misma alarma con 57000 km es averia de un sensor inox q esta en el catalizador a mi me lo resetearon y se quito el aviso...de momento no volvio a salir...si vuelve a salir les aviso y tarda un dia en venir el repuesto.les aviso les dejo el coche a primera hora(7:00 am)y me lo dan x la tarde fue en la seat de garcia noblejas me atendio claudio el jefe de taller x suerte esta la alhambra en garantia hasta abril l 2016...

[Titomontes]

Impresentables, la proxima vez gasolina!

[neteiris]

Impresentables, la proxima vez gasolina!

+1000

Cada dia me arrepiento menos de comprarme un 1.8T. Es verdad que traga más pero todavia no he tenido fallos. es logico porque solo tengo 105.000 km pero bueno.

[kantusjack]

Pues otro que va por el mismo camino ....

Lo curioso es que a mi el mensaje que me da es .... rellenar ADBLUE en 1050 kms .... o rellenar ADBLUE en 1000 kms, y al rato se quita solo el mensaje ¿?¿?¿?¿

[eldelcable]

Bueno, pues refloto el tema...Otra vez encendida la lucecita del motor y esta vez acompañada del mensajito en el cuadro de mal funcionamiento del sistema start/stop. Ahora sí tengo cable y dice que es la EGR

1 Fault Found:
4891 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [232] - Malfunction
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Mileage: 86995 km
Date: 2049.14.05
Time: 18:04:10

El caso es que tras leer un poco por ahí y no aclararme mucho, he borrado el fallo y ha vuelto a salir al instante con el motor parado, peerooo, con el motor en marcha, el error desaparecía y volvía a salir al cabo de 5 minutos, coincidiendo con subida automática de revoluciones, sonido a tractor, etc..

Me he imaginado que no hacía la regeneración del puto DPF y he salido un ratito a carretera, borrando antes de nuevo el fallo. Le he hecho unos 30km y el coche va como la seda. Vuelve a funcionar el start/stop, se ha bajado el ralentí a su sitio y no ha vuelto a salir el error. Mañana me lo llevaré a currar a ver que pasa, pero no hay rastro del error.

Os contaré.

Saludos

[eldelcable]

Hola,

pues sobre 600 km y ni rastro de la avería. Esperemos que siga así.

Saludos

[codi31]

La avería no es en si de la EGR, si no de la válvula que comanda la EGR (la N18) y según reza la avería, esta funcionando mal. Si ahora el coche va bien y no a salido la avería (mejor que mejor) esperemos que siga así. Salu2

[eldelcable]

Bueno pues otra vez a la carga con el tema. Ha vuelto a salir la luz del motor, pero esta vez, y con más tiempo, he estado haciendo pruebas.

Primero aparece AVERIA START-STOP en el FIS. Si desconecto el sistema con el botón, el error en fis desaparece, pero al pasar el vag-com está. Si continuo circulando, acaba saliendo la lucecita amarilla.

Borro el error, y vuelve a aparecer. Si dejo el coche 10 minutos parado, arranco, con el coche arrancado, borro error y todo OK. El start-stop funciona bien. Al rato, más de lo mismo, mismos síntomas, mismos pasos.

El error es el mismo pero cambian

1 Fault Found:
4891 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [104] - Malfunction
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Mileage: 88099 km
Date: 2049.14.27
Time: 08:29:21


1 Fault Found:
4891 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [039] - Malfunction
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 88187 km
Date: 2049.14.27
Time: 18:49:47

Decir que el coche sube de vueltas bien y anda perfectamente. Ahora lo he borrado y me he dado una vueltecita y no ha vuelto a salir.

¿Se os ocurre de qué puede ser? ¿Qué tiene que ver el start-stop con la EGR o N18?

Saludos

[amador1968]

Flipante!!!!!! El ser ecológico cuesta un dinero... Y mucho. Es acojonante que para ser ecológico (y mucho me temo que para rebajar las emisiones y bajar el PVP y así vender más coches), hay multitud de elementos que fallan. Por suerte mi cacharro solo tiene catalizador y egr (la cual con un spray limpiador del norauto ha quedado bien limpia, arranca mejor, apaga mucho más suave, me da la sensación de ir mas "fino" y desde luego a muy bajas vueltas responde mejor). Es un spray que me costó 17 euros y la verdad los doy por muy bien invertidos ya que ocasionalmente me salía un mensaje en el vagcom de "insufficent flow" (mi inglés es del sur de Londres jejeje) y este fallo desde hace 400 km no ha vuelto a aparecer.
Por si a alguien le interesa comento método de aplicación.
1º quitar tornillos a la caja del filtro de aire. Por el hueco donde aspira el aire poner el tubito del spray.
2º acelerar a 2000 rpm (mejor con ayuda y no como lo hice yo bloqueando el pedal de acelerador con el parasol jejeje)
3º inyectar el contenido del spray en pulsaciones de unos 2 segundos y esperar unos 5 segundos entre pulsaciones (el motor se acelera al principio y luego baja de vueltas).
4º a continuación pillar un trayecto de una media hora con el motor revolucionado (yo lo llevé en 4ª a 3000 rpm en autovía un trayecto de ida y vuelta 15 minutos).
5º disfrutar de las sensaciones y finura con la que queda el motor.
Decir que en el frasco dice que limpia: admisión, egr y turbo y que no es dañino para ninguno de éstos (qué sino van a decir).
Perdón por el tocho.