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Tema: buscando ayuda para un clonck, soy nuevo

Vista Híbrida

  1. #1
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    Predeterminado buscando ayuda para un clonck, soy nuevo

    Hola a todos.
    Soy de audisport iberica club y acepto consejo de todo el interesado.

    MI CASO

    Tengo un audi a4 b7 2005, 140cv, 150000km, todos hechos por mi.
    He hecho una puesta al dia de todo el coche, pero me falta un clock que empece a escuchar hace 2 años (hace 30.000 km) y no he podido eliminar. El clock suena al salir suave (si le aprietas no se escucha) y al frenar, rara vez al girar la direccion y en badenes, parece ser por la parte derecha y es metalico. Mis trabajos (yo mismo, y no soy mecanico) del clock han sido: cambio de mangueta, los silentblock de los brazos superiores (los inferiores esta muy bien) revisar rotulas, todas perfectas, apretar cuna y chasis, repasar copelas y amortiguadores.
    Ya solo me queda la transmision y caja de cambios, la transmision tiene un pequeño juego de unos 2mm al mover (junto a la caja de cambios, ¿se llama gardan?) y en la parte de la rueda ( ¿se llama homocinetica? )no tiene nada, todo esta igual en la derecha e izquierda, no se si esto es normal. En la caja de cambios si mueves la transmision si se nota juego.
    Solo lo hace con el cohe en el suelo, si lo levantas de chasis nada, en un foso no he podido identificarlo, se escucha por los brazos, chasis, caja de cambios, frenos, rueda, se corre por todo .......

    Ya me quedan pocas ides, una es el nivel de la caja de cambios y otra es engrasar la transmision con bastante grasa.

    Ya está, fin de mi ladrillo.

    P.D. Por los interesados: el clock solo lo hace una vez en el mismo sentido ( por ejem. bajando la rampa del garaje freno la primera vez y clock luego ya freno mas veces y nada) hasta detener el coche y pones marcha atras y cuando frenas otra vez el clock, pones primera y al iniciar la marcha clock y ya nada hasta tocar el freno de nuevo. Esta siendo muy molesto.

    Gracias a todos por leerlo.


    SALUDOS
    Última edición por murcianoA4B7; 19/09/2012 a las 17:28

  2. #2
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    Un Saludo.
    Última edición por Kuntzu; 19/09/2012 a las 10:42
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  4. #3
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    Un Saludo.
    si, tienes razon, ya me he pasado.

    GRACIAS

    SALUDOS

  5. #4
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    Con todo lo que as comprobado ya te quedan pocas cosas.

    Dices que lo hace al acelerar suave y al frenar, te refieres al frenar no a reducir ¿no? Si lo hace al frenar creo que puedes descartar palier y caja, que lo confirme alguien.

    ¿puede ser un taco del motor en mal estado?¿comprobaste con las ruedas en aire que al moverlas hacia los lados no aya holguras ?

    Saludos

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    murcianoA4B7 (20/09/2012)

  7. #5
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    si pones el freno de mano y sueltas un poco de embrague se oye algo?
    Alguien te puede echar una mano desde fuera y ver si hay alguna holgura.

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    murcianoA4B7 (20/09/2012)

  9. #6
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    si pones el freno de mano y sueltas un poco de embrague se oye algo?
    Alguien te puede echar una mano desde fuera y ver si hay alguna holgura.
    Hola, Azul Mauricio, he hecho la prueba con el freno de mano puesto y no me hace el clock ni al iniciar la marcha ni al poner marcha atras, ESTO ES PARA DEDUCIR.
    Mira, le puse unas pastillas RH nuevas y comenzo el clock, yo me dije, sera por adaptacion, ahora le he colocado unas usadas que les queda bastante y sigue el clock, por eso lo he descartado.
    Pero me parece que puede ser esto - PASTILLAS __ PINZAS.
    Han ido puestas las RH 2 años, unos 30.000 km. ¿puede que el disco se ha adapatado al fallo de las pastillas y ahora con las pastillas anteriores continue el fallo? ¿ Puede ser que la pinza este mal ?
    Yo fue de lo primero en descartar, le puse una chapita en la pinza presionando la pastilla ( en sentido de giro, vamos arriba y abajo no se podian mover) y el clock continuo.

    ¿Es posible que el disco en su desgaste ( por los bordes de la pastilla esa rebaba que se queda) aprisione la pastilla?

    MUCHAS GRACIAS por tu aporte.

    SALUDOS
    Última edición por murcianoA4B7; 19/09/2012 a las 22:51

  10. #7
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    Con todo lo que as comprobado ya te quedan pocas cosas.

    Dices que lo hace al acelerar suave y al frenar, te refieres al frenar no a reducir ¿no? Si lo hace al frenar creo que puedes descartar palier y caja, que lo confirme alguien.

    ¿puede ser un taco del motor en mal estado?¿comprobaste con las ruedas en aire que al moverlas hacia los lados no aya holguras ?

    Saludos
    Gracias por tu interes vreca, pero las ruedas no tienen nada de holguras y el taco motor tiene los esparragos de 8 fuertes ( coomprobado quitando las tuercas), eso si en el aire no hace ningun clock, solo en el suelo y al reducir no se escucha tampoco.

    SALUDOS

  11. #8
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    Hola, comprueba el cojinete de la columna de dirección.

  12. El Siguiente Usuario Agradeció a josua777 Por Este Mensaje:

    murcianoA4B7 (20/09/2012)

  13. #9
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    Hola, comprueba el cojinete de la columna de dirección.
    Gracias Josua por tu interes, pero la direccion ni llega a transmitir el clock, y ya esta comprobado tambien, con cremallera y rotulas, todo perfecto.

    SALUDOS

  14. #10
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    Yo te voy a comentar por si acaso no lo has mirado, ¿tienes las pastillas de freno bien puestas?. Es que si no pones las bien las chapitas donde asientan en la pinza las pastillas ocurre eso que tu comentas le queda un poco de holgura al no estar bien asentadas, a mi me ocurrió en otro coche que tuve, también me volví loco y resulta que colocando la chapita bien se solvento el clonck.
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