CitarEstamos hablando de un Superb, de vehículos del grupo VAG (por eso es un foro de VAG) donde el circuito sí debe ser un circuito estanco.
No en todos los motores es un circuito cerrado, por ejemplo en los Nissan Terrano 2.7td y en los X-trail 2.2 DCI el vaso de expansion no tiene un tapon de seguridad, llevando uno normal como el de las botellas del agua, junto al mismo en la parte alta del vaso hay un pitorro que tiene una curva invertida mirando hacia abajo que esta abierto contantemente con la atmosfera, por tanto por ahi hay evaporacion constantemente aunque levemente.-Iniciado por pas-pas
Estamos hablando de un Superb, de vehículos del grupo VAG (por eso es un foro de VAG) donde el circuito sí debe ser un circuito estanco.
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Saludos a todos!
Pues nada lo lleve a la revision de los 30000km y le metieron la maquina de presion y que no tiene fuga, me lo han dejado por encima del maximo, a la altura de la junta del deposito. (No me parece muy normal por algo hay +/-).
Me comentan que como me cambiaron al enfriador del turbo se ha podido quedar alguna burbuja de aire, tambien me dice que han cambiado varios enfriadores de turbo y a algunos la bomba de agua.
De momento 34000Km y no ha bajado, haber lo que pasa.
Despues de soplarme 245euros por cambio de aceite+filtro+filtro de polen+ una tapa de plastico que habia perdido de los bajos a la altura de la puerta trasera que vale 10e me dejan el nivel de aceite por encima del maximo.
Sin comentarios.
Como comenté, con 14000 km. detecté que el nivel era bajo, así que el miércoles pasado (17500 km) tuve un rato, compré liquido refrigerante y lo rellené quedándolo un poco por encima del máximo (se me fue la mano) y cuál es mi sorpresa hoy que lo voy a mirar otra vez y ya está el nivel por debajo de lo que sería la mitad de las dos marcas. Esto ya no me gusta, porque me parece que es una pérdida bastante significativa. Puede ser problema del vaso de expansión que tenga una picadura? porque es curioso que baje el nivel, pero luego se tire estable en el mínimo durante mucho tiempo.
Por otra parte, me he fijado en el garaje y en los sitios donde suelo dejarlo y no hay manchas, así que lo que le pase, le tiene que suceder en marcha.
Esta tarde me paso por el concesionario a ver que historia me cuentan.
Un saludo a todos
yo tengo una touran lo lleve en garantia porque tube que rellenar varias veces presurizaron el circuito y no tenia fugas cambiaron el tapon que lleva una valvula dentro que abre a una presion determinada y esta puede abir demasiado pronto con lo que se evapora mas refrigerante de la cuenta, tanmbien pusieron una pegatina porque segun parece la indicacion max- min es incorrecta, en fin que despues de esto de momento sin problemas
Mi coche en torno a 90mil kms me di cuenta de que el refrigerante habia bajado ligeramente. Luego pude comprobar que en frio estaba ligeramente mas alto que en caliente, cierto es que el liquido se dilata, pero tambien lo hacen todos los tubos por donde circula y que con el tiempo van perdiendo propiedades y puede que tiendan a darse algo de si.
A mi no me baja absolutamente nada que yo haya podido observar, pero ya digo que en un momento dado si que bajo ligeramente. Ahora tiene 214mil kilometros.
Un saludo
Bueno, pues os cuento en qué ha quedado la historia del consumo de refrigerante.
Me pasé por el concesionario el miércoles por la tarde, le conté lo que había observado en el coche y me dieron cita para el jueves a primera hora porque dijeron que no era nada normal y que había que verlo.
Después de verlo e jueves me llamaron y me dijeron que estaba mal el radiador del motor y que había que cambiarlo y hoy ya me lo han entregado.
Resulta que en algunos Superb, el radiador del motor va muy pegado a no sé que elemento, y las grapas de este segundo llegan a tocar el radiador con la vibración del propio motor llegando, como en mi caso, a picarlo.
Me han cambiado el radiador, lo han separado un poco y le han puesto protecciones a las grapas, así que solucionado el problema y en un tiempo récord.
Ahora comentaré en el post de las opiniones sobre los concesionarios para explicar como ha sido todo el proceso y el trato con ellos ya que me ha sorprendido para bien.
Un saludo a todos
Señores simplemente comentar que soy taxista de profesión y la verdad es que en mi súperb 140cv en el año que acaba de cumplir este mes y 170.000km le habré rellenado el agua en un par de ocasiones pero nada exagerado sólo un poco,decir que en teoría no debería gastar agua porque es un circuito cerrado pero en la práctica es bien distinto porque tampoco el circuito es estanco al 100% y con el tiempo o los kilómetros el agua se puede evaporar algo por el tapón del bote de expansión que tiene una válvula por ejemplo pero evidentemente una cosa insignificante sí se rellena y en dos o tres días esta otra vez al mínimo ya no sería normal!!!!!
Osea que al final perdia por el radiador.
A no hablar con desconocidos me enseñó mi madre, a no hablar con ********** lo aprendí yo solito.
Si si, y solo era eso, porque desde que me lo han cambiado el coche no ha vuelto a perder ni una gota, y ya le he hecho kilómetros como para que si el fallo no se hubiese solucionado habría seguido dando la cara
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