CitarTambiénIniciado por Racing_Enriquez
Hay veces que cuesta mas hacer las cosas mal que bien
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También
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Y no te cambiaron la arandela del carter????
Yo he tenido también mala experiencia en Norauto, en concreto en el de Granada y en el de Alcorcón (Parque Oeste). En el de Granada, mi Audi A4 lo llevé por falta de tiempo para hacerle el cambio del aceite y filtros (normalmente lo hago yo), casi al año, me encuentro que el coche a veces me da algún tirón, total que ya con más tiempo compro los filtros en Oscaro y me dispongo a hacerle yo el cambio... al quitar el filtro del aire me encuentro que el que le han puesto de marca Norauto es como 2cm más corto, una rendija de 2cm de separación por todo lo ancho del filtro por los que podía entrar y entró mierda en la admisión, la desmonté completa encontrando restos de tierra, pequeños trozos de hojas... eso acabó pasando por mis válvulas y cayendo en mis pistones... qué pasaría una vez ahí (arañar camisas, deteriorar asientos de válvulas... no lo quiero ni pensar).
Todo porque no tendrían el filtro que correspondía y me pusieron uno que más o menos encajaba en el sitio. Para rematar la faena, observo que el filtro de gasoil y del aceite siguen con la M (de "Manolo") que les puse con rotulador plateado cada vez que cambio alguna pieza para saber si la he cambiado yo o no... así que otro premio para los... digamos suavemente INEPTOS de Norauto. Ya no sé si le pusieron el aceite que les llevé (Castrol Edge 5W40) o se lo quedaron allí y ni lo cambiaron o le pusieron alguno de los que tienen ellos "a granel".
Ahora al Passat de mi padre que le estoy haciendo una revisión completa (limpieza de la geometría del turbo, cambio de N75, cambio de juego completo de brazos de suspensión...) Me encuentro que el filtro del gasoil si se le han debido de poner... y le han dejado sin la abrazadera metálica que lo sujeta. Hace un par de años le cambió los discos de freno y las pastillas en el Norauto del Parque Oeste de Alcorcón, ahora al ir a cambiarle los brazos de la suspensión y los guardapolvos de las homocinéticas me encuentro que las pastillas de freno le sobresalen del disco, le han puesto discos de 280mm cuando lleva los de 288, así que toca cambiar discos y pastillas otra vez. El soporte del filtro del habitáculo me lo encuentro roto, por lo visto como es un poco coñazo de desmontar es una técnica habitual forzarlo para sacar el filtro sin desmontarlo...
Por mi experiencia, ha quedado demostrada y patente la notable ineptitud bien de sus mecánicos o bien de los encargados que les hacen trabajar así (esto lo desconozco), el caso es que a Norauto "nunca mais" , he seguido comprando allí alguna herramienta, las borriquetas y cosas que tienen bien de precio, pero el taller no lo pisa mi coche ni el de mi padre, para mí Norauto:
Claro que cuando uno ha llevado el coche a unos cuantos talleres y además le mete mano se da cuenta de cuanto chapuzas e inútil hay por ahí suelto haciéndose llamar mecánico, chapista, técnico... Hace unos años un amigo con una Mercedes Vitto me dice que se le ha fundido una bombilla del faro delantero derecho y hay que quitar el filtro, a ver si se lo puedo hacer que es un coñazo y de paso a ver por qué motivo le puede estar dando algunos tirones ocasionales. Desmonto la carcasa del filtro, veo que está todo muy sucio... y lo malo es que la salida también estaba sucia, abro la carcasa y sorpresa: ¡no tenía filtro de aire puesto! eso fue en unos talleres Bosch si no recuerdo mal en la NV al lado del Hipercor de San José de Valderas.
En el Ford Orion que tenía mi padre, le hacía un ruido de rodamientos una de las ruedas traseras, se lo cambió en FeuVert del carrefour de Móstoles, salimos a la autovía que está al lado y un ruido que no veas... el "colega" había apretado los rodamientos cónicos como si se tratase de un sistema con rodamiento sellado, vamos había reventado el rodamiento apretándolo.
En el último cambio de distribución que le hicieron al Passat de mi padre, le cambiaron la correa, la bomba... y punto, el tensor hidráulico se lo dejaron y además sin ajustar bien la tensión, y eso que se supone que lo llevó a un taller en Madrid frecuentado por taxistas y especialistas en VAG... (me parto de la risa). Con sus marquitas de tipex (si hasta yo tengo los útiles para bloquear el árbol de levas y el cigüeñal que valen dos perras).
En fin que como muy bien ha dicho alguien por aquí, no hay que dejar que le meta mano al coche casi ni a los amigos, eso o hacerle marcas a todo y nada más recoger el coche revisar si está todo en orden.
En mi caso la falta de tiempo me ha salido cara, hubiera preferido mil veces pasarme 5.000km el cambio de aceite y filtros a que me hayan puesto un filtro que es caso como no llevarlo y que se meta mierda a la admisión y se pueda cargar el motor o parte de este.
Saludos.
.:Audi A4 1.9TDI S-Line :: Motor AVF 130cv :: Discos ATE Power Disc :: Pastillas ATE Ceramic :: Llantas RS4 17" ::.
Hay coches a los que no hay que cambiarle la arandela del carter, es más, hay coches que no llevan arandela, sino un tornillo con un par de apriete. Se suelen cambiar las arandelas de nylon, goma o cobre que se deforman al apretar y ya no puedes reutilizarlas, el leon lleva una metalica del mismo material que el tornillo y llevando su par no tienes que cambiarla.
Este mensaje es respondiendo a flakito.
Última edición por knipex; 22/01/2013 a las 14:30
VW Bora 1.9 TDI 110cv ASV
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