como se cambia el palier de un passat 1.9 tdi 130cv?
Hola tengo el palier del lado derecho mal, se rompio la goma que lo protege y ahora cuando gira a izquierda , parece una taldradora, alguno sabe de algun manual para poderlo cambiar, tengo compresor con herramienta, supongo que no sra muy engorroso cambiarla
Cambiar el palier entero no es dificil, pero si entretenido jeje. Primero quita la tapita de VW de la llanta y con la rueda apoyada en el suelo afloja el tornillo del buje (sin quitarlo), levanta el coche, quita la rueda y termina de sacar el tornillo del buje. Después quita los 6 tornillos xzn (número 8 creo) que van a la caja de cambios y ya lo tienes suelto. Para terminar de sacar el palier es posible que necesites soltar la rótula de dirección o la mangueta.
No te hece falta cambiar todo el palier. Con tal de sustituir la junta homocinética y el guardapolvos que lo recubre te vale (es la punta del palier). Para la próxima te recomiendo que le eches un vistazo de cuando en vez y vigiles si se pican los guardapolvos, así te ahorrarás cambiar la homocinética.
Por el ruido que dice que hace debe tener la homocinética hecha polvo ya...
Tiene toda la pintaIniciado por Tifon
me inclino por mo mismo qu e los compañeros. Cuando suenan ... malo, me parece que vas tarde para poner el guardapolvos
Es Xzn de 12 mm.
Seat Ibiza TDI SPORT. Caja de cambios FSM
Gracias, estaba pensando de memoria en mi coche, aunque creo que eran de 10 máximo...
Engorroso no es, necesitas una punta hexagonal para aflojar el tornillo que sujeta la junta al rodamiento de la mangueta, el tornillo va apretado de COjo... para sacar la punta debes de sacar un poco el sensor de ABS y soltar la mangueta de los brazos superiores, a si te da más juego después soltar el palier de la caja y colocar todo en un tornillo de banco. Una buena maza y golpe seco en la base de la junta y "vuala" ya la tienes fuera. Hay creo, en audisporiberica algún manual busca "manual cambio homocinética" intenta respetar aprietes y animo, yo tarde dos horas y media .
Importante alicate para la bridas y si quieres un apriete bueno tornillo del palier nuevo, dinamométrica y goniómetro. La junta homocinética al rajarse el fuelle pierde la grasa y produce ruido con un kit de guardapolvos lo mismo te vale.
La verdad es que es un poco engorroso pero si lo quieres hacer bien, mejor que tu, poca gente. La mejor opción calidad precio seguro que eres tu.
Última edición por defcondos; 05/10/2012 a las 12:16
Hola.
mira en esta pagina, tienes un tutorial completo, es de un Golf lll pero te valdrá.
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un saludo.
Bora TDI 115cv, Highline, con 150.000 Km, y ahora un recién llegado, Polo 1.0 75cv
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