Citaralgun moderador puede cambiar el titulo para dejar solo 1749v en lugar de 1749vm.
gracias
Turbo garret 1749v para TDI 100 ATD
Tengo la posibilidad de conseguir un garret 1749v regalado de un Golf 115 ref 03G 253 014 E, mirando la ref en el Etka vino montado en motores ATD como el mío, en ASV y en motores de 105 y de 115, y en la web pone que es un vm, aunque en el turbo solo pone v ,el mío es un KKK, creeis que merece la pena cambiarlo si es plug&play, para ponerle una repro suave y subir unos cuantos CV con mas fiabilidad que con el KKK.
P.D no tengo claro lo de la terminacion, segun el Etka esa ref es de un v pero en turbomasters y por ahi lo ponen como vm, no se que decir???
Un saludo
Última edición por zx10; 06/10/2012 a las 18:03
La buena ortografía me atrae textualmente
algun moderador puede cambiar el titulo para dejar solo 1749v en lugar de 1749vm.
gracias
La buena ortografía me atrae textualmente
Hola,ese codigo de ref de donde lo has sacado?? te lo pone en el turbo?? con la referencia 03G 253 014 E vienen solo los 115 cv,denominados GT1749VM,sin embargo luego hay otros Garret del 115cv denominados GT1749v, pero con otras referencias.
saludos
Última edición por DobermanFR; 07/10/2012 a las 23:29
La ref viene en el turbo, de ahí mis dudas, porque en la chapita tambien pone 1749v a secas, y por eso yo digo que mirando en el etka me salia que era la version vm, de los 115.
Entonces creo que es un buen regalo XD
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y tu turbo de.fabrica lo quitas porque esta malo? o quieres meterle uno mejoelr
Enviado desde mi GT-S5570
SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
el que tengo está perfecto, pero este me lo regalan, y si es plug&play puedo ponerlo y si es de un 115 aprovechar XD, y sino pues dejarlo simplemente como reserva por si acaso
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Yo he cojido un Golf 115 repro y tirama bastante bien,con turbo original...con 140.000 km y traido de Alemania.
saludos
Para saber si te vale es tan simple como mirar tu turbo, si tiene enchufe rápido en la salida de la compresora, o tiene abrazadera normal. Luego miras el turbo que te regalan y compruebas si es igual.Iniciado por zx10
Última edición por monty78; 09/10/2012 a las 09:27
skoda octavia tdi 110 asv, 256.000km, relojes adicionales: presion turbo, temp. aceite, temp. agua, plafon w8, paragolpes delantero+aleron rs, amortiguadores koni amarillos, xenon OEM a posteriori, y algunas cosillas mas.
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lo de la abrazadera no es problema, el tema está en la salida de gases a la EGR, que en algunos 1749 como el vb no vale para el TDI 100 y había que modificar el tubo de la misma.
Pronto lo tendré entre manos espero, y veremos a ver XD.
gracias
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