buenas tardes, solo queria comentar que solucione el problema hace tiempo, para el que le pase lo mismo os cuento que le pasaba, hasta los ******* del fallo abrimos la culata y pusimos los pistones a media carrera, adivinarlo.... un piston quedaba por debajo de los demas, tenia una biela doblada, se cambio la biela y se hizo la culata completa, casquillos del cigueñal y a correr, actualmente tiene 330.000km y va mejor que nunca
Buena noticia compañero. Podrías indicar El post con la descripción de tu problema para que le eche un vistazo. Tengo un problema de humos que vengo arrastrando desde hace mucho y no doy con ello.Iniciado por Alejandro.v8
Gracias. Saludos.
Enviado desde mi MI 2S
El problema era una biela doblada???
Yo de esto no entiendo mucho, y pregunto por esto mismo, pero según leo se comprobó la compresión en los cilindros y en todos daba 20 bar menos en el cilindro nº2 que daba 19 bar, precisamente la biela doblada era en el cilindro nº2?? u en otro cilindro? en los 4 cilindros se supone que deben de dar los mismos bares?? o hay un rango de tolerancia y porque uno de ellos de 1 bar menos, esta dentro del rango??
Porque pregunto esto?? porque entonces la compresión de los cilindros cuando se midió en su día, ya revelaba un problema, y se paso por alto. Siempre y cuando, 19 bar este dentro del rango y no sea nada ni se deba de tener en cuenta, de ahí que pregunte. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Codi uno sobre 20 no.es "nada". Hay cierta.tolerancia. Es raro.q.todos.den lo.mismo.casi imposible. Si fueran todos.19 y 20 y uno.12 o 13, pues si.
codi31 (01/12/2014)
Pues fácil,el mismo en el q estas escribiendo...
me alegro que solucionases el problema, pero el tema es por qué se dobló la biela???
la junta estaba mal y entraba agua y se dobló?
algún inyector que no cierra bien y gotea durante la noche, y al arrancar la llegas a doblar?
No vieron ningún problema que diese pistas de porque se dobló?
La buena ortografía me atrae textualmente
OFF TOPIC---
Hostias tío, perdon perdon. Estaba leyendo el post con tapatalk y me salía como que ese era el primer mensaje del post. Ya se me hacia raro a mí que el op abrirse otro hilo para contar la solución pero como nunca se sabe.
Hehe. Un saludo fiera!
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Lo suyo seria saber como se dobla una biela. Solo se me ocurre por encharcamiento de la cámara de conclusión.
Enviado desde mi MI 2S
Última edición por kristel; 30/11/2014 a las 16:09
Gracias !! una cosa mas que se, y una duda mas que esta despejada. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Y el inyector de ese cilindro no daba un valor distinto que los demás?
Esto que comentas es muy interesante y mas cuando la gente empieza a cambiar las tóricas de los inyectores.
¿Se puede doblar una biela por goteo de un inyector ? o ¿ descebe del conducto del gasoil que va en la culata por una junta defectuosa de un inyector?. Recuerdo un día comentando con un mecánico sobre fugas de gasoil de los inyectores me explicaba que el gas oil caía al carter y mediante la varilla se podía ver como subía el nivel de aceite pero de forma notoria, de lo que deduzco que el gas oil se filtra a través de los segmentos y no se acumula en la cámara. ¿estoy en un error entonces?.
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