CitarNo trabajamos la gama performanceIniciado por andre_ru
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las mias son las ds performance ferodo racing
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No trabajamos la gama performance
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La buena ortografía me atrae textualmente
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juego de dos úitles para reposicionar pistones de freno, de dos y tres pines
Diámetro de pistones 20-35mm
carraca de 3/8
Los pines se mueven adaptándose a mas del 90% de los vehículos del mercado
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8W-230V-50Hz
Medidas: L-475, Ø 29,5/33
Una lámpara muy especial para detailers y pintores
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Lámpara portátil LED recargable con LED de alto IRC (Índice de Reproducción Cromática) para igualacion de color y visión de desperfectos
IRC 95
4.500 kelvin
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Proteccion: IP65
Autonomía :1 h/3 h
3,7 V/2200 mAh Ion Litio
Tiempo de carga: 4 h
Patente de diseño: UE 2373282
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-Alto flujo de aire con una excelente filtración
- Diseñado para aumentar la potencia y la aceleración
- Lavable y reutilizable
-Economico, un filtro K&N tendrá una duración de toda la vida del motor
- Intervalo de mantenimiento, hasta 80.000 km, antes de la limpieza es necesaria, en función de su uso en carretera
- Compatible con OEM
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Aceite lubricante sintético válido para cualquier motor de altas prestaciones. Su formulación lo hace insustituible en la lubricación de los motores TDI del grupo SeatAudi-VW-Skoda que utilizan bomba de inyección unitaria.
Por sus características es compatible con otros carburantes como el GLP (Gas Licuado del Petróleo) y el GNC
(Gas Natural Comprimido), tan comunes en los vehículos de transporte público. Su reducido contenido en cenizas, compatibilidad con sistemas de tratamiento de gases de escape y particular viscosidad, contribuyen por un lado a minimizar los desgastes en las
partes críticas del motor, y por otro a reducir las emisiones nocivas de partículas al medio ambiente.
Cualidades:
● Especialmente concebido para proteger el tren de válvulas y el sistema mecánico de inyectores unitarios especialmente los del grupo SEAT-AUDI-VW-SKODA.
● Su reducido contenido en cenizas, permite ser utilizado en vehículos diesel donde se requiera un nivel de calidad ACEA C3 y que incorporen filtros de partículas para minimizar las emisiones de contaminantes a la atmósfera.
● Ensayado en los exigentes test de desgaste de la norma VW 505.01. La excelente prestación técnica garantiza la durabilidad del motor.
● Desarrollado con aditivos de altas prestaciones que consiguen una mejor estabilidad de la viscosidad, y una alta fluidez a baja temperatura, incluso tras los ensayos de oxidación, permitiendo reducir los consumos de aceite.
Nivel de calidad:
● VW 502.00/505.00/505.01 ● ACEA A3/B3-04, A3/B4-04, C3
Características técnicas
UNIDAD METODO VALOR
GRADO SAE 5W40
Densidad a 15ºC g/mL ASTM D 4052 0,850
Viscosidad a 100ºC cSt ASTM D 445 14,4
Viscosidad a 40ºC cSt ASTM D 445 86
Viscosidad a -30ºC cP ASTM D 5293 6600 max
Indice de viscosidad - ASTM D 2270 172
Punto de inflamación, vaso abierto ºC ASTM D 92 215 mínimo
Punto de congelación ºC ASTM D 97 -39
TBN mg KOH/g ASTM D 2896 7,4
Cizallamiento Inyector Bosch:
Viscosidad a 100ºC después de cizalla
cSt CEC L-14-93 12,5
Volatilidad Noack, 1h a 250ºC % en peso CEC L-40-93 12% máximo
HTHS, viscosidad a 150ºC cP CEC-L-36-90 >3,5
Última edición por zx10; 17/08/2016 a las 00:25
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Es el aceite lubricante sintético que Repsol ha desarrollado para cumplir las exigencias de los más modernos motores de gasolina y diésel del grupo VW-Audi-Seat-Skoda, al satisfacer las nuevas especificaciones VW 50700/504 00, en el que, entre otros, se exige
un periodo de cambio de aceite prolongado.
Además, está recomendado para cualquier motor de gasolina de inyección directa o diésel con sistemas de escape con filtros de partículas DPF. Sus propiedades como lubricante de larga duración (Long Life) favorecen la reducción del consumo de combustible y de lubricante, y en consecuencia el de las emisiones contaminantes a la atmósfera.
Cualidades
Los resultados obtenidos en el ensayo normalizado de VW con filtro de partículas DPF aseguran la compatibilidad del aceite con este sistema de postratamiento de gases de escape, evitando el aumento de consumo de carburante y la pérdida de prestaciones del motor ocasionadas por la acumulación de cenizas en el filtro.
Los ensayos internos realizados en motores gasolina y diesel Audi y VW garantizan las máximas prestaciones de este lubricante en toda la gama de vehículos Euro 5 y anteriores de este fabricante.
Bajo consumo de lubricante ya que está formulado con bases sintéticas de muy alta
calidad.
Producto de larga duración, que puede prolongar notablemente los intervalos de cambio de aceite hasta 50.000 km según la prescripción del fabricante del vehículo.
Nivel de calidad:
VW 507.00/504.00
MB 229.51
ACEA C3
PORSCHE C30
Características técnicas:
UNIDAD METODO VALOR
GRADO SAE 5W30
Densidad a 15ºC g/mL ASTM D 4052 0,854
Viscosidad a 100ºC cSt ASTM D 445 12,1
Viscosidad a 40ºC cSt ASTM D 445 73
Viscosidad a -30ºC cP ASTM D 5293 6600 máximo
Indice de viscosidad - ASTM D 2270 155 mínimo
Punto de inflamación, vaso abierto ºC ASTM D 92 180 mínimo
Punto de congelación ºC ASTM D 97 -42
T.B.N. mg KOH/g ASTM D 2896 6,0
Cizallamiento Inyector Bosch:
Viscosidad a 100ºC después de
cizalla
cSt CEC L-14-93 9,3 mínimo
Volatilidad Noack, 1h a 250ºC % en peso CEC L-40-93 10 máximo
HTHS, viscosidad a 150ºC cP CEC-L-36-90 > 3,5
Que hay de nuevo en este frente a la anterior garrafa?Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Aceite lubricante sintético válido para cualquier motor de altas prestaciones. Su formulación lo hace insustituible en la lubricación de los motores TDI del grupo SeatAudi-VW-Skoda que utilizan bomba de inyección unitaria.
Por sus características es compatible con otros carburantes como el GLP (Gas Licuado del Petróleo) y el GNC
(Gas Natural Comprimido), tan comunes en los vehículos de transporte público. Su reducido contenido en cenizas, compatibilidad con sistemas de tratamiento de gases de escape y particular viscosidad, contribuyen por un lado a minimizar los desgastes en las
partes críticas del motor, y por otro a reducir las emisiones nocivas de partículas al medio ambiente.
Cualidades:
● Especialmente concebido para proteger el tren de válvulas y el sistema mecánico de inyectores unitarios especialmente los del grupo SEAT-AUDI-VW-SKODA.
● Su reducido contenido en cenizas, permite ser utilizado en vehículos diesel donde se requiera un nivel de calidad ACEA C3 y que incorporen filtros de partículas para minimizar las emisiones de contaminantes a la atmósfera.
● Ensayado en los exigentes test de desgaste de la norma VW 505.01. La excelente prestación técnica garantiza la durabilidad del motor.
● Desarrollado con aditivos de altas prestaciones que consiguen una mejor estabilidad de la viscosidad, y una alta fluidez a baja temperatura, incluso tras los ensayos de oxidación, permitiendo reducir los consumos de aceite.
Nivel de calidad:
● VW 502.00/505.00/505.01 ● ACEA A3/B3-04, A3/B4-04, C3
Características técnicas
UNIDAD METODO VALOR
GRADO SAE 5W40
Densidad a 15ºC g/mL ASTM D 4052 0,850
Viscosidad a 100ºC cSt ASTM D 445 14,4
Viscosidad a 40ºC cSt ASTM D 445 86
Viscosidad a -30ºC cP ASTM D 5293 6600 max
Indice de viscosidad - ASTM D 2270 172
Punto de inflamación, vaso abierto ºC ASTM D 92 215 mínimo
Punto de congelación ºC ASTM D 97 -39
TBN mg KOH/g ASTM D 2896 7,4
Cizallamiento Inyector Bosch:
Viscosidad a 100ºC después de cizalla
cSt CEC L-14-93 12,5
Volatilidad Noack, 1h a 250ºC % en peso CEC L-40-93 12% máximo
HTHS, viscosidad a 150ºC cP CEC-L-36-90 >3,5
El otro día fui a comprar una garrafa de 1L porque he faltaba un poco y dude sí me valía, pregunte y me dijeron que solo habían cambiado la pegatina.
Pdt. En Carrefour venden el mismo pero no tiene la normativa 505.01 se quedan en la 505.00 y la garrafa es exactamente igual, por si alguno compraba allí el aceite que lo tenga en cuenta
Según las fichas técnicas, los datos son iguales.
Cambiaron formulación hace un par de años con el otro diseño.
Ojo porque ahora hay varios 5w40 con diseño muy similar pero tienen diferentes especificaciones.
Si no tenía la 505.01 era otro, porque éste es precisamente su nombre, Elite TDI 505.01
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La buena ortografía me atrae textualmente
jamercues (22/08/2016)
Mas fácil imposible..... nos lo pone Cartull
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