Recambios4you

[zx10]

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Aceite lubricante sintético válido para cualquier motor de altas prestaciones. Su formulación lo hace insustituible en la lubricación de los motores TDI del grupo SeatAudi-VW-Skoda que utilizan bomba de inyección unitaria.
Por sus características es compatible con otros carburantes como el GLP (Gas Licuado del Petróleo) y el GNC
(Gas Natural Comprimido), tan comunes en los vehículos de transporte público. Su reducido contenido en cenizas, compatibilidad con sistemas de tratamiento de gases de escape y particular viscosidad, contribuyen por un lado a minimizar los desgastes en las
partes críticas del motor, y por otro a reducir las emisiones nocivas de partículas al medio ambiente.

Cualidades:
● Especialmente concebido para proteger el tren de válvulas y el sistema mecánico de inyectores unitarios especialmente los del grupo SEAT-AUDI-VW-SKODA.
● Su reducido contenido en cenizas, permite ser utilizado en vehículos diesel donde se requiera un nivel de calidad ACEA C3 y que incorporen filtros de partículas para minimizar las emisiones de contaminantes a la atmósfera.
● Ensayado en los exigentes test de desgaste de la norma VW 505.01. La excelente prestación técnica garantiza la durabilidad del motor.
● Desarrollado con aditivos de altas prestaciones que consiguen una mejor estabilidad de la viscosidad, y una alta fluidez a baja temperatura, incluso tras los ensayos de oxidación, permitiendo reducir los consumos de aceite.
Nivel de calidad:
● VW 502.00/505.00/505.01 ● ACEA A3/B3-04, A3/B4-04, C3
Características técnicas
UNIDAD METODO VALOR
GRADO SAE 5W40
Densidad a 15ºC g/mL ASTM D 4052 0,850
Viscosidad a 100ºC cSt ASTM D 445 14,4
Viscosidad a 40ºC cSt ASTM D 445 86
Viscosidad a -30ºC cP ASTM D 5293 6600 max
Indice de viscosidad - ASTM D 2270 172
Punto de inflamación, vaso abierto ºC ASTM D 92 215 mínimo
Punto de congelación ºC ASTM D 97 -39
TBN mg KOH/g ASTM D 2896 7,4
Cizallamiento Inyector Bosch:
Viscosidad a 100ºC después de cizalla
cSt CEC L-14-93 12,5
Volatilidad Noack, 1h a 250ºC % en peso CEC L-40-93 12% máximo
HTHS, viscosidad a 150ºC cP CEC-L-36-90 >3,5

[jamercues]

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Aceite lubricante sintético válido para cualquier motor de altas prestaciones. Su formulación lo hace insustituible en la lubricación de los motores TDI del grupo SeatAudi-VW-Skoda que utilizan bomba de inyección unitaria.
Por sus características es compatible con otros carburantes como el GLP (Gas Licuado del Petróleo) y el GNC
(Gas Natural Comprimido), tan comunes en los vehículos de transporte público. Su reducido contenido en cenizas, compatibilidad con sistemas de tratamiento de gases de escape y particular viscosidad, contribuyen por un lado a minimizar los desgastes en las
partes críticas del motor, y por otro a reducir las emisiones nocivas de partículas al medio ambiente.

Cualidades:
● Especialmente concebido para proteger el tren de válvulas y el sistema mecánico de inyectores unitarios especialmente los del grupo SEAT-AUDI-VW-SKODA.
● Su reducido contenido en cenizas, permite ser utilizado en vehículos diesel donde se requiera un nivel de calidad ACEA C3 y que incorporen filtros de partículas para minimizar las emisiones de contaminantes a la atmósfera.
● Ensayado en los exigentes test de desgaste de la norma VW 505.01. La excelente prestación técnica garantiza la durabilidad del motor.
● Desarrollado con aditivos de altas prestaciones que consiguen una mejor estabilidad de la viscosidad, y una alta fluidez a baja temperatura, incluso tras los ensayos de oxidación, permitiendo reducir los consumos de aceite.
Nivel de calidad:
● VW 502.00/505.00/505.01 ● ACEA A3/B3-04, A3/B4-04, C3
Características técnicas
UNIDAD METODO VALOR
GRADO SAE 5W40
Densidad a 15ºC g/mL ASTM D 4052 0,850
Viscosidad a 100ºC cSt ASTM D 445 14,4
Viscosidad a 40ºC cSt ASTM D 445 86
Viscosidad a -30ºC cP ASTM D 5293 6600 max
Indice de viscosidad - ASTM D 2270 172
Punto de inflamación, vaso abierto ºC ASTM D 92 215 mínimo
Punto de congelación ºC ASTM D 97 -39
TBN mg KOH/g ASTM D 2896 7,4
Cizallamiento Inyector Bosch:
Viscosidad a 100ºC después de cizalla
cSt CEC L-14-93 12,5
Volatilidad Noack, 1h a 250ºC % en peso CEC L-40-93 12% máximo
HTHS, viscosidad a 150ºC cP CEC-L-36-90 >3,5

Que hay de nuevo en este frente a la anterior garrafa?

El otro día fui a comprar una garrafa de 1L porque he faltaba un poco y dude sí me valía, pregunte y me dijeron que solo habían cambiado la pegatina.

Pdt. En Carrefour venden el mismo pero no tiene la normativa 505.01 se quedan en la 505.00 y la garrafa es exactamente igual, por si alguno compraba allí el aceite que lo tenga en cuenta

[zx10]

Según las fichas técnicas, los datos son iguales.
Cambiaron formulación hace un par de años con el otro diseño.
Ojo porque ahora hay varios 5w40 con diseño muy similar pero tienen diferentes especificaciones.
Si no tenía la 505.01 era otro, porque éste es precisamente su nombre, Elite TDI 505.01

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[zx10]

Mas fácil imposible..... nos lo pone Cartull

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[zx10]

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[zx10]

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[gavi23]

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[zx10]

No hay un cupón de descuento general.
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[CarlosApellido1]

Buenas compañero,

Necesito precio de: kit de distribución, bomba de agua, junta de culata (3/4 agujeros), tornillos de culata, termostato (apertura 81-83grados) y filtro de aceite para un 205 diesel XUD7 fabricado el 09/1997.

Un saludo

[zx10]

Buenas compañero,

Necesito precio de: kit de distribución, bomba de agua, junta de culata (3/4 agujeros), tornillos de culata, termostato (apertura 81-83grados) y filtro de aceite para un 205 diesel XUD7 fabricado el 09/1997.

Un saludo

Contestado por MP tengo algunas dudillas con el motor

Saludos