CitarBorra los fallos, circula con el hasta que se quede sin potencia y vuelve entonces a pasar la diagnosis.
Te esperamos impacientes.
Problemas de potencia... (pérdida)
Buenas a todos, he mirado en ya muchísimos post relacionados pero entre unos y otros siempre hay algo que varía a mi caso, asi es que lo pregunto del tirón.
He comprado un León mk1 de 2005 con motor 1.9 tdi 110 cv.
El caso es que iba bien durante un mes, hasta que ahora ha empezado a perder potencia cuando llevo un rato conduciendo, lo hace de repente y hasta el dia siguiente que vuelvo a coger el coche y parece que va bien, al rato ZASS otra vezz pierde. Salta la luz de fallo motor.
Fallos que me ha dado el Vag com tras haber borrado los iniciales y volver a probar:
3 Faults Found:
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
Tras esto y como no tengo mucha mas idea de mecánica lo he llevado a un taller donde le han metido el ordenador dando los mismo fallos pero sacando una gráfica del motor donde figura un error en solenoide de reglaje de inyección de combustible.
Como ya digo no tengo mucha idea, podeis decirme si según ese diagnostico concuerdan los sintomas? Mas que nada porq me comentan que la valvula esa en el taller repararla puede salirme por unos 400 eur hasta 700...
Y si este tipo de fallos puede ser algo que tenía ya o habrá sido puntual??
Gracias a todos.
Borra los fallos, circula con el hasta que se quede sin potencia y vuelve entonces a pasar la diagnosis.
Te esperamos impacientes.
Si las Averías que dio en Principio se Borraron, se Probo el coche y a dado estas, son averías reales..
fallo en la Válvula de Corte de Combustible N109 (con Corto a Tierra) y Fallo de la Válvula N75 (Regula el Turbo) me inclino mas a que el Fallo sea por la N75 que por la N109..con Respecto al Precio que te dan por cambiar esa Válvula, es abusivo, un Robo, puesto que esa Válvula no vale eso, y la Mano de Obra tampoco es excesiva, Cambia de Taller, porque esa Válvula se Cambia, no hace falta cambiar nada mas que la Misma..
antes que comprueben su Cableado y Conector. salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
También consideró abusivos esos precios, ami me toco cambiar la N75 hace un mes y no tiene ni pizca de complicación solo desconectar una y poner la otra con ayuda de una llave de vaso 10. Y la válvula me costo 52€ en Madrid. Saludos y suerte
VeamOs, lo he llevado a un bombero y segun me dice los fallos se suceden por un problema en el cableado del motor. Asi es que me dice que hay que cambiarlo entero. (190e). Al parecer dan otros errores en inyectores y turbo q a veces salen y otras no. Veremos a ver si no vuelve a fallar despues de eso.Gracias por las respuestas.
pues Puede llevar Razón, todas las Averías marcan Corto a Tierra, esperemos que se arregle..de 200 Euros a 700 ya va una diferencia no? jejejeIniciado por dadinho83
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Si, porque ya estaba invocando a los dioses !!
pues te han escuchado..Suerte !!
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Pues tras haber sustituído el sistema eléctrico del motor, el coche sigue igual... me han dicho que baje mañana a que ajusten la mariposa. ¿?¿?.El caso es que iba bien durante un mes, hasta que ahora ha empezado a perder potencia cuando llevo un rato conduciendo, lo hace de repente y hasta el dia siguiente que vuelvo a coger el coche y parece que va bien, al rato ZASS otra vezz pierde. Salta la luz de fallo motor.
Fallos que me ha dado el Vag com tras haber borrado los iniciales y volver a probar:
3 Faults Found:
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
Tras esto y como no tengo mucha mas idea de mecánica lo he llevado a un taller donde le han metido el ordenador dando los mismo fallos pero sacando una gráfica del motor donde figura un error en solenoide de reglaje de inyección de combustible.
Como ya digo no tengo mucha idea, podeis decirme si según ese diagnostico concuerdan los sintomas? Mas que nada porq me comentan que la valvula esa en el taller repararla puede salirme por unos 400 eur hasta 700...
Y si este tipo de fallos puede ser algo que tenía ya o habrá sido puntual??
Gracias a todos.
EL caso que al recoger el coche iba perfecto hasta 15 km que ha otra vez perdía el tirón.
Hemos metido máquina y daba estos errores ahora:
5 Faults Found:
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-00 - -
18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
P1619 - 35-00 - -
Hemos borrado los fallos y el coche iba bien otra vez unos 5 km. Y hemos probado otra vez:
4 Faults Found:
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
18080 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1672 - 35-00 - Please Register/Activate
18027 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1619 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 1 1 1
Borrando otra vez se queda ahora siempre el de... 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-00 - -
Quitando el caudalímetro sigue igual.
Si paro el coche y vuelvo a arrancar sin a penas esperar, el coche va bien un rato...
Supongo que al tener que pagar el cambio del cableado debería exigir que me lo dejen bien antes de pagar nada no?
pero se puede saber que Cableado te a cambiado el Tío ese?? si sigues con las mismas averías, que te a echo?? no a solucionado nada, es mas, te a añadido una Avería nueva, la del Relé de los Calentadores (18027) que antes no aparecía, y que Mariposa va a ajustar?? dile que ajuste la Mariposa de tus Huevos..
Válvula Selenoide para corte de combustible N109, Comprobar Cableado y conector, y si esta correcto, Válvula N109 nueva..N75 para Cambiar por una nueva, de momento empieza por ahí, y Revisa Fusibles..salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
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