Problemas de potencia... (pérdida)

[DobermanFR]

Hola Dadinho,el fallo que mas llama la atencion y mas puñetero es este.17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground,vamos la n75,apuesto por que es eso.



saludos

[dadinho83]

Acabo de ver mi referencia 1J0 906 627 A y a parte de ser de audi esta limpia y parece nueva asi como el cableado.. Para mi que la cambiaron ya... Hay manera de saber en que estado esta?

[codi31]

Acabo de ver mi referencia 1J0 906 627 A y a parte de ser de audi esta limpia y parece nueva asi como el cableado.. Para mi que la cambiaron ya... Hay manera de saber en que estado esta?

esta Referencia: 1H0 906 627 A es para tu Seat León 1.9 TDI 110 ASV, la Referencia:1J0 906 627 A pertenece a Audi (no se el Modelo) puede que sea compatible (lo desconozco) pero desde Luego que la que debes de Llevar no es..y la N75 se comprueba haciendo un Test de actuadores con el Vag-Com..salu2

[dadinho83]

Muchas gracias codi31 !! Por ahora tienen diferente precio las dos creo.... La de SEat son casi 100 euracos y la otra 47 mas iva

[codi31]

Muchas gracias codi31 !! Por ahora tienen diferente precio las dos creo.... La de SEat son casi 100 euracos y la otra 47 mas iva

si son compatibles?? no lo se, pero si se que no es la que debes de llevar..prueba a poner la suya. salu2

[fluorescent]

si son compatibles?? no lo se, pero si se que no es la que debes de llevar..prueba a poner la suya. salu2

Hacen las dos la misma funcion pero no tienen el mismo conector, asi que te vas al desguaces pillas el conector de la mas baratas y lo cambias, asi para el futuro no tienes que gastarte 100e.
La mia un audi costaba 100e y la de VW 39e solo tuve que pillar un conector de VW respetar las posiciones de los cables y perfecto.
Es la tomadura de pelo de los fabricantes, me atrevo de decir que le monto una hasta de mercedes o citroen, respetando la polaridad porsupuesto.

[fluorescent]

Yo primero miraria:
-rele 109 por el fallo valvula n109 aunque sin esta valvula no te arrancaria el coche.
-limpiar conector ECU con limpiacontactos del bueno y 0 residuos y tambien los demas conectores
-no se si el coche tiene repro
-cambia la n75 o mide su impedancia te tiene que dar entre 25-35 ohms, menos esta en corto mas esta deretida o interumido el bobinaje.
-muchos errores los tienes por cambio del cableaje
Lomas importante cambia de una vez la N75.
-cambiar bateria aunque mida bien con el polimetro, a veces se pone en corto en plena carga y te dan fallos raros en la Ecu.
-en autodata identifica rele ventilador auxiliar y cambialo o mira cuado desconectas el sensor liquido refrigerante si este arranca o si le llega los 12v en el conector.Si le llega 12v y no arranca ventilador malo.
-

[dadinho83]

Fluorescent, muchisimas gracias por la respuesta. Esos pasos seguire!! Voy informando.

[dadinho83]

Pues tras varios dias de pruebas el coche va bien y no he cambiado nada... la verdad que no entiendo porque no falla ahora. Quizás tras recogerlo del taller hicieran algo que no comentaron o al montar y desmontar algo se haya solucionado por una mala conexión... seguiré rulando a ver. Gracias a todos.

[codi31]

Pues tras varios dias de pruebas el coche va bien y no he cambiado nada... la verdad que no entiendo porque no falla ahora. Quizás tras recogerlo del taller hicieran algo que no comentaron o al montar y desmontar algo se haya solucionado por una mala conexión... seguiré rulando a ver. Gracias a todos.

es Probable que algo se Tocase sin que el Mecánico se diese cuenta y ya no Falle, o se diese cuenta y no dijese nada para no ensuciar su Imagen, o que se arreglase Solo, pero en el AutoScan sale alguna registrada?? borra y Pasa de Nuevo y mira a ver cual se queda. salu2