BUenas chicos, queria aportaros los casos que yo he tenido de fallo por piñon de cigÜeñal, no eran tirones precisamnte, era un humo exagerado el coche se paraba le costaba la vida arrancar e incluso a veces ni arranca, y cuidado que si se deja mucho acaba desgastando la marca del mismo cigüeñal justo dond acopla el piñon, ami lo de los tirones a puntita de gas cuando m paso en mi coche fue por la bomba y no quiero equivocarme pero juraria que fue corredera, bueno espero que os halla servido de algo, un saludito.
fijate como esta la cabeza del cigueñal.
Mi recomendacion, como dicen los compañeros es que cambies la distribucion pero TODA ( piñon cigueñal, correa, tensores ...... TODO, tornillos nuevos)
Aunque por un casual, sea de otra cosa, asi sabes lo que tienes, de otra forma no. Yo ya es un gasto que asumo con la compra de un coche usado.
Suerte
sabriais decirme el precio del piñon ? asi voy preparando los billetes xDDD
El piñón es barato, lo que más te cuesta es la distribución. Aquí lo tienes: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Iniciado por AdrianSi
Última edición por Davizote; 26/10/2012 a las 12:17
Seat Ibiza TDI SPORT. Caja de cambios FSM
ah ! es baratin ! ^^ graciasa ver si puedo hacer la distribucion y cambiar la polea este finde y sus informo
Hola,
Esas variaciones que tienes son propias de un sensor de temperatura de refrigerante en mal estado, lo de los tirones.. he tenido varios 1z con problemas de entrada de aire en la bomba, justo por el eje del acelerador en la tapa, se soluciona abriendo la bomba y cambiando la junta tórica.
Antes de desmontar nada desconecta el sensor de tempertura con el motor caliente y observa si ahora el timming se mantiene estable.
Saludos.
Saludos.
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
que sensor exactamente ? y donde esta ?
Muchas gracias !
Yo creo que por el sensor de temperatura motor en mal estado no debería tener esas variaciones de ralentí, pero bueno.
Está mirando el motor de frente a la derecha de la culata, va acoplado a un tubo de refrigerante de plástico con un clip verde y de él salen 4 cables, por ésto lo deberías de reconocer.
comprobado el sensor, y con el desconectado tengo las mismas variaciones , y cambiando el piñon tambien , aparte , el de mi golf no tenia nada de olgura. sigo igual que al principio ... solo que ahora algo mas desmotivado
Vamos a ver, has Comprobado el Piñón del Cigüeñal y no tiene Holgura, has comprobado el Sensor de Temperatura del Liquido Refrigerante y no es el Problema, pero sigue haciendo Falta un Cambio de Distribución, y después (con ella Cambiada) afinar Timing + Corredera, después de que hagas esto, se podrá hablar de otros Temas..comprobado el sensor, y con el desconectado tengo las mismas variaciones , y cambiando el piñón también , aparte , el de mi Golf no tenia nada de Holgura. sigo igual que al principio ... solo que ahora algo mas desmotivado
yo por quedarme tranquilo, y porque hablamos de 100.000 Kilómetros, que no se sabe que puede Pasar (hoy no hay Holgura, dentro de 20.000 kilómetros puede que si) Cambiaba Piñón del Cigüeñal, es Barato y si Coge Holgura, es una Putada, porque a mi me cogió Holgura en poco Tiempo.salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
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