Gráfica de un Seat Leon TDI 110Cv

[unocualquiera]

Hola,

como bien dice el título del post, he realizado un log del caudalímetro y del turbo, en cuarta marcha, a un Seat Leon TDI 110Cv con 60 mil km. Resulta que de un tiempo a esta parte ha ido perdiendo potencia y me he decidido a hacer un log. Por lo que yo interpreto, creo que lo que está fallando es el caudalímetro, ya que el valor real no se aproxima ni de lejos en ningún punto al valor teórico. En cuanto al turbo, yo creo que lo veo bien, pero no se interpretar del todo bien la gráfica, pero me parece correcto. Agradecería que algún usuario más experto me indicara si ve algo adicional en la gráfica, aparte de que hay que limpiar/cambiar el caudalímetro (o que me interpretación ha sido incorrecta...).

Gracias por adelantado!

P.D: he leido que con los caudalímetros de Mercedes, el coche pierde un poco de nervio, pero duran bastante más. ¿Alguna recomendación al respecto? ¿Merece la pena el cambio?

[El3ndiL]

Cambiale el caudalimetro y si puedes por un pierbug(mercedes) porke le tienes totalmente muerto,es principalmente por lo que no te anda.

Y Es posible que la N75 tengas ke cambiarla tambien esos pikitos del principio parecen la montaña rusa de los 7 picos xD no afecta a la "potencia" del coche pero no va fino ^^

[MichaelKnight]

yo siempre he visto mucha controversia sobre el tema caudalimetro. Hay grandes defensores de que se compre en Mercedes que es para toda la vida y va igual, pero otros muchos afirman que eso de igual es relativamente cierto y que se nota el cambio a peor. Por ahora me siento afortunado de que no me falle el cauda, espero seguir asi. Quizas sea porque siempre cambio el filtro de aire en cada revision, porque arena y polvo en Almeria tienes para aburrir y como para obturar 50 caudas a la vez.

saludos.

[El3ndiL]

yo siempre he visto mucha controversia sobre el tema caudalimetro. Hay grandes defensores de que se compre en Mercedes que es para toda la vida y va igual, pero otros muchos afirman que eso de igual es relativamente cierto y que se nota el cambio a peor. Por ahora me siento afortunado de que no me falle el cauda, espero seguir asi. Quizas sea porque siempre cambio el filtro de aire en cada revision, porque arena y polvo en Almeria tienes para aburrir y como para obturar 50 caudas a la vez.

saludos.

El de bosch te da mas bajos.
El de mercedes pierdes bajos y te da mas "estirada".

Te lo digo porke lo tenemos mas ke comprobado Alberto_amc y yo xD que el tiene el pierbug y yo el bosch.

La duracion de estos dicen que dura mas el pierbug yo hay ya no me meto porque en mi coche no se a cambiado y alberto_amc tambien lleva bastante tiempo con el.

Yo mas ke nada si he dicho pierbug es por la diferencia de precio.

[OTdiS]

Según tengo entendido el problema de los caudalímetros bosch se solucionó a mediados-finales del 2002, sustituyendo el hilo que mide el caudal de aire por una lámina más ancha. Por ello los coches vendidos o los caudas cambiados desde el 2003 no presentan este problema, al menos no de la misma forma que antes, que cascaban todos a los 70-80 mil km. Yo con 151.000 km sigo con el de serie

[unocualquiera]

Lo primero de todo, dar las gracias por vuestras respuestas. Lo del caudalímetro... no se si hacerle una limpieza a ver que tal va, aunque tenía intención de cambiarlo directamente, quizás sea una pérdida de tiempo intentar limpiarlo, el coche ya tiene 8 añitos... Lo de los picos y la N75 me lo apunto y buscaré información acerca de ello.

Lo de los caudalímetros Bosch, no sabía que lo hubieran arreglado, pensaba que seguían fallando a la larga igualmente los fabricados actualmente, será algo que debo tener en cuenta. En cuanto a lo del caudalímetro, he visto el pierburg por 50 euros nuevo en Ebay, y la verdad que el precio lo veo bastante bien. ¿Sabéis a cuanto andan actualmente en las tiendas de recambios?

Gracias.

[El3ndiL]

Lo primero de todo, dar las gracias por vuestras respuestas. Lo del caudalímetro... no se si hacerle una limpieza a ver que tal va, aunque tenía intención de cambiarlo directamente, quizás sea una pérdida de tiempo intentar limpiarlo, el coche ya tiene 8 añitos... Lo de los picos y la N75 me lo apunto y buscaré información acerca de ello.

Lo de los caudalímetros Bosch, no sabía que lo hubieran arreglado, pensaba que seguían fallando a la larga igualmente los fabricados actualmente, será algo que debo tener en cuenta. En cuanto a lo del caudalímetro, he visto el pierburg por 50 euros nuevo en Ebay, y la verdad que el precio lo veo bastante bien. ¿Sabéis a cuanto andan actualmente en las tiendas de recambios?

Gracias.

El caudalimetro con lo ke mide esta K.O ni te molestes en limpiarlo porke no consegiras nada.
Vete a una casa de recambios de VW y otra de mercedes y a ver ke precios te dan.
En VW puedes entregar tu cauda y ellos te dan uno de reparacion sale mas barato.

[cimpy]

Según tengo entendido el problema de los caudalímetros bosch se solucionó a mediados-finales del 2002, sustituyendo el hilo que mide el caudal de aire por una lámina más ancha. Por ello los coches vendidos o los caudas cambiados desde el 2003 no presentan este problema, al menos no de la misma forma que antes, que cascaban todos a los 70-80 mil km. Yo con 151.000 km sigo con el de serie

Efectivamente yo mas que de odias lo afirmo el problema lo solucionaron llevamos en el octi un cauda como 3 años largos unos 220.000 km con el cauda bosch, y anteriormente tuvimos que cambiar dos cuando llegaban aproximadamente a los 80.000km.

Y sobre el tema de la N75 no esta muy mal pero ya empieza a llorar con esos picos, yo la limpiaria hay un post realizado por m0nch0 que te muestra como se puede hacer, y si despues de cambiar cauda y limpiar n75 realizas otro log y le subes haber en la mejora.

[alberto_amc]

Mira, si se dice que los Pierburg duran más, es, porque Vag en sus primeros Tdi´s de 90 y 110 usaba esta marca para sus caudalímetros y duraban eternamente. Más tarde se pasaron a Bosch y estos cascaban cada muy pocos kms. Paralelamente, Pierburg desarrolló un cauda para mercedes equivalente al nuevo Bosch para VAG. Y este cauda funciona bien en los vags. Yo lo llevo desde los 54.000 km (ahora tengo 100.xxx km) y el Pierburg sigue miediendo lo que media cuando lo compré. Ya veremos cuanto me dura el de Mercedes pero como dure lo mismo que los Pierburgs de Vag...... tengo cauda para años...

[unocualquiera]

Gracias de nuevo por las respuestas. Finalmente pedí un Pierburg, que me tiene que llegar entre mañana y principios de la semana que viene. Había pensado en hacer exactamente lo que me comentáis (a tenor de la primera respuesta que recibí), que era cambiar el caudalímetro y limpiar la N75. Cuando haga eso, volveré a realizarle un log para interpretarlo y de paso lo colgaré aquí para ver si veis algo más que yo no vea.