CitarYo tengo las dos sillas infantiles de Seat y en el centro una silla con Isofix y coge perfectamente, no tienes ninguna pega.Iniciado por miguelfhv
Buenas,
Mi mujer y mi hijo se han empeñado en el color Azul Ravenna, alguno lo tenéis? Podéis poner un foto?.
Me parece un azul muy chillón para un coche tan grande.
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Yo tengo las dos sillas infantiles de Seat y en el centro una silla con Isofix y coge perfectamente, no tienes ninguna pega.
Miguel el enlace de mapfre está muy bien, incluso hace alusión directa a que vw y seat los puede traer y vale para grupo 2 y 3 según peso,el problema es el que dice David, que según la normativa tienen que llevar respaldo, ahí es fonde veo yo el problema. Por otro lado, me he dado cuenta trasteando el asiento que los laterales de la zona donde se pone el culo se pliegan un poco hacia arriba, dando mayor seguridad al niño. Lo único que me costó averiguar como se volía a poner recto y es que no hay que forzar los laterales ni nada, sólo con pulsar la palanca central del asiento para que vuelva a la posición de adulto, los laterales también bajan,es que estoy muy verde en el alhambra!!!!
Pero si tiene respaldo, es el respaldo del asiento.
El problema de los elevadores es que son 2 piezas, el elevador y el respaldo del coche que no están unidas, por lo que en un accidente el elevador puede desplazarse, pero en estos asientos integrados es todo una pieza.
Así lo veo yo.
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Ya, cuando pones un elevador sin respaldo, también tienes el respaldo del asiento, no va sentado en un taburete, y no vale.
Hay muchos flecos que no están claros, o que pueden ser de libre interpretación.
Desde el punto de vista que dice Miguel no lo había mirado. Es cierto que el sillón se eleva como los elevadores de quita y pon, pero en nuestros coches forman parte del propio asiento,con lo que igual si es viable, aunque el respaldo sea el mismo tanto para los quita y pon como para los nuestros, en estos últimos no hay manera de que sufra desplazamiento alguno, tanto frontal como lateralmente.
Si, y su parte de lógica tiene, por supuesto.
Ojalá tengáis razón y podamos utilizarlas, que para eso las hemos comprado.
Pero cuando una normativa no está clara, y acaba cargada de ambigüedad y libres interpretaciones...
Lo que está claro es que es homologación antigua (por grupos de peso), ahora toca saber si aún siendo homologación antigua, al estar esta vigente en el momento de fabricación y compra, podremos usarlas, o será una normativa con carácter retroactivo (por llamarlo de algún modo) y haya que usar la nueva normativa si o si. Todo sea dicho, me parecería bastante “abusivo” para todos los que tenemos sillas que aún nos valen (me da igual integradas o no) y que cuestan un buen dinero.
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Aqui hablan del tema, pero siguen sin aclarar si es para fabricación/venta o para uso.
Si hablan de coexistencia de ambas normativas hasta 2018
A ver si algún moderador nos da su opinión sobre si seguir con el tema por aquí o crear uno nuevo en off topic para que lo vea más gente y pueda opinar y poner puntos en común y no desviar el tema de Alhambra/Sharan
Última edición por Davidfr; 19/01/2018 a las 16:11
No sé si me he explicado, cuando pones el elevador no va junto con el respaldo, son 2 piezas que se separan.
En el caso de la silla integrada es todo 1 pieza.
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Buenas tardes.
me uno al grupo, con un pedido de vw sharan advange DSG 184, que debe llegar en marzo... buff que largo se me está haciendo jejej
como extras 2 sillas niños, gancho, suspensión deportiva, cortinillas, lunas tintadas, pintura metalizada.
Me uno al tema de la homologación de las sillas. La nueva normativa ECE R129 se aplica en 2018 para fabricantes, quiere decir que las sillas que se vendan a partir de esa fecha tendrán que cumplir la normativa, por ejemplo los elevadores sin respaldo dejarán de fabricarse. Eso quiere decir que en un futuro, tráfico, sacará una normativa de tráfico que impedirá circular con elevadores que no tengan respaldo incluido.
Podemos estar tranquilos, ya que las sillas del grupo vw están homologadas para el grupo I, II y III según normativa actual europea, y eso es así, por que la parte respaldó, elevador y orejeras, son fijas al asiento y no son piezas que se puedan soltar en caso de colisión del asiento, como si lo son los elevadores que compras en supermercados, que no tienen una fijación al asiento y carrocería del vehiculo. Por ello estos asientos del grupo vw sí cumplirán la normativa.
lo que ya no valdrá son los elevadores que no ténganlo respaldo incluido, ya que estos quedan sujetos al asiento y carrocería a través del cinturón y bebé gracias al peso del niño que ejerce la fijación contra el asiento, y que en caso de colisión puede moverse de la parte inferior del niño, y este al desplazarse hacia abajo, lesionarse con el propio cinturón.
perdon por el tocho que os he metido, espero haberme explicado bien.
Tengo una pregunta. Junto con las orejeras de los asientos, os traía reposacabezas normales para poder poner quitando las orejeras y poder sentarse un adulto?
un saludo
