Zona de Sharan y de Alhambra

[pas-pas]

No es lo mismo 103 KW que 103cv.

La potencia de un vehículo viene identificada en la ficha por KW. Mientras que coloquiaente se habla de CV.

Los 103KW son 140CV.

[Kuntzu]

El motor brt de las Alhambras/Sharan es el de 140 cv IB

[Dacs]

Como se busca un tema entre 200 pag o más, se trata del eje de la bomba de aceite del motor (D) BRT. Muchas gracias.

[pas-pas]

Como se busca un tema entre 200 pag o más, se trata del eje de la bomba de aceite del motor (D) BRT. Muchas gracias.

Si te fijas en la parte superior de este hilo, justo encima del primer mensaje (en cualquiera de sus páginas) verás un menú a la derecha con varias opciones. Una de ellas pone BUSCAR TEMA. Pinchando se despliega una caja de texto donde puedes escribir la palabra o palabras (de más de 3 letras) que quieras buscar. Eso hará una búsqueda de la cadena de texto en el tema en cuestión.

[Dacs]

Hola Rebo, soy de Barcelona y tambien estoy interesado, si te contacta alguien voy contigo y repartimos gastos. Muchas gracias. Yo tengo la 2.0 140 CV.

[Dacs]

Le estoy echando a mi Alhambra 2.0 130 CV motor (D) BRT, con 90.000 Km, aceite Castrol EDGE 5W-30, es recomendable ? Muchas gracias.

[petrolo]

El fabricante recomienda aceite norma vw505.01 5w40 para intervalos de mantenimiento fijos de 15.000kms, el aceite que tu le pones es un vw507.00, por norma se lo,podrías poner pues la vw507 recoge las anteriores especificaciones, pero es posible que al tratarse de un 5w30 con un SAE inferior al 5w40 el coche te consuma algo de aceite, por otro lado el 5w30 es un aceite long-life pensado para hacer 30.000kms entre cambios y por ende también más caro que el 5w40.

Si no te consume aceite en exceso y estás dispuesto a pagar un poco más, yo seguiría con el 5w30 pues es mejor aceite, lo que sí que te recomiendo es que no prolongues más allá de los 15.000kms los mantenimientos, a mi Alhambra BRT con casi 140.000kms le pongo el Mobil1 5w30 y hasta la fecha contentísimo.

[Dacs]

El fabricante recomienda aceite norma vw505.01 5w40 para intervalos de mantenimiento fijos de 15.000kms, el aceite que tu le pones es un vw507.00, por norma se lo,podrías poner pues la vw507 recoge las anteriores especificaciones, pero es posible que al tratarse de un 5w30 con un SAE inferior al 5w40 el coche te consuma algo de aceite, por otro lado el 5w30 es un aceite long-life pensado para hacer 30.000kms entre cambios y por ende también más caro que el 5w40.

Si no te consume aceite en exceso y estás dispuesto a pagar un poco más, yo seguiría con el 5w30 pues es mejor aceite, lo que sí que te recomiendo es que no prolongues más allá de los 15.000kms los mantenimientos, a mi Alhambra BRT con casi 140.000kms le pongo el Mobil1 5w30 y hasta la fecha contentísimo.

Pues tienes toda la razón, desde que le echo el Castrol 5w30 me consume más aceite, le añado un poco de aditivo de teflón?...muchas gracias.

[Dacs]

Cuando te refieres a que no prolongue más allá de los 15.000 Km. los mantenimientos, con este aceite, te refieres al resto de mantenimientos verdad? (filtro de gasoil, de aire, revisiones, etc.).

[Dromedario]

Buenas noches, tengo una Alhambra del 2009 Tipo: 7MS ; Motor; (D) BRT ; cc:1968 ; Potencia (CVF/KW):13,15/103. Mi Alhambra tiene 103 CV ? Creo que me dijeron que era la Sport, tenía ruedas de perfil bajo y tira mucho...tiene 103 CV?. Ahora tiene 70.000 Km y gasta mucho aceite y leo por los foros que el motor BRT tiene problemas con el eje de la bomba de aceite, el eje que se rosca con un tornillo ayen...me podéis informar?....es que he visto por ahí que rompe culata....perdonad mi ignorancia y gracias.

Hola "Dacs", vamos por partes:

En cuanto a los posibles problemas que haya padecido algún motor BRT de los que llevan nuestras Sharan/Alhambras de 140 CV, te he posteado un mensaje en la pregunta que formulaste en tu post.

Como tu bien dices, tienes ya 90.000 kms y te comsume aceite. Según ya te han comentado "Pas-pas" y "Petrolo", estás poniendo un aceite que la marca no recomienda, pues ésta aconseja un 5w40.


Para que lo entiendas, con los kms que tiene tu motor, desde el inicio hasta ahora, los cilindros ya tiene un "desgaste" por la vida del motor (por decirlo de alguna forma) que al paso del aceite caliente por las paredes de los cilindros, éste al ser menos denso que el 5w40, fluye más , se vuelve muchísimo más fino y por tanto es más factible que se cuele y se consuma. A esto también hay que añadir la forma de conducción de cada uno y los trayectos que realices con el coche, no es lo mismo conducri 15.000 kms. en zonas urbanas donde sometemos al motor y caja de cambios, a cambios constantes de velocidad y ritmos, que hacer esos mismos 15.000 kms en carretera abierta, donde el motor va a una velocidad mas o menos constantes y sin tantos cambios de marchas.

Si tu motor no ha sido habituado desde un comienzo -desde nuevo- a un aceite 5w30, yo te aconsejaría dos cosas:
1.- Volver a un aceite 5w40 de las características que aconseja la marca y
2.- Cambiar la correa de distrubición CUANTO ANTES -VAG recomienda hacerlo a este kilometraje- y de paso que te cambien también el eje hexagonal de la bomba de equilibrado..

Yo cambié ambos elementos en la operación y el eje hexagonal ya presentaba algún pequeño desgaste, no era muy llamativo, pero bajo mi criterio personal, más vale prevenir que lamentar.

Ahora sé que tengo motor para hacer otros 90.000 kms con tranquilidad.

Saludos