Zona de Sharan y de Alhambra

[rentetreto]

Bueno comentaros una avería que me ha traido de cabeza casí un mes, es el elevalunas trasero izquierdo, que dejo de funcionar.
1- Desmonte el guarnecido de la puerta y saque el elevalunas.
2- Desmonte el motor del elevalunas y lo desarme comprobando que el motor funcionaba con lo que pense que sería la centralita de control del propio motor E52 creo que se denomina.
3- Fui al desguace, y no funcionaba, volví a ir al desguace y probe dos más y no funcionaba.
4- Saque el esquema eléctrico del elevalunas trasero y lo imprimi y fui al coche.
5- Desmonte el pilar izquierdo donde va el cinturón de seguridad del conductor y aquí desmonte el conector de 21 contactos que viene y empece a medir con el polímetro en él y en el conector de 15 contactos que va al elevalunas, viendo los colores en el esquema.
6- Al final pude comprobar que el cable de masa fallaba y que si lo movías hacia contacto.
7 Desmonte el conector y la proteción del mazo de cable que va en el eje de la puerta trasera y al desarmarlo pude ver que la masa estaba partida.
8- Vete al conce a comprar las grapas para poner el guarnecido.


En fin que nunca pude pensar que se pudiera partir un cable de abrir y cerrar la puerta y esta avería me ha traido loco, os lo aviso pq será algo común en todos nuestros coches de hecho 3 o 4 cables más estaban algo pelados.

Buen aporte, a tener en cuenta para posibles averías futuras, y no volvernos locos como te has vuelto tú.

PD: A ver si tengo un rato y te pongo los valores que me daba el vag, para el tema del confort y demás.

[toledofr]

Esto es lo que le quiero hacer yo a la mía, que no lo tiene, ¿Cómo se hace?

Rentreto yo utilize el manual para hacerlo en un golf iv, necesitaras el vag tacho para poderla activar.

Se que el bit que hay que variar no esta en la linea que pone el manual, pero es la misma denominacion. Armate de paciencia y ves mirando linea por linea hasta encontrar el dichoso bit, lo canvias y guardas.

Luego solo lo tienes que pasar a la eeprom del cuadro con el vag-tacho otra vez y probar.

saludos

[luismago]

gracias elenc.mirando en Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., tienen los mandos del ordenador y del tempomat de marca FEBI BILSTEIN y MAGNETI MARELLI, eso si,sin cableado.total si le sumas cableado,creo que al final saldra como si lo compro en VW mas o menos.

[elenc]

gracias elenc.mirando en Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., tienen los mandos del ordenador y del tempomat de marca FEBI BILSTEIN y MAGNETI MARELLI, eso si,sin cableado.total si le sumas cableado,creo que al final saldra como si lo compro en VW mas o menos.

Hola.
Compralo en la VW, el cableado es importantísimo.
Saludos

[Rafael49]

Mucho ojo con Oscaro. Yo las pasé canutas con ellos 2 veces. Aquí os paso algunos enlaces de otro foro donde tambien participo y se habla del servicio que dan.

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[Rafael49]

Hola.
Compralo en la VW, el cableado es importantísimo.
Saludos

Supongo que el cableado se podrá comprar aparte ¿no?. Eso independientemente de que los de Oscaro sean unos impresentables...

[rentetreto]

Supongo que el cableado se podrá comprar aparte ¿no?. Eso independientemente de que los de Oscaro sean unos impresentables...

No te la juegues y pillalo yodo en la VW, que curandote en salud, seguro que lo agradeces.

[rentetreto]

Rentreto yo utilize el manual para hacerlo en un golf iv, necesitaras el vag tacho para poderla activar.

Se que el bit que hay que variar no esta en la linea que pone el manual, pero es la misma denominacion. Armate de paciencia y ves mirando linea por linea hasta encontrar el dichoso bit, lo canvias y guardas.

Luego solo lo tienes que pasar a la eeprom del cuadro con el vag-tacho otra vez y probar.

saludos

Gracias ToledoFr, ahora toca esperar y encontrar a alguien que tenga el vag-tacho por esta zona.

[Rafael49]

No te la juegues y pillalo yodo en la VW, que curandote en salud, seguro que lo agradeces.

Cagüen, ya la he liao por novato. Acabo de recoger en la Seat el mando del limpiaparabrisas preparado para computadora, 75 euros. Supongo que es el mismo caso con el tema del cableado ¿no?.

[Rafael49]

Pues no ha ido bien la cosa después de cambiar el mando del limpia.

1) El limpia sigue sin funcionar. Deduje que era eso porque al desmontarlo y puentear un par de pines en el conector se puso el limpia en marcha. Ahora ¿que explicación tiene? Supongo que los únicos elementos que afectan son el propio mando, un relé, un fusible y el motor. El mando está bien, los fusibles también y el motor también luego ¿el relé? Lo que no sé es donde se encuentra el relé del limpia. ¿Alguna idea?

2) Cuando lo he arrancado, nada mas girar el volante se enciende la alarma del ESP. Lo único que se me ocurre es que haya puesto mal el anillo que marca el angulo de giro, como solo admite una posición quiero decir que lo haya dejado con una vuelta de mas a izquierdas o derechas. ¿Es posible y si es así que solución tiene?

Agradezco cualquier ayuda, esto es ya un poco frustrante, lo primero que me meto a hacer en el Alhambra y ya veis